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愛（×２）のある生活

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2024年07月19日 イイね！

復旧可能か？秘蔵っ子。


車輪速センサーではないと思われる。
そもそもESP/ABS ECUと通信出来ないので…。

流石に車検明けにここが故障するのは予見できないです(^◇^;)
Posted at 2024/07/19 20:49:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポロGTI(6R) | 日記
2024年05月31日 イイね！

バッテリ交換だけで乗り味が変わった件(ホントかよ。)

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EPS，電磁ソレノイドバルブ(違ったらスマンです。)式連続可変なダンパーなど今のゴルフは昔のクルマ(ポロ，秘蔵っ子)と違って電気を使って制御する箇所がたくさん。

バッテリ交換直前の伊勢湾岸や名二環などでACC＋LKAを使用した半自動運転？は車線感をふらふらとしか走れない不安な走り。
DCCは巷では寿命が短いと言われているので5年4万kmでうちの個体も減衰抜けか？と足回り交換の誘惑に駆られましたが，バッテリー交換してあら不思議，なんと言うことでしょう…，イヤな部分が消えてしまいました。
(※Banner製だからかはよく分かりませんが？)
あ，あと今後要検証だけど燃費が良くなった気もする。

ECUが出した指令通りにきっちり減衰が発生しているので，ステアリングも自信を持って切っていける。
特にリアが原因の直線安定性の低下が著しかったので…。
(※このあたり賛否はありますが，トーションビームのほうが個人的に好きです。)
それから，おそらくEPSのモータも電気的に安定することでアシスト量も適正になっていると思われる。相乗効果で新車時以上に気持ちの良い乗り味に変貌しました。
正直バッテリーはオーディオやる人が拘るもんでしょと若干偏見を持っておりました…。
スマンです。
もしかすると電気的な制御山盛りな現代車こそやるべきかもね。
打てば響くちゃんとした部品であることが前提ですが…。

趣味のついでに調査。
DCCの供給元はMonroeのCVSAe(Continously Variable electronic Suspension with External Valve，Aがない？)なのですが，ここからMonroeの品番ベースで各社のOE品番を検索できるのですが，実に面白いです。
VWだとゴルフ7/7.5，トゥーラン(５T系)，ティグアン(AD1系，AX1系)，T-roc，パサート(B8系)について，DCC装着車はフロント側の品番は全て同じ。
リアはグレードによる搭載エンジンに差なのか微妙に違いますが，それでも2種類だけ。
GTIに至っては通常から上はニュルアタックスペシャルの魔改造2シーターのClubsport Sまでフロント，リア共に同じ品番なのは恐れ入ります（；^ω^）
ということは，減衰の調整幅がかなりあってソレノイドバルブの制御だけで合わせ込めると言うことですよ。
すごいですねー。
寿命は知らんけど。
なんというかうちの子にTCRのバネとECUからDCC制御マップを吸い出してセットできればという変な妄想が，妄想が，妄想が(´∀｀*)ｳﾌﾌ。
まぁ，出来ないでしょうけどね。
ついでにVAQの制御マップも。


閑話休題，なんというかウレタンブッシュに打ち替えたい病気が発症しそうです。
お約束のSuperPro一択で。それ以外はないので。
ブッシュの変位を抑えて，余計な制御信号を与えなければダンパーの長寿命化に寄与するのではとか，直進安定性に寄与するのではとか言い訳をしながら交換に踏み切るのか？
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ただ交換に当たっての問題点はリアの車高が落ちること。
純正車高維持派である私にとって，これはゆゆしき問題です。
バランスが前上がりになることで，どのような影響が出るのか…？
沼に入り込むのは面倒なので手を出さないことが賢明なのか？

続かないかも。
Posted at 2024/06/02 20:57:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ゴルフGTIPerformance | 日記
2024年02月18日 イイね！

氷上走行後の帰路

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八千穂レイクの帰りはご近所のヤツドキ。

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店内でのソフト部活動。
めっちゃ濃厚で(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｳﾏ
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バームクーヘンがメインで職人が焼いてます。
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お土産をこんなに買い込んでしまいました。
全部で4000円ぐらいかな？
買いすぎたか？
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その後は清泉寮ジャージーハットにも寄り道。
いい天気でした…。
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いい天気なので富士山もはっきりくっきり。
その後は富士見高原を経由して諏訪南を経由して杖突いて帰路につきました。
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氷上を走って燃費はこんな感じなので悪くないだろう。
来月は車検。
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その後は40年来通っている町中華で麻婆飯。
辛旨！！
Posted at 2024/02/18 20:22:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅 | 日記
2024年02月10日 イイね！

氷上・雪上走行2024～冬の年中行事～

今年も年中行事に行って参りました。
場所は八千穂レイクで朝一集合だったので，佐久あたりで前泊です。
でも仕事がなかなか終わらず結局佐久に辿り着いたのは深夜1時過ぎてました（；^ω^）
でもベッドで寝るだけでも翌日違いますね。
往路は岡谷まで高速でそこから下道で佐久まで走りました。

翌日の現地ついてからナビで湖上にいることを確認。
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湖上のゴルフ。
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4WD軍団が走ってます。
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湖岸からの1枚。
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走行中の車内映像。
4WD軍団によって磨かれた路面をそろそろと走ります。
舵角一定，アクセル一定で結構走れています。



朝一番の雪が残っている状態の1本目。
アベレージ速度が5キロほど高いですね。
まだイマイチ乗れていないので，操作がちょっと雑です。
あと走行中に電制LSDをスポーツモードに変更してます。

あと別で同乗してもらい運転を見てもらったのですが，特に問題無いそうです。
Posted at 2024/02/16 19:02:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行会 | 日記
2023年11月11日 イイね！

今さらながらの去年のサーキットフェスタ

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一番の目的がこれ。
あと走るつもりでいたんだけど，身体の調子が悪かったので走るのは辞退。

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無事目的のクルマの試乗の権利をゲット！！
このときまだ7時半なので時間までひたすら待つことに。

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こんなのにチャレンジしてみました。
規定タイムに対して1分以上早かったので褒められました。

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褒められた結果がミニカー？

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そのあとトークショーを聞いてたり。

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待ってる間の抽選でこんなのも引き当てた。
運はこれで全て使ったんでしょう（；^ω^）
何はともあれ4輪をフルに使ったブレーキングが鬼のごとく凄まじかった…。
そのイメージを焼き付けて，GT7で反復練習( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

とうとうお楽しみの時間が来ました。
サーキットではなく市街地での試乗です。
GRカローラはGRカローラでもモリゾーエディションでした。
嬉しいけど，正直余計なお世話で普通の方に乗りたかったです。
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Pilot Sport Cup2と2シーターがその証。
抽選申し込みもしていましたが，乗った感想からすると当選しなくて良かったかと。
もう少しGT的な性格かと思ったのですが，イマイチでした。
なんというか乗り心地も比較的ハード仕様に振ったポロに近似している感じでイメージからほど遠い。補強した上でこの状態と言うことは通常モデルはもっとイマイチではないかと推測してしまいます。
あと衝撃的かつ絶望的なほどクラッチのミートポイントが分からない。あり得ないぐらいエンストをかましました…。
とりあえずゴルフの代替え候補と考えていましたが，方向性が違っていて遠かったですね…，残念。
Posted at 2024/01/13 09:24:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 普通の日記 | 日記
 
 

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