津久茂のブログ一覧

ポロではなく，弟のティグアンです。
ゴルフのような応急処置手段はあるのでしょうかね？

Dで新型のTDI購入しろ攻勢をかけられているようですが…。
身の丈に合った金額ではないので正直うーんですがね。

あと，カローラスポーツのMTとおニューなポロGTIを試乗してきました。

まずカローラスポーツ。
カローラスポーツ乗り心地やトルク感など良かったのですが，操作感が全てにゲームしているような感じでしっくりこない…。特にステアリングからのフィードバックが自分の想像でハンドルを切るとほぼ想定した感じで曲がっていくのだが，タイヤからのインフォメーションが感じられないのが正直怖い。
雨の日や路面コンディションが悪いときを想像すると自信を持って運転を出来るのか？と感じてしまった。
クラッチペダルが軽いのはいいのですが，エンスト防止機構？のせいなのか分かりませんがミートポイントが全く分からなかった＿|￣|○
このあたり，デビュー当時の86を乗ったことを思い出しましたよ（；^ω^）
そしてアップライトな姿勢というまともなドラポジをとるとシフトノブの位置が手前過ぎて，いつも手首の角度が変なことになって慣れることが出来なさそう。
ATでしかコックピットの確認をしてないことが分かってしまう残念な結果ですね…。
あとCピラーも太く，後方視界がビミョーでした。
走りはいい感じなのに画竜点睛を欠くというのか，詰めが甘く残念な感じでした。
マイチェン，年次改良？に期待しましょう。

お次はポロGTI。
あまり試乗する気は無かったのですが，某Xの総括にて星5つ評価だったので気になって思わず乗ってしまいました。
いや実にイイクルマです！！
久々に40km/hでも（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながらステアリングを握ってしまいました。
これなら次期戦闘機にふさわしいと思いましたね。
まずステアリングを切るにしても戻すにしても感触が素晴らしく良い。
こいつだけは足を替えようが，何しようがどうにも出来ないので得がたいキャラクターです。
個人的にゴルフのGTI，Rに装備されているプログレッシブステアリングはあまりに不自然なのに対して，ポロGTIは自然です。変に切れ込むような動きをしないので安心して走っていられます。
お金があってマニュアルが出たら衝動買いしてしまいそう（；^ω^）
ゴルフRは弄って微調整しないとイヤだなーと思ったのですが，ポロGTIならそのままでも良い気がしましたね。
まぁ弄ってしまうかもしれませんが…。

7年2ヶ月で達成です。