錆びの補修その４

ショックアブソーバーも酷い錆びだったので思い切って交換しました。（前後共に）
それにしても酷い錆びです。
純正のショックアブソーバーはTOKIKO製でした。
リアのアブソーバー上部を止めるナットが錆ついていて外すのに大変苦労しました。狭くてインパクトが使えないので・・・

今回採用したのはKYBのNEW SR SPECIALです。
車高調（全調式）にしようかと考えたのですが乗り心地を考えて純正形状のこちらにしました。
純正より一回り太くて頼もしいです。
ちなみにTWIN用は発売されていません。
使用したのはフロントNST5243ZR・NST5243ZL
　　　　　　リア　　NSF1031
ボルトオンで装着可能です。フロントのブレーキホースも問題なく固定出来ます。

フロント・リア共にショックアブソーバーを外した際にタイヤハウス周りにアンダーコートをスプレーしておきました。フロントアッパーも錆び始めていたので防食転換剤を塗布しました。

外した純正のショックアブソーバーを新品のSRと押しくらべると明らかに抵抗が違っていました。
ローダウンスプリングはレートが高いのでショックのへたりも早いのかもしれません。ちなみに走行距離は3万弱です。
交換後の乗り心地は期待以上満足度200％です。
多少固めの印象はあるものの無駄な揺れがピタッと収まり例えるなら欧州車の様な印象です。
スタビライザ‐を交換した時も効果にビックリしましたが今回はそれ以上にビックリ。運転するのがとても楽しくなりました。
スプリングの組み合わせはフロントはエスペリアTWIN用でリアはRSRTi TWIN用です。
この足周りは大変お勧めです。