ホンダならでわの構造・・・

友人に頼まれ、
カーナビの移植作業をしました。

先代フィットに使っていた社外カーナビを、
現行フリードスパイクへ移植です。


で、

ホンダのオーディオというのは・・・
取り付け方が独特なんですよね。
今回のフィットはまさにソレ。
友人が分解図を用意してくれたので助かりましたが、
無かったらすげー時間かかったに違いない。

なんでオーディオ外すのに
エアコンのコントロールワイヤーを外さにゃならんねん・・・(;´д｀)
っていうか、オーディオ自体と周りのパネルが一体化してるのがワケワカラン・・・
トヨタや日産なら別体なので気楽にバラせるんだがなぁ・・・



そんなわけで、
どうにかフィットからカーナビを分離。
今度はフリードスパイクのオーディオ周りを分解です。
オーディオレス車だったので構造も見えて簡単でした。
とは言えやはり、オーディオとパネルは一体構造なんだよね。
面倒な構造にするメリットってあるのかなぁ・・・
盗難防止とか？_(^^;)ゞ


そうそう、
フリードスパイクの配線図見ててビックリした事があります。
最近のクルマって、『オーディオのカプラー』から少し離れた所に、
カーナビ用の『車速・リバース・パーキング線』のカプラーが隠れてますが、
フリードのココには『リバース・パーキング』の２本しか無いんですよ。

ありゃ！　車速はどこから取るんだよ！
って思ったら・・・、

『オーディオのカプラー』の中に紛れてた。(￣▽￣;)

もはやカーナビ付いててアタリマエな世の中だからなんですかね。
ちょっとビックリしました。