とれびん細谷のブログ一覧

アトレーの維持り。

昨年末、ヘッドライトをＬＥＤに交換したんですが、
ハイビームインジケーターが光らなくなっちゃった。
Ｈ４電球を使ってるクルマのありがちな症例らしいんですが、
ハイビームインジケーターつかないと違法なので、その対策部品を買ってみました。





こんな部品を、
ヘッドライトとハーネスとの間にかませて完了・・・
の、ハズが・・・

インジケーター点灯しない!?
マジですか!?(＠_＠;)

で、
情報を探ってみると、
ウチのアトレー『Ｓ２３０Ｇ』の時代のダイハツ車は、
こうなるらしい・・・(T_T)
ランプ点灯のシステムの都合で、
インジケーターが全く光らないのでは無く、
一応電気は流れていて、
見えない位にうす〜く光ってるんだとか。
って言われても車検時に検査員が目視確認出来ないんじゃアウトなのよ！！

で、対策としては、
ハイビームインジケーターの電球を、
ＬＥＤに変えると良いとの事。
普通の電球では光らないレベルの電気でも、ＬＥＤなら光るんだそうで、
交換してみた所・・・、

光った！！
光ったよ！！
ちゃんと見えてるよ！！＼(^o^)／

いやぁまいったわ。
ネットの情報に助けられました。

インジケーターのを交換ついでに、
メーター照明もＬＥＤ化したんですが、黄色っぽい白から純白にしたので雰囲気変わったわぁ。

アトレーの維持りです。


先日、信号待ちの際に、
ボンネットから湯気が出てるようなカンジ・・・

まさかなぁ・・・と思い、
ボンネットを開けてみると・・・

冷却水のニオイがする！(＠_＠;)


どうやらアッパータンクがヒビ割れた模様。
仕方ないので交換です。
まぁ、16万kmよく頑張った！
と言っておこう。(^_^;)

アトレーのヘッドライトが、
突然光らなくなった・・・

前日まで普通に光ってたのに、
全く光らない。
左右共に(ToT)

社外のＨＩＤに替えてあったんですがね、
スイッチいれて、ハイロー切り替えすると、
Ｈ４型のバーナーの内部で『ガチャコン！』と動く音がする。
ハイビームインジケーター点灯する。
なのに、光らない(ToT)

これはリレー等の配線トラブルであろう・・・
でもなぁ、
原因探索してる時間は、今は無いのだよ。
月末の締切が迫っているのだよ・・・


という事で、
以前買っておいたＬＥＤヘッドライトに交換しました。
とりあえず夜の心配は無くなった。

でもね、
安い電球だからか、ちょっと暗い。
＆、
ハイビームインジケーターが光らない！(ToT)

あらたなトラップ出現！

まぁ、落ち着いたら対策せねばな。

アトレーの維持り


走行距離15万km過ぎてるから
色々とトラブル発生するわけですが、
今回はオイルフィルターの
取り付け部です。

オイル漏れです。

２３０アトレーのオイルフィルター、
エンジンブロックに直接付いてるんじゃなくて、中継するユニットを介して付いてます。
まあ、一時期のダイハツ車によくある方式ですね。

で、その取り付け部からオイル垂れてきました。(@_@;)





取り付け部のパッキン劣化です。
パッキン交換しました。

ただ、オイルフィルター周辺の配管類やプロペラシャフトが
スゲー邪魔で困るのです・・・
何をするにも色々と邪魔があるクルマだわよ・・・
ヘッドカバーパッキンを換えるにも苦労するし・・・

まぁ、ナニハトモアレ修理できました。
あとは・・・

クランクリアオイルシールが怪しいんだよなぁ・・・(/´△`＼)

アトレーの、
エアコン操作部。

パネルの照明が光らなくなってたので、球交換しました。

ひっぱたくと点灯するという『昭和の家電品』かよ！と突っ込み入れながら使ってたんですけど、
猛暑続きで作業する気にならなくて・・・

いざ始めてみると、案の定めんどくさい。
操作パネル部分が、簡単には引き出せない構造なのです。
周辺のパネル全部外すだけではダメで、ヒーターユニットに繋がるワイヤーとか色々障害物があるの・・・

まぁ正攻法で作業してるとキリがないので、一部無理矢理な方法で球交換しました。

この時期のダイハツ車はだいたいめんどくさいのよね・・・
『たかが電球交換でエライ高い工賃とられた』とか言うヒトいるけど、
実際問題すげぇ手間かかる場合もあるので勘弁してね。
球自体は安いんだけどね・・・



でもまぁ、某スズ○の一部のクルマの場合だと、『光らなくなったら操作パネルアッセンブリーで交換』
なんてパターンあるので、まだマシかなぁと思ったり。(^_^;)