とれびん細谷のブログ一覧

通勤用に持ってきた、
アトレーツーリングターボ。


２３０アトレーって、グローブボックスが結構狭いのね。
車検証フォルダーを入れると、もうスペース残らない。

なのでカセットテープやＣＤを収納する場所が足りないので、
足元のスペース用に箱を作りました。









製作途中の写真を撮り忘れてたのでｲｷﾅﾘ完成しております。(^_^;)

ベニヤ板を組み合わせて箱を作り、布を貼りました。
ワンポイントに『炎神戦隊ゴーオンジャー』のマーク。
これでＣＤ等が置けるようになりました。

マジックテープで固定なので、エンジンカバー開閉時には分離できます。(*￣∇￣*)

通勤用に持ってきた、
アトレーツーリングターボ。

『フューエルキャップハンガー』
を付けました。

こんなやつ。







トヨタ・レクサス純正品。
ここ数年の新車の場合は、
フューエルキャップに紐付いてたり、
フューエルリッドの裏側が『ひっかけ形状』に造られてたりしてますが、

十数年前の一部車種にはこんなのが使われてました。


ちなみにＶＳとサイファには装着済みです。

通勤用に持ってきた、
アトレーツーリングターボ。

通勤だけでチョット使うだけなら、気にならなかったんですが、
長距離移動の際には、
フットレストが無いってのがねぇ・・・

左足の居場所に困るのですよ。

という事で、付けてみました。

とりあえず工具屋さんでコンパクトな輪止めを購入。







取り付け用にアルミ板を加工して、
アトレーのフロアに穴あけて、

こんな感じになりました。ヽ(*´▽)ノ♪

アトレーのマフラー交換です。


通勤用に持ってきたアトレーくん。

信号待ち等で停車中、後方でカタカタ音が鳴ってました。
んで見てみると、
まさかというか、やはりというか、
マフラー折れてました。(；・ω・)





ただ、折れた場所がメインタイコの後方だったので、爆音にはならなかったので気付くの遅れましたわ。
さすがに放置しちゃマズイのでマフラー交換しました。

で、
この時代のダイハツ車の特徴で、
部品が長い！
エキマニ直後からテールエンドまでワンピースなので、結構長いのです。
なので、
普通にウマかけた高さでは、ホーシングを越えられなくて交換できないっていうね・・・
それと、
触媒も一体化なので、値段も高いし。

タイコと中間パイプを別にしてくれりゃ色々都合良いと思うんだがなぁ・・・(*￣∇￣*)

通勤用の、
アトレーツーリングターボ。

実家の親が日常のアシに使ってたクルマなわけですが・・・、
ボンネットの塗装が結構痛んでた。

先週塗った、ルーフと同じ黒塗装にしようかとも思ったけれど、
目立ち過ぎるかと考え、
塗るのではなく、カーボン風シートを貼ってみました。





シルバーカーボンを使ったので、ボディ同色っぽい感じになった。
派手過ぎなくてイイかな。ヽ(*´▽)ノ♪


あとは・・・
マフラーをやりたいんだけど、こいつのマフラーはスゲエ長いので、
２柱リフトで上げないと交換できないのよ・・・