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　今日クルマで走っていると､信号待ちでアルピーヌa110と並びました。

　すごくカッコよくて、しばらく見つめてしまいました。

　その時､ふと思いました。

　「プレリュードがアルピーヌみたいなスタイルだったらいいのに」と。



新型プレリュードです。価格は約600万円。

アルピーヌa110です。価格は約800万円。


　横からのスタイルを見比べてみると､タイヤの位置や居住スペース等、意外と似ていることが分かりました。

　けれど何故だか私は、アルピーヌのスタイルに魅力を感じてしまいます。

　カテゴリーも駆動方式も違うので、比較対象としては当てはまらないと思いながら、価格帯が近いのでつい比べちゃいました。

　ただ600万円もするなら､もうちょっと特別感があってもいいのかなぁ、なんて思ったのも事実です。

　なんだかんだ言ったところで、スタイルは人それぞれ好みがあるし、結局のところどちらも値段が高すぎて、私には到底買えませんけれども…😂
　

　初めて見た時はびっくりしました。

　公共の建造物に民間企業名が付いているなんて。

　お金を払うと希望の名前を付けてくれるのかしらん？

　でも「箱根ターンパイク」にも、時々企業名がつくことがあるから、そんなに不思議なことではないのかもしれませんが…。

　

　今日ホームセンターに行った時に､カタログを見つけました。

　自宅駐車場用の屋根です。

　我が家の駐車場には屋根がありません。


　いつかは屋根を付けたいんですが、大蔵大臣が首を縦に振ってくれません🤣



我が家の駐車場は､縦に2台止めるパターンなので、この商品です。

価格は標準工事費込みで25万円ほど。



　もし仮にこの屋根を取り付けたとしも、雨が完全に防げる訳ではありませんが、オープカーを持っている身としては､少しでも雨風を防ぎたいと思ってしまいます。

　新型プレリュードが発売されました。

　一時代を築いたスペシャリティカーの復活とあって、好意的な記事が多いように感じます。

　ミニバンや軽自動車の販売が主流の日本で、多くの販売台数が見込めないスペシャリティカーを世に送り出してくれたホンダという会社には、畏敬の念しかありません。素晴らしいことです。

　が、「スポーツカー（スペシャリティカー）＝後輪駆動車」と思い込んでいる昭和のオヤジとしては､どうしても一言二言､言わずにはいられません。

　元来FF車の優れている点は、それまでのFR車よりも、すべてにおいて「高効率」である､という点だと思っています。

　つまりは室内スペース､車重､部品点数等ですね。

　それに当てはめると､せいぜい2名乗車で使われるクルマに､FFを採用して､600万円以上のお金を払う価値があるのだろうかと､どうしても思ってしまいます。

　一般車と比べて「スポーツカー（スペシャリティカー）」は、より走りを楽しむクルマですから、前後輪それぞれに役割を持たせるべきだと思っています。

　以前あるクルマ雑誌で、BMWのエンジニアが「クルマは前輪で舵を切り､後輪で駆動するのが理想である」と言っていました。

　私もその通りだと思います。

　そして残念な点のふたつ目はスタイルです。



これは以前投稿した時に使った画像です。ネットから拝借してます。私が特に気になったのが、フロントドア後端からリアのタイヤフェンダーまでの距離が長いこと。間延びしたような後輪周辺のデザインです。

　まるで､ほとんど使うことのない､後席のフットスペースを確保するかのようです。

この画像はフロントオーバーハングを極力短くして「FRスタイル」にした画像です。こっちのほうが自然のように感じるのは､私だけでしょうか。
　

　ネットでは「この値段ならフェアレディZやGR86を買う」という意見や「シビックを買ったほうがいい」という意見が出ています。

　まぁ最終的には「このプレリュードが欲しい‼︎」という人が買えばいいだけの話なんですが…。

　せっかく満を持して復活したのに、なんとも残念に思えてなりません。

　けれどクルマ好きとしては、是非ともたくさん売れる事を願わずにはいられません。

　ファイト、プレリュード‼︎

　週末の夕方､近所を走っていて、たまたま出会いました。

　トヨタオリジン…。

　今は亡き俳優の樹木希林さんの最後の愛車ですね。




モチーフは初代クラウン。1,000台限定で製産されたそうです。

ベース車はオリジンだそうです。

　さすがにメーカーが作ったカスタムカーは､こだわりがハンパないです。

　これでフェンダーミラーだったら､更に旧車に見えたかも😄

　どうでもいい事ですがテールランプが､私の好きなMGBに似ています。

　なんだか､ありがたいモノを見た気がします🥰

　※タイトル画以外は､ネットから拝借しました。