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皆さん、これ何だと思いますか？答えは「トイレの窓に積み上げられたトイレットペーパーの芯」です。
妻が職場で使うと言うので、捨てずに取ってあるんですが、こうなる前は窓の開閉ハンドルに引っ掛けたコンビニ袋に、無造作に入れてるだけでした。私は漠然と他に方法はないかと考えていたところ、思い付いたのがこの「ピラミッド型積み上げ方式」でした。



斜めから見たところ。左から並べていったら、偶然ハンドルのところでうまく固定されました。「頂上」まで積んだら回収して、また積み上げます。


これを思い付いた時は「俺って天才？！」って思っちゃいました。
ただのトイレットペーパーの芯が「アート」になった瞬間でした＼(^^)／

　私は自分でも不思議なくらい、ロドスタのバックミラーとその位置が気になります。それはたぶん、明らかに現代の国産のクルマなんだけれど、その佇まいからクラシカルな雰囲気を醸し出しているように感じ、ボディ同色のドアミラーよりメッキパーツのほうが似合うような気がするからだと思います。
　今回は、そんな「変わり者の私」が導き出した、「私なりの答え」を紹介させていただきます。
　それではまず、フェンダーミラーの付いたクルマを見ていきます。※画像の多くは、私のコレクションカードを写メしたものを使用しています。



まず最初は、ロドスタ同様いわゆる「スラントノーズ」と呼ばれる、ボンネットの先端が下がっているクルマの場合。バックミラーの位置はタイヤより後ろになってます。これはトヨタ2000GT。　


これはマツダコスモスポーツ。タイヤの後ろです。


トヨタスポーツ800。これもタイヤの後ろ。


フェアレディZ。これはタイヤの上です。


二代目フェアレディZ。これもタイヤの上です。ロングノーズを強調するならば、バックミラーはなるべく後方のほうが効果があると思うんですが…。


「Z」が付かないフェアレディ。これはタイヤの後ろ。ただこのクルマはスラントノーズではありません。


番外編？これはスズキフロンテクーペ。ロングノーズではないけど、位置はタイヤの真上辺りでしょうか。


これはホンダS500。位置はタイヤの上。ミラーのアームが短くスポーティーな印象。


これはダットサン1000スポーツ。ミラーの位置はタイヤの上でしょうか。スポーティーな印象は、どうでしょうか。


次はボンネットがほぼ水平なタイプの場合。これはマツダファミリアロータリークーペ。ミラーの位置はタイヤの前です。


トヨタセリカ。砲弾型がタイヤの前に付いてます。


ギャランGTO。これもタイヤの前。


日産スカイラインGTR 。これもタイヤの前。

　
トヨタカローラレビン。これもタイヤの前。


これはダットサンブルーバード。これはタイヤの上です。


通称ケンメリGTR 。これはタイヤの前。


参考までに。これはMGB。タイヤの後ろ。


フォードGT40。これはフェンダーミラーというんでしょうか。


マセラティメラク。スーパーカーにフェンダーミラー。不思議な印象です。


ユーノスロードスター。位置はタイヤの前辺り。ノーズの長さが若干短く感じるのは私だけでしょうか。


　これらの事象から、私が導き出したロドスタのバックミラーの位置は、


ここです。ノーズの長さを損なわず且つクラシックな印象を与え、フェンダーミラーのメリットである「少ない視線移動」も可能にしています。視認性についてさらに言うと、ワイパー等の視線の障害物を避けるため、アームの長さはある程度必要で、なおかつ外側に傾けたほうがより良いということを付け加えます。あとミラーの大きさはボンネットの先端に近いほうが小さく、後ろに下がるにしたがって大きく(純正ミラーを最大として)するとバランスがいいと思います。


　今回の結論はあくまでも私見であり、当然これが正しい訳ではありませんが、これからフェンダーミラーを付けようと思っている方々の参考になれば幸いです。

　最後に言い訳を。
　「整備手帳」を見た方はご存知かと思いますが、さんざんフェンダーミラー云々と言っておきながら、現在私のクルマのミラーは位置的にはフェンダーですが、フェンダーに穴を開けたくないので、ミラーを固定してるのはボンネットです😅