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  5. 新型アテンザの6MTに試乗しました [CCD-san]
イイね！
   
2012年12月17日

新型アテンザの6MTに試乗しました

新型アテンザの6MTに試乗しました
新型アテンザの
ディーゼルエンジン車に
試乗しました。


それも6MT仕様に

偶然 或るディーラーに
試乗車があることを
知ったので
行きました。

6ATなディーゼルアテンザに
試乗したディーラーで
他のディーラーに
先週6MT試乗車が用意されたと聞いたからです。

シフトフィーリングは
先代GHアテンザと
変わりません。

つまりmy長男が
乗ってる25Zアテンザの
感じと
変わりません。

そのガソリン2500ccよりも
スタートトルクはあると
思います。

ただし、ディーゼルエンジンにしては
圧縮比が低いＳＫＹＤ
アイドリング時のトルクが
無いのか

交差点停止直前に
アイドリングギリギリにて
クラッチを切ると

エンストしたケースが
ありました。


アイドリングストップ機能は
ありますが
それとは違い
本当にエンストします。

ついでに
そのアイドリングストップ機能ですが
ギヤを抜きニュートラルにて
ブレーキを踏み込んで
車が停止すると

アイドリングストップします。


で
そこから
改めてクラッチを踏み込んだら
エンジンがスタートします。

クラッチを踏み込んだまま
停止するとアイドリングストップは
しませーん。

続く

ブログ一覧 | くるま | クルマ
Posted at 2012/12/17 20:12:17

   

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この記事へのコメント

片栗粉十郎
2012年12月17日 20:39
初めまして。アテンザＭＴ納車待ちの者です。
シフトフィールは気になっているところでした。参考になります。
エンストしないように気を付けます(笑)
コメントへの返答
2012年12月17日 22:11
こんばんは

お初です。　参考になって
うれしいです。

６ＭＴ試乗車は
全国的に希少なので

シフトフィールはＧＨアテンザ６ＭＴ中古車で
確認しましょう。



＞シフトフィールは気になっているところでした

   

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