まずアクセルペダルに足を置き、踏み込んだ瞬間からその違いに気付かされます！
と言うか驚かされます＠＠

まずアクセルペダルに足をのせ、軽く踏み込んだだけで車体はスルスルと走り出します。

今までの踏み込み量より少ないストロークで、クッと軽く踏み込むだけで前進していくのが判る。

これは装着前のおよそ２割～３割減の踏み込みのみで、装着以前と同じ速度域に達しているようだ ◎

つまり、より少ない燃料でより効率良く燃焼しているからなのです。

それは確実に、燃費向上＆ガソリンの節約にも繋がるはずです◎

少し前にNHKで、マツダのエンジン開発者のドキュメンタリー番組を観たが、本当に少しの工夫とちょっとしたアイデア投入でエンジンの性能はガラリと変わるから奥が深いし不思議な世界だ・・・

そこでまずは近所の坂道を走ってみた =3

既に同社のインテーク/スーパースリーブチャンバーを装着しており、その変化は体感済みであったが、今回更にRamチャンバーも装着したことにより、前回以上によりパワフルにガンガン登ってくれるようになった ♪

明らかにパワー＆トルクが上がっている事を実感せずにはいられない ◎

そして、井の頭通りから環八通りへと一般道を走行した。

相変わらず平日にも拘わらず、ゴー&ストップが多いこの通りだが、低中速域のトルクが以前より更に増していて非常に走りやすかった ＾＾/

制限速度内では２，０００回転くらいまでしかエンジンを回すことは出来ないが、そのいずれの回転域でもパワーが向上しているのを感じることが出来た ◎

しかも以前に比べ、アクセルの踏み込み量がより少なくなり、機敏にエンジンが反応してくれるようになったので、ストレスを全く感じることはない。