オルタの交換作業は今月５日に行いましたが、このブログを書いているのは交換から３週間経過した本日２６日となります。

アップするのが遅いちゅーの ＾＾；

取り敢えずブラックオルタへの換装作業が終了したものの、前回書ききれなかった事などを記していきたいと思います。

悪い噂もあり、実際不具合も出ている方もいらっしゃるのも事実なようです。

これはどんな製品にも言えることなのですが、このブラックオルタにも少なからず 『個体差』 があるという事。

そしてこの製品は 『リビルド品』 であり、元々新品では無いということ。

リビルド品として集められた中古オルタを一度すべて分解洗浄し、要交換のパーツは新品に組み直し、OHし、新たにアドバンス仕様の特形状にコイルを巻き直して、限りなく新品状態に近づけた製品なのです。

装着後３週間ほどこのブラックオルタを実際に使わせてもらった、１人のユーザーとしての感想は

正直付けて本当に良かったと実感しております ◎

運転席側から計測した発電量はおおよそ以下の通りとなっています

アイドリング時→　１４．５ｖ
クーラー使用時→　１４．４ｖ
クーラー＆ヘッドライト点灯時→　１４．３～１４．２ｖ
クーラーヘッドライト（ハイビーム）ステレオウインカー→１４．２ｖ
高速巡航時（約１００ｋｍにて）→　１４．７ｖ前後

ほぼ全ての電装品を作動させたとしても、１４ｖを下回る事はありませんでした。
また逆に、高速走行時の過充電に関しても１５ｖを超えるようであれば異常ですが、ICレギュレーターが確かに作動しており１４．８ｖを超える事はありませんでした。

そして何よりも、ヘッドライトが今まで以上に明るくなったと思います。
高回転域の伸びが良くなったような感触があります。
ただこればかりは、先日装着済みのラム・ハイパーやインテーク・スリーブ・チャンバーとの相乗作用によってもたらせれているだけなのかもしれませんが。。

個人的な感想として、いや実体験者としてこのブラックオルタは 『あり』 だと思います ◎◎