そして気になるバックにシフトする

約１１．６ｋｇ　◎

自分で言うのもなんだが、これはかなりの好成績だ！

ミニの新車購入時、もしくはオートマをオーバーホールした直後とほぼ同じアベレージだといっても過言ではない ◎

ミニのオートマ油圧はエンジン側より、このATFH側が最も高くなる場所と言われています。

一般的に

通常Dレンジで６～７ｋｇ
Rレンジ・バック時には１１～１２ｋｇが必要、とされています。

この結果を見てみて、ミニにしっかりと油圧がかかっている事が分かります。

KTATFHに改良する前にはまだ油圧計が取り付けられてはいなかったので、以前の数値と比較することが出来ず非常に残念ではあったが、間違いなく以前と比べて格段に油圧の向上が感じられた。
（もしかしたら、この改良以前は油圧がどれだけ低くかったのだろうか？）

しかし、実際走り出してみるとその違いは正に 『激変』 と言って良いものだった。。

出足・加速・アクセルレスポンスが今までとはもう比べようがないほどに向上していたのだ =3 =3

大げさな表現かもしれないが、まるで別物のエンジンに積み替えられているかのような錯覚さえ感じずにはいられなかった =3 =3 =3

それは今までの超時間を要した苦労が、ついに報われた瞬間であったのだった ♪

思わず車内で 『イヤッホー！』 と雄叫びを上げてしまったぐらいに思わず感動してしまった ◎ ◎

そしてやはり 『油圧』 というものがいかに大切で、重要であるかということを改めて再認識させてくれる結果にもなった。。