YF-19のブログ一覧

最近、ファイナルギア交換を行いました。

ローギア化して、最高速を下げ、加速力を少し上げる感じにしたんですよね。

若いころは目に見える数値のパワー、馬力、最高速が速いほど速い車だ！

速い車＝いい車だ！

なんて思い込んでました。

ある意味では間違ってないでしょうし、高速サーキット等ではパワーがある方が良い車なのかもしれません。

免許を取って数年。

最近は考えも変わり、今の自分の車の使い方を考えると、サーキット等走行しませんし、パワーよりトルクとレスポンス、乗っていてストレスがたまらないカスタマイズ！という考えになってきました。

スライホイールの軽量化によるレスポンスアップ、軽量化したフライホイールのトルク不足を補うことを考え、マフラーもそこまで大径ではないもので音が好みの物にしトルクが薄くならないように、エキマニもトルク重視の物とレスポンスとトルクの両立に焦点を当てて交換。

というような感じでカスタマイズしてきました。

今回、ファイナル交換するにあたってデフは純正のままでローギア化したんですが、昔なら最高速が落ちるカスタマイズなんて考えつかないし、ましてやデフばらすならよく考えもせず絶対機械式LSDも入れてたんじゃないかなーって思うんですよ。

ずっと車が好きで、免許取ってからずっといろいろいじってきたけど多少は考えて、今の自分に何が必要で、どういうチョイスがいいのかを考えたカスタマイズができるようになったのかなと・・・

そういうことを思うと、お金がない中、免許取り立てで無理をしてでも憧れのS2000を手に入れてたとしても、きっとバランスも考えずいろんなパーツをつけまくって、不調にさせたり、乗るたびにストレスを感じ、結果S2000事態を嫌いになっていたんじゃないかと思うんですよ。

そういうことを思うと、免許取って数年後、多少は考えられるようになった今、憧れのS2000を所有できていることは逆に良かったんじゃないかと感じたファイナル交換作業になりました。

久しぶりのブログです。

つい最近youtubeのHONDA野崎さんの動画で知ったのですが、HONDAのHPでS2000のパーツカタログがつい最近公開され、だれでもダウンロード可能になったようでした。

下記よりダウンロードできます。
https://www.honda.co.jp/S2000parts/?_ga=2.230437532.1493843541.1613288454-1411775581.1559307347

これは非常にありがたい(^^♪

私の車両は、最初期型なので、後期パーツ流用等する場合、調べ物するのに非常に役に立ちます♪

また、下記のようなHONDAからのメッセージも添えてあり、欠品が増えてきた純正部品の供給にも期待できるかもしれません。

私もできる限りS2000維持し続けたいので、HONDAさん無理のない範囲で是非頑張ってください！

↓以下HPよりメッセージ引用


-拝啓 S2000を愛してくださるあなたへ-

大変長らくお待たせしたことをお詫び申し上げます。

日頃より、Hondaをあなたの生活に添えていただきありがとうございます。
これからもお乗り続けていただくために、Hondaは可能な限り純正部品を供給致します。
Hondaにとってスポーツカーとは何か、S2000へのこだわりとは何か。
それは純正部品1つ1つにまで想いが込められております。
S2000を愛してくださる、すべてのオーナー様に感謝の気持ちを込め、私たちに何ができるか考え、純正部品の情報をお届けする手段として、パーツカタログ開示を決定しました。

「あなたのS2000をこれからも乗り続けてください。より知り尽くしてください。より愛して下さい。」

これからもあなたにS2000を乗り続けていただくため、愛し続けていただくため、Hondaとして純正部品の供給に尽力致します。

-敬具 本田技研工業　部品事業部一同-

最近になって梅雨も明け、絶好のドライブ日和が続いています♪
しかし・・・
この時期はオープンにすると暑い！！！
本当に日射病になるんじゃないかと・・・(´・ω・`)
オープンに乗ったことない人は涼しそうでいいね！
とか言われますが、夏のオープンはめちゃ暑い！
皮のシートではないことがせめてもの救いですが（フルバケです）シフトノブとかもめっちゃ熱い(+_+)

しかし！！！
私の心情的にはオープンカーの屋根とは日常生活でいう傘のようなものだと思っています。
空いてるのが基本。
閉めるのは雨かあまりの暑さの時だけ。
最近はめっちゃ晴れてるんだから日傘的な意味でとらえて閉めることもできます。
でも・・・
でも・・・
オープンにしたい！！！

直射日光は帽子でなんとかガードできます。
（オープンカー乗ったことない人に話を聞くと、オープンにのってる人で帽子をしてる人はみんなハゲ隠しのためにかぶっているのだと思っていたと数人がいっていました。なんと失礼な・・・）
水分も買って乗り込めば大丈夫！
でもどうにもならないのが背中の汗なんですよね・・・(´･ω･｀)
フルバケの為ってのもありますし、（じゃフルバケやめろよ！って思われるかもですがそこはフルバケがあるなしでは運転してての楽しさが全然違うので外すなんて論外です）ただ単に汗かきってだけなのかもしれませんが・・・
ドライブして降りたら背中が汗でビショビショ・・・(+_+)
なんてこともしばしば・・・(´･ω･｀)

こりゃぁどうにかならんかなぁ～？(=_=)

と考えた結果シートクーラーなるものを発見♪

詳しくはパーツレビューに書いてありますのでご覧ください。

見た目的にも思ったほど違和感はないし、これで少しでもドライブが快適になってくれればなぁー( *´艸｀)
なんて思ってます♪

よっしゃぁ！！！
今年も最高のオープンライフを楽しむぞー！！！！
楽しむときには各種準備を忘れずに(^_-)-☆

この前、毎日の日課でみんカラを読んでいると非常に興味深いブログを発見！！

それがTOKO様のこのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/345067/blog/38115763/

合わせて
https://minkara.carview.co.jp/userid/345067/car/1103434/7804597/parts.aspx

非常に興味を持ちました('◇')ゞ

自分は整備手帳にあるように純正エアクリボックスに追加ダクトをして、K&Nのエアクリ仕様(^^)/
無限ハイパフォーマンスエアクリーナーでこの結果なら自分の場合はもっと足りてないんじゃないの？？？
って疑問を持ちました。
そして、TOKO様に使用したアプリ等を教えていただき自分もデーター取りにチャレンジしてみることにしました( *´艸｀)
さっそく購入して、取り付け♪
取り付けに関しては整備手帳をどうぞー(^^)/

キノクニ　ランマックス取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/2161163/car/1663140/3826197/note.aspx

さて！
いざデーター取りだ！！！
その前にアプリをっと・・・

むぅ(-ω-;)

・・・
どうやらこのアプリ廃盤なのか探しても見つからない・・・(´･ω･｀)
なんでトルクのデーターで代用しました。
非常に見にくい上に、キノクニのインマニ圧を間違って消してしまい、後日データーとりなおしたので一つだけ時間帯が違いますが、できるだけ同じくらいの温度の日にとっております。
あと、自分のエンジンは完全ノーマルなので保護のため8000～8500までしか回しておりません。

それでは、まずインマニ圧、

K&N


キノクニ　ランマックス


次に回転数

K&N


キノクニ　ランマックス


最後にインマニ圧と回転数を並べたものを・・・

K&N


キノクニ　ランマックス


ふむ・・・見にくいし、わかりずらい・・・('Д')
申し訳ありません。

一応見様見真似でデーターとってみました。
それを見る感じじゃ、う～ん・・・これといって変わらない感じ。
追加ダクトでも空気はたりてるってことでいいのかな？
たぶんいいんでしょう(=_=)
あとは体感的なものなんですが、これもそこまでさほど変わらない感じ・・・
なんで、何度も何度もエアクリ変えては走って、止めて、エアクリ交換して、走って、また止めて、って感じで何度も試してみました。
エアクリの交換だけなら純正ボックスなら5分もいらないので(^^♪
そこで感じたのは、加速し始めるときにガバッとアクセルを踏み込んだ瞬間のアクセルのツキが、若干ですがキノクニのほうがいいように感じました。
鈍感な私の感想なのでかなりあいまいではありますが・・・
それで、なぜそう感じたのか自分なりに考えてみることに。

まずこれがキノクニのランマックスの製品紹介のデーター比較部分


これをみるとK&Nよりかなり空気を通しやすいように思えます。
そこで、スロットルがあまり開いてない状態でいきなりアクセルを踏み込んでスロットルをあけると空気が入りますよね？
インテークパイプの中の空気がなくなってエアクリの外の空気が中に入ろうとした瞬間キノクニの方が空気を通しやすいので若干だけどツキがよく感じるのではないかと・・・
あとは、エアクリ自体の大きさです。
私の整備手帳にキノクニランマックスとK&Nではキノクニ　ランマックスのほうが小さいのですよ。
ということは、純正ボックスの中に占めるエアクリの大きさがキノクニの方が小さいわけで、エアクリを除くボックス内にたまってる空気はキノクニのほうが若干多いはずなんですよ。
なんでいきなりアクセルを踏み込んだ場合のツキが良く感じるのもそこらへんとかが関係してたりしないのかなぁと・・・
高速で走ってる場合は車速に応じて送り込まれてくる空気の量も増えてきて、K&Nの方でも面積の多さで吸入量をカバーできてるで、伸び具合とはそこまで変化ないのかなと・・・

キノクニは純正に比べると吸入面積が小さいが効率がいい、Ｋ＆Ｎはキノクニより若干吸入効率は落ちるが面積でそれをカバー、そんな風に考えました。
それでトントンくらいになってるのかなぁ・・・と・・・
すんごい素人考えですが・・・|дﾟ)
実際加速感とかはそんなに違いを感じられないんですよ、アクセルを踏み込んだ瞬間のほんの一瞬のグイッと前に出ようとする感じが若干キノクニの方が良い・・・そう感じるんですよ。
そういう仮説を立ててデーターを見てみると、アクセルを踏み込んだ瞬間の回転数の上がり方が、K&Nは若干苦しそうでキノクニの方が余裕があってそのままスムーズに加速してるようにも見て取れます。
ほんの少しの違いですし、体感も少しの違いです。
さらには、アクセルの踏み込みも自分でやってるので、その時のアクセル操作の具合で、誤差の範囲だろ！といわれるとそうかもしれません。
でも、やっぱり一瞬のツキはいいように思うのです。
まぁ、どっちにしてもキノクニにして悪くなったという印象は受けなかったのでキノクニで行ってみようと思います～('◇')ゞ

詳しい方からしたらツッコミどころとか満載だとは思いますがご容赦ください(^_-)-☆

最後まで見てくださった方、ありがとうございました♪

昨日は一日天気が悪い予報だったが蓋をあけてみれば気温も高くなくめっちゃ涼しくて、なのに空は晴れ♪
最高のドライブ日和♪
最近休みが雨ばかりで洗車できてなかったし・・・とは思ったのに今日乗らなきゃいつのるのよ！！！
ってくらいドライブ日和だったのでSでドライブへ・・・
夜勤明けで爆睡してたので出発したのが午後5時ころ・・・(´・ω・`)
行きつけのパン屋へいき、そのままドライブして、ラーメン食べて、ナイトドライブして家へ帰ってきたのですが・・・

その家に帰る途中で、歩道に人が倒れてるのを発見・・・(´Д⊂ヽ
びっくりして二度見しちゃいましたよ・・・ええ・・・|дﾟ)
寄って寝てるだけかもしれないけど・・・
もし滑って転んで頭でも打ってたら・・・？
時間は夜の22時30過ぎ・・・
この時間にあそこの歩道を通る人はめったにいない・・・
そんな場所・・・
明日とか新聞にのってたりしたら・・・
もぅ気になって気になって仕方ないのですぐに引き返して横にハザード出して車止めて話しかけました…

・・・
結果ですか・・・
・・・

ええ！！！酔っぱらってだけでしたよ！！！(; ･`д･´)
「大丈夫ですか！？！？」
って話しかけたら。
「ん～？あ！ありがと！ありがと！気持ちよくてそのまま寝ちゃってだけだから！ありがとね～♪」
って・・・
紛らわしい・・・('Д')
ま、それくらい気持ちの良い夜なんで気持ちはわからんでもないが・・・笑

自分もお酒は好きでよく飲むのですが、いい年になって、自分の限界も把握できてきて、道で寝たりとか、飲みに出て自分のいる場所がわからなくなるほど飲んで帰れなくなって、次の日起きて「ここどこ？？？？」みたいなことはないのですが・・・
いやね、若い人ならわかりますよ・・・
自分の限界がわかってなかったり、友達のノリとか・・・
自分も若いときはありましたよ・・・限界超えちゃうこと・・・
でも、今回の人は明らかにもう40～50くらいで自分より相当年上の方・・・
こういう方見ると・・・
「いい大人が限界超えるまで飲んで・・・なにやってんのよ・・・(+_+)」
って思っちゃいます・・・
その方には悪いけど自分はこうはならないようにしようと・・・切実に思いました・・・(´･ω･｀)

お酒はたしなむもの。酒は飲んでも飲まれるな。
自分があと10年する頃には、量はそこそこで、ちょっといい（めっちゃいい！！！だったらもっといいけど、懐事情的にきつくて精神的においしく味わえそうにないので（笑））お酒を適量のんで、お酒の味を理解できる、そんな10年後だといいなぁ・・・(=_=)