YF-19のブログ一覧

最近になって梅雨も明け、絶好のドライブ日和が続いています♪
しかし・・・
この時期はオープンにすると暑い！！！
本当に日射病になるんじゃないかと・・・(´・ω・`)
オープンに乗ったことない人は涼しそうでいいね！
とか言われますが、夏のオープンはめちゃ暑い！
皮のシートではないことがせめてもの救いですが（フルバケです）シフトノブとかもめっちゃ熱い(+_+)

しかし！！！
私の心情的にはオープンカーの屋根とは日常生活でいう傘のようなものだと思っています。
空いてるのが基本。
閉めるのは雨かあまりの暑さの時だけ。
最近はめっちゃ晴れてるんだから日傘的な意味でとらえて閉めることもできます。
でも・・・
でも・・・
オープンにしたい！！！

直射日光は帽子でなんとかガードできます。
（オープンカー乗ったことない人に話を聞くと、オープンにのってる人で帽子をしてる人はみんなハゲ隠しのためにかぶっているのだと思っていたと数人がいっていました。なんと失礼な・・・）
水分も買って乗り込めば大丈夫！
でもどうにもならないのが背中の汗なんですよね・・・(´･ω･｀)
フルバケの為ってのもありますし、（じゃフルバケやめろよ！って思われるかもですがそこはフルバケがあるなしでは運転してての楽しさが全然違うので外すなんて論外です）ただ単に汗かきってだけなのかもしれませんが・・・
ドライブして降りたら背中が汗でビショビショ・・・(+_+)
なんてこともしばしば・・・(´･ω･｀)

こりゃぁどうにかならんかなぁ～？(=_=)

と考えた結果シートクーラーなるものを発見♪

詳しくはパーツレビューに書いてありますのでご覧ください。

見た目的にも思ったほど違和感はないし、これで少しでもドライブが快適になってくれればなぁー( *´艸｀)
なんて思ってます♪

よっしゃぁ！！！
今年も最高のオープンライフを楽しむぞー！！！！
楽しむときには各種準備を忘れずに(^_-)-☆

新型シビックが発売されていろんなとこにインプレッションとかが乗るようになってきましたね～(^^♪
でも、私的にはこのシビック・・・
デカい！
あと、どの動画見ても思うんですが非常にアンダーが強そう・・・
高速サーキットがターゲットだとは思うし、パワーもあって、速いんだろうけど・・・
なんとなく個人的な感想としては、もうちょっとやりようあったんじゃないかと・・・
いや、ニュル最速を目指したはいいんですが、もうちょっと方向性というか・・・

土屋さんの動画見ても一目瞭然

2016年FK2インプレッション



2007年FD2インプレッション



素人な私が見ても軽快にみえるし、なんといっても土屋さんも楽しそう。
これみちゃうと、日本が作ってれば・・・
と思っちゃうんですよ。

NSXにしても海外で作ってますよね。

事情も分からないんでもないんです。
日本じゃ売れる量はしれてるでしょうから・・・
でもね！
日本の車メーカーが自社の顔となるような商品を、海外で作って、日本には台数限定でしか入ってこなくて、買えない人も出ている現状・・・
どうなのよ？
って思っちゃうんですよ。
あの日産でさえGT-Rは日本で作ってるじゃないですか。
自社の顔やフラグシップモデルを海外にまかせるって・・・
それでいいんですか？？？
って思っちゃいます。

旧のNSXやシビックだって海外じゃ受け入れられてると思うんですが・・・
昔はパワー規制あって280馬力までしか作れなかったですけど、今は作れます。
同じパワーで日本がアプローチしたらどんなタイプRになってたか・・・
それが見たいんです。
S660はいいと思いました♪

あとは値段・・・
高い・・・
最近のHONDA車は他より少しお高い気が・・・

最近でいえば、マツダ、スバル、トヨタ、スズキがんばっているように思えます。

一番安いグレードでマツダのロードスター、スバルBRZ、トヨタ86は200万ほど、スバルのSTIは380万、シビックRは430万スズキのワークスで150万、それなのにS660は200万。
軽同士で考えるとワークスとS660で50万ほどの開き。
STIとシビックでも50万ほどスバルの方が安いです。
あ、これは実質これくらいがライバルかな？って自分の個人的な見解で書いてます。
そして一番問題なことそれは・・・
ロードスターやBRZ、86の中でのHONDA車のスポーツクラスが今のとこなし。
まず、この辺がいないってのが・・・
昔のシビックやインテグラみたいな、HONDAスポーツの庶民代表みたいなクラスがいないんですよ・・・(´・ω・`)
S2000がデビュー予定とは言われてますが・・・
はたしてどこが作って、いくらで売るのか、それが問題です。

排ガス規制で昔みたいに超高回転型NAのV-TECってのは難しいかもしれない。
でも、そこは今の主流、ダウンサイジングターボで1.6か1.8くらいにしてパワー250くらい、お値段200万ちょいって現実味のある車を出してほしいです。
なんで新しいS2000は1.8くらいでターボ、300馬力くらいとかいわれてるんで期待しちゃいますが、あとはお値段。
HONDAさん頑張って！！

というかHONDAが本気になればNAでもBRZや86を超えるエンジン作れそうな気もするんですが・・・
やはり採算がとれないのかな・・・

新型86関連の記事でどこかで目にしたんですが、新型は少し高くなった。
でも新型を出して、乗り換えてもらえれば、昔の86やBRZが中古に流れる、そうすれば若者でも手を出しやすくなる。みたいなことを書かれてました。
そうなんですよね。
スポーツモデルがずっと続けば、その分中古に回る分も多くなって、若者が手を出しやすくなって、少しくらいは（車の維持費をもっと安くして所有しやすくするほうが大事ですが）若者の車離れが緩やかになるんじゃないかなと・・・

自分もそのおかげでS2000を何とか買って、所有できてる身なので・・・
そのために手を出しやすい価格帯のスポーツカーをなんとか続けていってほしい。
HONDAさん！！！
頑張って！！！！

この前、毎日の日課でみんカラを読んでいると非常に興味深いブログを発見！！

それがTOKO様のこのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/345067/blog/38115763/

合わせて
https://minkara.carview.co.jp/userid/345067/car/1103434/7804597/parts.aspx

非常に興味を持ちました('◇')ゞ

自分は整備手帳にあるように純正エアクリボックスに追加ダクトをして、K&Nのエアクリ仕様(^^)/
無限ハイパフォーマンスエアクリーナーでこの結果なら自分の場合はもっと足りてないんじゃないの？？？
って疑問を持ちました。
そして、TOKO様に使用したアプリ等を教えていただき自分もデーター取りにチャレンジしてみることにしました( *´艸｀)
さっそく購入して、取り付け♪
取り付けに関しては整備手帳をどうぞー(^^)/

キノクニ　ランマックス取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/2161163/car/1663140/3826197/note.aspx

さて！
いざデーター取りだ！！！
その前にアプリをっと・・・

むぅ(-ω-;)

・・・
どうやらこのアプリ廃盤なのか探しても見つからない・・・(´･ω･｀)
なんでトルクのデーターで代用しました。
非常に見にくい上に、キノクニのインマニ圧を間違って消してしまい、後日データーとりなおしたので一つだけ時間帯が違いますが、できるだけ同じくらいの温度の日にとっております。
あと、自分のエンジンは完全ノーマルなので保護のため8000～8500までしか回しておりません。

それでは、まずインマニ圧、

K&N


キノクニ　ランマックス


次に回転数

K&N


キノクニ　ランマックス


最後にインマニ圧と回転数を並べたものを・・・

K&N


キノクニ　ランマックス


ふむ・・・見にくいし、わかりずらい・・・('Д')
申し訳ありません。

一応見様見真似でデーターとってみました。
それを見る感じじゃ、う～ん・・・これといって変わらない感じ。
追加ダクトでも空気はたりてるってことでいいのかな？
たぶんいいんでしょう(=_=)
あとは体感的なものなんですが、これもそこまでさほど変わらない感じ・・・
なんで、何度も何度もエアクリ変えては走って、止めて、エアクリ交換して、走って、また止めて、って感じで何度も試してみました。
エアクリの交換だけなら純正ボックスなら5分もいらないので(^^♪
そこで感じたのは、加速し始めるときにガバッとアクセルを踏み込んだ瞬間のアクセルのツキが、若干ですがキノクニのほうがいいように感じました。
鈍感な私の感想なのでかなりあいまいではありますが・・・
それで、なぜそう感じたのか自分なりに考えてみることに。

まずこれがキノクニのランマックスの製品紹介のデーター比較部分


これをみるとK&Nよりかなり空気を通しやすいように思えます。
そこで、スロットルがあまり開いてない状態でいきなりアクセルを踏み込んでスロットルをあけると空気が入りますよね？
インテークパイプの中の空気がなくなってエアクリの外の空気が中に入ろうとした瞬間キノクニの方が空気を通しやすいので若干だけどツキがよく感じるのではないかと・・・
あとは、エアクリ自体の大きさです。
私の整備手帳にキノクニランマックスとK&Nではキノクニ　ランマックスのほうが小さいのですよ。
ということは、純正ボックスの中に占めるエアクリの大きさがキノクニの方が小さいわけで、エアクリを除くボックス内にたまってる空気はキノクニのほうが若干多いはずなんですよ。
なんでいきなりアクセルを踏み込んだ場合のツキが良く感じるのもそこらへんとかが関係してたりしないのかなぁと・・・
高速で走ってる場合は車速に応じて送り込まれてくる空気の量も増えてきて、K&Nの方でも面積の多さで吸入量をカバーできてるで、伸び具合とはそこまで変化ないのかなと・・・

キノクニは純正に比べると吸入面積が小さいが効率がいい、Ｋ＆Ｎはキノクニより若干吸入効率は落ちるが面積でそれをカバー、そんな風に考えました。
それでトントンくらいになってるのかなぁ・・・と・・・
すんごい素人考えですが・・・|дﾟ)
実際加速感とかはそんなに違いを感じられないんですよ、アクセルを踏み込んだ瞬間のほんの一瞬のグイッと前に出ようとする感じが若干キノクニの方が良い・・・そう感じるんですよ。
そういう仮説を立ててデーターを見てみると、アクセルを踏み込んだ瞬間の回転数の上がり方が、K&Nは若干苦しそうでキノクニの方が余裕があってそのままスムーズに加速してるようにも見て取れます。
ほんの少しの違いですし、体感も少しの違いです。
さらには、アクセルの踏み込みも自分でやってるので、その時のアクセル操作の具合で、誤差の範囲だろ！といわれるとそうかもしれません。
でも、やっぱり一瞬のツキはいいように思うのです。
まぁ、どっちにしてもキノクニにして悪くなったという印象は受けなかったのでキノクニで行ってみようと思います～('◇')ゞ

詳しい方からしたらツッコミどころとか満載だとは思いますがご容赦ください(^_-)-☆

最後まで見てくださった方、ありがとうございました♪

昨日は一日天気が悪い予報だったが蓋をあけてみれば気温も高くなくめっちゃ涼しくて、なのに空は晴れ♪
最高のドライブ日和♪
最近休みが雨ばかりで洗車できてなかったし・・・とは思ったのに今日乗らなきゃいつのるのよ！！！
ってくらいドライブ日和だったのでSでドライブへ・・・
夜勤明けで爆睡してたので出発したのが午後5時ころ・・・(´・ω・`)
行きつけのパン屋へいき、そのままドライブして、ラーメン食べて、ナイトドライブして家へ帰ってきたのですが・・・

その家に帰る途中で、歩道に人が倒れてるのを発見・・・(´Д⊂ヽ
びっくりして二度見しちゃいましたよ・・・ええ・・・|дﾟ)
寄って寝てるだけかもしれないけど・・・
もし滑って転んで頭でも打ってたら・・・？
時間は夜の22時30過ぎ・・・
この時間にあそこの歩道を通る人はめったにいない・・・
そんな場所・・・
明日とか新聞にのってたりしたら・・・
もぅ気になって気になって仕方ないのですぐに引き返して横にハザード出して車止めて話しかけました…

・・・
結果ですか・・・
・・・

ええ！！！酔っぱらってだけでしたよ！！！(; ･`д･´)
「大丈夫ですか！？！？」
って話しかけたら。
「ん～？あ！ありがと！ありがと！気持ちよくてそのまま寝ちゃってだけだから！ありがとね～♪」
って・・・
紛らわしい・・・('Д')
ま、それくらい気持ちの良い夜なんで気持ちはわからんでもないが・・・笑

自分もお酒は好きでよく飲むのですが、いい年になって、自分の限界も把握できてきて、道で寝たりとか、飲みに出て自分のいる場所がわからなくなるほど飲んで帰れなくなって、次の日起きて「ここどこ？？？？」みたいなことはないのですが・・・
いやね、若い人ならわかりますよ・・・
自分の限界がわかってなかったり、友達のノリとか・・・
自分も若いときはありましたよ・・・限界超えちゃうこと・・・
でも、今回の人は明らかにもう40～50くらいで自分より相当年上の方・・・
こういう方見ると・・・
「いい大人が限界超えるまで飲んで・・・なにやってんのよ・・・(+_+)」
って思っちゃいます・・・
その方には悪いけど自分はこうはならないようにしようと・・・切実に思いました・・・(´･ω･｀)

お酒はたしなむもの。酒は飲んでも飲まれるな。
自分があと10年する頃には、量はそこそこで、ちょっといい（めっちゃいい！！！だったらもっといいけど、懐事情的にきつくて精神的においしく味わえそうにないので（笑））お酒を適量のんで、お酒の味を理解できる、そんな10年後だといいなぁ・・・(=_=)