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車は楽しい！　先月山中湖ランチツーリングに参加させていただきました。セミリタイア状態の私にとって、とても元気がでる食事会でした。

















帰りは箱根を抜け、十国峠山頂（海抜774m）で一休み、

国道1号線箱根峠信号から十国峠まではお気に入りのワインディングロードのひとつです。

車は楽しい、待ち合わせ場所に現れたベントレーはとても上品だった、降りてきたオーナー夫妻もエレガント。




新婚当初から乗っているベントレーで、スイスの自宅からここ北イタリーへ。

右ハンドル、右４MT（オーバードライブ後付)、快適な乗り心地そして静かな排気音。　  欲しいクルマのひとつです！

以前同じ場所にスイスナンバーのベントレー・コンチネンタルGTで来た、友人もいましたが目立ちすぎてました。

Maserati Type 2000　1930　

Paul Arzens: Oeuf卵, 125 ccm, 80 km/h, 1942 

TATRA Type87  1937

FERRARI 1950

FERRARI 1952

オススメの自動車博物館です。フランクフルトから300km程、結構このアウトバーン混んでます。　チューリッヒからは120km位ですから快適なドライブも楽しめます。

1961年から1963年にかけてフリッツ・シュルンプは多くのクラシックカーを購入したが、最終的には国庫のものになり現在に至るようです。

25,000㎡もあるノコギリ屋根の旧紡績工場に400台以上ある世界最大のクラシックカーが展示されているらしいのですが、あまりの多いので全部見ることができませんでした。

Studio Milou Architecture により設計された博物館への入り口（前庭、歩道橋、アトリウム等）と1930年代と1880年代の旧紡績工場が違和感なくつながっているように見えました。

素人目にもかなりフランス色の強い展示に思えました。パナール・ルヴァッソール に始まり、最後はブガッティ/イスパノ・スイザで終わりです。

日本の古美術品などでも資産家の貴重なコレクションが散けてしまうと難しいことになりますが、公益財団法人の美術館に収まってしまうと、ある意味国庫に入ったと同じなので、私のような一般人もいつでも見ることができます。　クルマも同じかもしれませんね。

La PASSION DE FRITZ SCHLUMPF



Dufaux  120PS 8 cylindres / 12761cm³ 

1904 Switzerland

もっとも大排気量車のひとつ

Bugatti Type 35B

1929 France

8 cylinders 2263cm³

コンプレッサーを搭載したハイパワーバージョン35Bで

フリッツ・シュルンプは、ヒルクライムに参加していたらしい。

BENZ Type Ideal

One Cylinder 1050cm³ 

1897 Germany

1897年に256台、1900年における603台生産され、ベンツは世界で初めてグローバルメーカーとなり、販売代理店をモスクワ、シンガポールそしてブエノスアイレスにも持つようになったらしい。

DAIMLER(中央）









Kids Cars

1925年以降の展示車については次回に！