R56 MINI ONEというクルマ

みんカラの皆様こんばんは。

10月初めまで気温が下がり気味だったところに、10月上旬から
再び夏が帰ってきたかの様な残暑となりました。
こう気温の変動があると体調を非常に崩しやすくなります。
皆様ご自愛くださいませ。

ウチのオフクロは以前もお話しした事がありますが、
20代後半でクルマの免許を取った後、ペーパードライバーでして、
一切クルマをドライブするなんて事がなかったのですが、
60歳を過ぎて孫の送り迎えにクルマが必要と奮発し、
まずミラ・ジーノを購入して7年後に「MINIに乗る」と
言ってR56 MINI ONEに箱替えした変わり者です。

一度MINIと桜のコラボを撮りたくて借り出した事はあったのですが、
それ以外は乗った事もほとんどなかったのですが、最近機会がありまして、
意外に面白いクルマだなと思いましたので、カキコして見ます。



最近MINIも衝突安全性や室内スペースを取るために大きくなりましたが、
R56はまだサイズはコンパクトで車重は1170kgと軽くなっています。
エンジンのスペックは98ps/6000rpm・153Nm/3000rpmと控えめ、
M235の1/3のパワー・トルクしか持ちません。



シートはスリムでオシャレだとは思いますがサポート性はありません。
ステアリングは皮巻きではありませんが、小ぶりでM235より重めです。
さらにMモード用のパドルも付いてまして、M235のECOPRO/CONFORT
よりも何故か硬派なイメージを持ってしまう様な印象があります。



MINIといえばセンターメーターが鉄則ですが、実はタコメーターの
方にデジタルのスピードメーターもついてまして、実用性はないかも（笑）
内装はやはりMINIらしく、質素ですけどデザインはオシャレな雰囲気ですね。


IMG_7245 posted by (C)Rainbow_235

走り出して見るとかったるさは無いです。
Mモードでシフトアップしていくと基本が10年前の6ATですから、
実際に変速するのにコンマ数秒のタイムラグがあるんですけど、
そんなに気にはならないですね。コンマ数秒を気にするクルマじゃ無い。

この時代のクルマは今みたいにエコエコ言わないですから、
燃費計もなければ、アクセルの自動制御もないので、
燃費を見てアクセルをゆめる事もなければ、踏んだ分だけ加速します。
決して速いという訳ではありませんが、平地で乗る分には十分です。

高速を走るとFFという事もあって直進安定性がイイんですよ。
まぁ120km/hぐらいまでしか出してないですけど、余裕綽々です。
シートのホールドは悪いと思いますが、乗ってて疲れないです。
やはりアウトバーンの国で生まれてますから高速は得意ですね。


IMG_7259 posted by (C)Rainbow_235

足回りは柔らかめで乗り心地もイイです。
その割にコーナーでターンインしてアクセルを足していくと、
M235やM2の様にリアが沈んでフロントを抑え込むという動きとは
違うんですけど、旋回力が増す様な感じが出てきます。
車体が軽いですから、コーナーも軽快に走りますよね。

柔らかいけどコーナーではトラクションがあまり逃げないという
感じでしょうか。ドイツ車は柔らかいけどコーナーで粘るクルマが
多いんですけど、FFでアクセル足して旋回力が増す様な感じって
どんな魔法を使っているんだろう…そんな印象を持ちます。


IMG_7248 posted by (C)Rainbow_235

BMWのキャッチフレーズである駆け抜ける喜び、
MINIのベースモデルのONEにもそれは生きています。
一つにはクルマが軽い事も理由なんでしょうが、トラクションも含めて
足回りをじっくり作っている様な気がしますね。

MINIって車格の割に高いというイメージを持っていましたが、
ベースモデルでもじっくり煮詰めているだろうという事を実感した様な気がします。