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連休最後の日は実家に戻り、SVXをスタッドレスタイヤに履き替えてきました。
（置く場所の無いスタッドレスタイヤは実家に保管中…）

この時期、いつもと同じタイヤ交換風景…とは違う事が、ひとつあるのです。

SVXにサイドスカートを装着して初めてのタイヤ交換。純正車載工具のジャッキがサイドスカートに当たらないか、実は内心ドキドキだったのです。（苦笑）

デルタスピード側は「純正ジャッキが使用出来る」と謳っていますが、ボリュームの増したサイドスカートを見てしまうと、SVX独特の片持ち式ジャッキのアームに本当に当たらないか心配…。ましてローダウンしているcloud_SVX号はジャッキが伸びる前がサイドスカートとのクリアランスが無いので…。

…と、心配してましたが、問題なくタイヤ交換できました。（笑）

アームの軌跡を計算した中でのサイド下部をボリュームアップした造形は、意匠を変えるだけでなく、機能とのバランス取る事って結構難しい事なのに、良くできています。


社外エアロって、純正車載工具が使えなくなるエアロパーツってけっこう多いのです。
SVX同様、特殊な純正車載ジャッキの使う、実家のBMW・E36のサイドスカートを交換した時に色々と社外エアロの候補を探していたら、純正ジャッキが使えないエアロの多いこと…。
純正OPなどのエアロはそのあたりはちゃんと考えられていますが。
（結局我が家のE36はメーカー系エアロ、Mスポーツ製を選んでいます）

「我が家は油圧ジャッキがあるから…」
「もう一台のクルマに入ってるパンタグラフ式のジャッキを使うから…」
という方もいますが、旅行先や道中でパンク等でのタイヤ交換とか必要になった場合は、クルマに積んでいるジャッキを使わないといけない場面だってあるのです。
車載ジャッキ使って、エアロを破損した…なんて事はしたくないですもんね。

そんな社外エアロと車載工具との関係を考えながら、SVXもスタッドレスタイヤに交換完了。

2年ぶりの純正16インチホイールを装着すると…、ホイールが小さ！
18インチに見慣れてしまっている自分が怖い！？（苦笑）