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この日は仕事終了後に、職場同僚7名でRCサーキットへ。
う～ん、やっぱりラジドリは楽しい！（笑）

この日は職場先輩が、私のIMSA仕様の３００ZX同様に「絶版ボディ」であるタミヤ製カストロールR32GT-Rボディで参加。希少なボディで、綺麗にドリドリしてました。
私を含め 家族持ち組は、１時間ほど走らせて帰宅しましたが、若手達は夜遅くまで走らせてたとか…。これはハマる。

ラジドリにハマッてしまった私…。
ボディは、タミヤ製のIMSA仕様のフェアレディ300ZX（Z32）。
Zが好きなのは「ここ」や「ここ」で書きましたが、RCも10年くらい前に購入し保管していたZのボディが、やっと日の目を見る事に…。シャーシのHPI製E10ともマッチング良し。

“いかにもドリ車”なボディが多いサーキット場では、場違いなボディでドリフトしてますが・・・。カッコいいぞ！（自己満）

■フロントグリル　新品交換■
我が家のファミリーカー「スバル・SVX」のヘッドライトを交換後、センターグリルを久々に初期モデルの一文字タイプを装着しました。
最近はデルタスピード製のグリルを装着していたので、久々の一文字グリル。私はこの一文字グリルが好きだなぁ。
なんて思いながら装着すると・・・。微妙にグリルが黄ばんでる？ライトが綺麗になると、グリルの微妙な黄ばみが気になりました。サイドターンレンズは、特に問題ないんだけど・・・。

同じような症状をSVXユーザーのブログ等で拝見していたので、ヘッドライトを入手と同時にFグリルをディーラーに注文し、休み前にスバルへ取りに行ってました。まさかこんなに早い段階でグリルまで交換するとは思っていませんでしたが…。はぁ…。

手に取った新品初期型グリルを見ると…。今まで持っていた初期型グリルと、なんか雰囲気違う…。

今まで全てがメッシュだったグリル開口部が、新しいグリルはセンター部分に「目隠し」が追加されてました。
ラッチ隠しと思われるますが、元々少ないSVXの開口面積。更に狭めていいのかな？

同じ部品でも色々と改良されているのは知ってましたが、このグリルにもメッシュ違いがあるのは知らなかった…。

■ヘッドライト　（ほぼ）新品交換■
1990年代の樹脂ヘッドライト車って…。時間がたつと表面が黄ばんできますよね。
我が家のファミリーカー「スバルSVX」も黄ばみが気になってきました。いくらボディを綺麗にしてても、ヘッドライトが黄ばんでいると埃をかぶっているというか、時代を感じさせます。
しかし新品のヘッドライトを購入すると 片側４万円以上とか…。左右で9万円 !? そんなお金出せないし…。

「完全な新品ではないけど、SVXのヘッドライトを譲りますよ」のお言葉に甘え、北陸のSVXユーザーから適価にて購入し、この夏休みに交換しました。

ヘッドライトが綺麗になると、グっと美しくなりました。SVXは もともと美人か。若返りました。（笑）

これであと10年は乗り続けられますね。（笑）

この夏休みは、1/10スケールRCも変更。
MINIボディのFF「M05-PRO」を使ったグリップ系から、４WDのドリフト系に変更しました。
サーキットに行っても、9割以上がドリフト系。今の主流なのは分かってましたが、踏み込めない領域みたいな感じで、なかなかドリフト系に手を出しづらかったんです。
そんな時に職場同僚がドリフトに変更し、マシンをちょっと借りて走らすと・・・。
「なんて楽しいんでしょう！」（笑）

自分のM05-PROはセッティングも決まり、いかにタイムを縮めるか…という世界に、ちょっと物足りなさを感じていた時だったので、未知の世界だったドリフトの楽しさにハマリました。

選んだシャーシは「HPI製E10」。ボディやらシャーシ、タイヤがセットになり、7000円くらいでお手頃購入できるので、ドリフト初心者には丁度いいかなーと。ヨコモ製のドリパケは高くて…。（苦笑）
それでも最初からフルベアリングとユニバーサルシャフトは、シャーシと一緒に購入しました。

ガタツキの大きなシャーシで、完成後は心配でしたが、サーキットで走らせると…。
なんて楽しいんでしょう！！
簡単にドリフト走行出来るのはもちろん、セッティングに走らせ方と色々と奥が深い。
これは楽しいです。

ボディはキット付属のS15シルビアは２回で止め。今は好きな「Z」のボディで走らせてます。