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Yossy_の愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2014年10月11日

ダストブーツ等交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
まず、マツダで交換部品を購入します。
画面右上 ダストブーツ          2116円
画面左上 スプリングシート        291円
画面下  チェンジインシュレータNo.1 1954円
値引きが61円で、計4300円でした。
2
シフトレバーを回して外し、+ドライバーで5ヵ所のネジを外してコンソールを取り外します。
さらに10mmのスパナでネジを4本緩めればチェンジインシュレータNo.1が外れます。※白い樹脂のリングはニッパーで切断しましょう。

写真では判り難いですが、インシュレータは破れていました。
3
ダストブーツです。全周破れています。
10mmのスパナでネジを3本緩めれば、シフトレバーが抜けます。
4
シフトレバーが抜けました。
内部にオイルが100cc程溜まる構造だそうですが、スポイトを突っ込んでも全然ありません。
スポイトでオイルを足しておきました。エネオスのギアオイル、100ccで100円+税です。
5
スプリングシートを新品に交換し、ダストブーツも交換して元通り取り付けます。
シフトレバーは前側に黄色いペンキが目印で付いていました。
※白い樹脂のリングにウェーブワッシャがついた部品があるのですが、向きに注意して取り付けて下さい。私は逆さに付けてしまって、とても困りました。ウェーブワッシャが上側が正解です。
6
新品のインシュレータを取り付けます。
7
スポンジ類を取り付けます。
8
元通りに復旧しました。
車内の芳香剤の香りが以前より強く感じます。
オイルのにおいが上がってこなくなったからでしょう。
シフトフィールは固くなった感じです。

シフトフィール改善の旅はまだ続きます。

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