サイドマーカをLED球へ

　残ったサイドもLED球にしてやろうと、こちらを購入。

　実はコレの前にポチって買ったものが長くて収まらず、買い直しているのは内緒です。

　サイドマーカはフロント側にズリッとズラしながら、車両後部側をこじれば取れてしまいます、簡単！

　で、気をよくして点灯試験ですが、またハイフラ再現です。
　セメント抵抗の在庫は充分にあるので、また取り付ければ良いんですが、流石にフェンダー内でブラブラという状態にしておくことはできません。

　トータルの消費電流しか見ていないだろうという仮説の元、リアコンビランプを外してそちらで処置することにします。

　が、今日はここまで。

んで、本日テールランプAssyを外して、ウィンカーラインに20Ω10Wのセメント抵抗を並列に入れてみました。

　結果、ハイフラ現象は収まり、めでたし。

　私のLED化の本来の目的は、省電力＝バッテリ負荷の軽減だったのですが、ムダにセメント抵抗で熱にして捨てている電気もあったりで、総決算してみようと思います。

車幅灯
　LED
　　テール：1.5W×2＝3W
　　フロントマーカ：約1W×2＝2W
　　ナンバー灯：0.7W×2＝1.4W
　　　計：6.4W
　純正
　　テール：5W×2＝10W
　　フロントマーカ：5W×2＝10W
　　ナンバー灯：5W×2＝10W
　　　計：30W（23.6W削減）

ウィンカー
　LED
　　フロント：9.5W
　　テール：7W
　　サイド：1W
　　セメント抵抗：7.2W×4＝28.8W
　　　計：46.3W
　純正
　　フロント：21W
　　テール：21W
　　サイド：5W
　　　計：47W（殆ど差なし）

ブレーキ灯
　LED
　　ハイマウント：7W
　　テール：6.5W×2＝13W
　　　計：20W
　純正
　　ハイマウント：5W×4＝20W
　　テール：21W×2＝42W
　　　計：62W（42W削減）

バック灯
　LED　7.7W×2＝15.4W
　純正　21W×2＝42W
　　　26.6W削減

とまぁこんな感じですが、ウィンカーでの省電力は達成できなかったものの、夜間常時点灯となるマーカに関しては23.6Wの省電力、ブレーキ灯に関しては42Wの削減ができており、夜間の信号停止などの状況では65W以上の省電力になっていると言うことで、結構満足です。