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アリ さんの愛車 [ダイハツ ミラ]

愛車プロフィール

イイね!
箱替え車両
L275S→L275V


【仕様】2020年1月11日更新

[外装]
ダイハツ純正 フューエルリッドオープナー 取り付け

[内装]
D-SPORT製 フットレスト(エッセL235S用)
NANIWAYA製 RS-GT(運転席)
NANIWAYA製 LS(助手席)
NANIWAYA製 一体型スーパーダウンシートレール(運転席)
NANIWAYA製 スタンダードタイプA スーパーローポジションシートレール(助手席)
ホームセンター シート取付ボルトステンレス化
メーカー不明 フロアマット(L275S用)
HKB製 ステアリングボス OD-274
GP!/Global Personality製 ステアリングセンターアジャスター(青) 取り付けボルト20mm化
ステアリングコラム40mmダウン化
NRG製 Quick Lock (SRK-201MB)
〔普段使い用ステアリング〕
NRG製 Quick Release Boss Ver3.0 (SRK-650BK)
メーカー不明 ナルディ風ウッドステアリング350mm
ヤフオク チタン製ボタンボルト(クイックリリースボス取り付け用)
ヤフオク ステンレス製皿ビス(ステアリング取り付け用)
〔競技用ステアリング〕
NRG製 Quick Release Boss Ver3.0 (SRK-650BK)
momo製 Team 280mm
ヤフオク チタン製ボタンボルト(クイックリリースボス取り付け用)
ヤフオク チタン製皿ビス(ステアリング取り付け用)

[電装]
〔オーディオ〕
Carrozzeria製 AVIC-CZ910-DC
液晶保護フィルムセンター製 AVIC-CZ910用高硬度(9H)反射防止フィルム
Carrozzeria製 TS-V173S(ネットワークレス)
Carrozzeria製 UD-K619
エーモン工業製 スピーカーケーブル1190(ツイーター)
エーモン工業製 スピーカー変換ハーネス2076(ウーファー)

[エンジン]
KYO-EI製 マグネットドレンボルト M12×P1.25

[ミッション]
POWERHOUSE DTM製 ハイパフォーマンスシフトパッケージ
RSmach製 シフトレバーマウントロッドブッシュ
KYO-EI製 マグネットドレンボルト M16×P1.5(ドレン)

[補強]
TRD製 ドアスタビライザー

[ケミカル]
〔エンジン〕
Takumi製 High Quality 5W-30
PIAA製 ツインフィルター Z15
〔ミッション〕
Takumi製 MULTI GEAR 75W-90
〔添加剤〕
Castrol製 エンジンシャンプー(交換時)
WAKO'S製 フューエルワン(納車時、次給油時)


初度平成28年10月
令和1年10月3日納車(1394km)
所有形態現在所有(メイン)
属性通勤 , ストリート
所有期間2019/10/03 ~

愛車ログ

2020年01月09日 整備手帳 RSmach シフトレバーマウントロッドブッシュ 圧入
整備手帳 TRD ドアスタビライザー取り付け
2020年01月05日 整備手帳 ミッションオイル交換(6079km)
整備手帳 エンジンオイル交換(6079km)
2019年12月08日 整備手帳 NRG クイックリリースボス 取り付け

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プロフィール

「エンジン、ミッションの慣らしを終えて、ぼちぼち回し始めていますが、さすがに吸排気系ノーマルじゃ負担がかかっているのを感じます。
箱根でのギア比はATより合ってる気がします。
来年までほどほどに回して、春あたりに少しずつ投入していきます。」
何シテル?   11/16 20:22
L275系の有名な方々のほとんどはサーキット走行をされていて、情報量や技術、何もかもが足元にも及びませんが、よろしくお願いしますm(_ _)m

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