ブレーキパッド・ローター交換

おそらく24年換えてないだろうというローター。
エッジも立ってきてレコード盤模様も酷くなってきたので交換しようかと。。

パッド残量はまだ十分ありましたが、
ローターだけ換えてもレコード盤に馴染んだパッドじゃ気持ち悪いし
性能を十分に発揮できないだろうからこちらも同時交換。
用意したのはディクセルのモノ。
ローターはSD、パッドはMタイプでダスト低減街乗り向けとのこと。

シリンダーボディを上げてパッド外してピストン戻し。
パッドもレコード版の溝に合わせてでこぼこでした…

キャリパーを外してアッパーリンク辺りに吊り下げ、ローターを外しマス。
相当な固着を覚悟してましたが、廃棄するローターなので回しながら裏からハンマーでコンコン叩いたら外れてきました
。パッドが当たらないところは消し炭のような状態ｗｗ
ハブのフチがローター内側と錆でくっついちゃってるような感じなんですね…外してみるまで面で固着してるのかと思ってました。

メーカー推奨の取付け向きは逆回転ですが、ローターのベンチレーションに向きはなかったので正回転で取付け。
キャリパー戻してパッド取付け、

ついでに夏タイヤに交換して終了。
ホイールの中が明るくなりましたｗ
今日は天気が良く、かなり暑くなり
タイヤを物置まで何回も運ぶ事の方がしんどくなってきたので今日はフロントのみしかできませんでした。。
真夏になる前にリアも換えなきゃ（汗）

今回作業していて何気に感動したのがコレ、アストロプロダクツの「プラスチックオイルシリンジ」
キャリパーのピストンを戻すと上がってくるフルードを吸い取るヤツ。ありきたりの道具ですが
サイズもちょうどよくホース付き、何よりリングが付いてるので片手で引くことができ作業がラクでした☆

翌日。
リアも交換しました。
トルクメンバーとリテーナーがパッドが取れないほどにグリス汚れが酷かったのでクリーンアップ。

古いローターはM8ボルト2本を少しずつねじ込んでいったら外れましたが、
ディクセルのローターはサービスホールが無いのでハブボルト打ち替えとかの時どうしよう。。。

リアも完了。
キャリパーが結構サビてたので、早いうちに中古品をオーバーホールして交換しないとですね…
(´ㅂ`;)