キャリパーOH・塗装

先日のローター&パッド交換のとき、キャリパーもサビが酷くなってきているのを確認していたので
時期的にオーバーホールかなと。

当然、今付いているものをオーバーホールしてたらしばらくクルマに乗れないので中古品を調達。

早速バラします。稼働品を即分解するなら割とすんなりいくのですが、中古品は車両から取り外してから売れるまで長期間放置していることが多く、ピストンが錆びて固着していることがあります。
例に漏れずこれもエアー入れただけではビクともせず、車両に取り付けてフルードで押し出そうかと思いましたが、潤滑剤吹いてピストン戻しで押し込んだりしてたら何とか取り出せました（汗）

スライドピン、ピストン等の汚れやサビを落とします。
ピストンは錆除去剤に一晩漬けてサビを溶かしたあと軽くペーパー掛けたらキレイになりました。幸い虫食いもなく再利用可能です。
リテーナーは単体で部品が出ないので丁寧に汚れを落としました。
ピストンて１個がいちいち4,000円くらいするんですよね…
(;´･ω･)ﾀｶｲﾅｱ

シリンダーボディとトルクメンバーを、ワイヤーブラシで磨いて脱脂後塗装。
街乗りだけなんでボデーペンでもいいかなあと思ったのですが、耐熱温度が100℃程度らしいので
念のため耐熱塗料を使いました。
発色がよくなるようにホワイトで下塗り。

メタリックゴールドで仕上げ。
色味はシャンパンゴールドっぽい…
どギツイ金より上品な感じで良かったです。

使用したのはオキツモのワンタッチスプレー（200℃）
耐熱温度は200、500、650℃のモノがあり、200℃が一番カラーバリエーションが多いです。
よく使う一般的なボデーペン等より塗料のノリがよく、遮蔽性も高いのでゴールドのみでイケたと思います。
ホワイト2本、ゴールド3本用意しましたがホワイト1本、ゴールドは2本で余りました。
いい塗料なんですが、とにかく噴射力が弱い（汗）
今日は気温23℃、風は　無〜微風で普通なら絶好の塗装日和です。
でも説明書き通りに30〜40cm離して吹いたら対象まで届きませんでしたｗ

冬はまず使えないと思います。。。

塗装中、1個地面に落とすという頭が真っ白になりそうな事故がありましたが
何とか復旧し満足のいく仕上がりになりました。
1週間乾燥し来週組み上げから交換まで行けたらいいなあ…
(*´꒳`*)