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クスコのカタログには、RSグレードのみ適合確認が取れていますが・・・　取付できるのか？









ヴィッツ GR SPORT "GR"に適合確認が取れていませんでしたが、ミッションの部品類の型番を調べた結果、問題なく取り付けられると判断し、クスコ製機械式LSD（Cサイズ）を発注しました。




問題なく取り付けできました。
軽く走ってみた感触ですが、しっかりLSDが効いて気持ちよく走れます。ただ、しっかり効かせながらターンすると電子制御が邪魔をします。電子制御、全解除しないと機械式LSDの恩恵を得るのは難しそうです。
近々サーキットへ行ってみたいと思います。

　今年、2回目の走行は鈴鹿サーキット南コースへ行ってきました。
小雪がちらつく中でしたが路面はドライ。ただ、路面温度は5℃。走行枠は満員でした。いつもは、平日に行くのですが、仕事の都合がつかなかったため、日曜日の参加になりました。





　1枠目
　いろんな車種が入り混じっていてクリアが取れない・・・　しかも路面温度が低くてタイヤに熱が入らない。ペースも上がらないから、タイヤも温まらず、簡単にロックしたりリアがでたり。とりあえず周回しながらタイミングを見計らいなんとか、1周だけですがクリアでアタックできました。
　タイムは57秒0でとりあえず、自己ベスト更新も不完全燃焼感がスゴイ。

　2枠目
　この枠も一杯です・・・　若干路面温度が上がり、タイヤもいい感じで熱が入ります。数周走ったところで、クリアができたのでアタック。さらに自己ベストを更新し56秒台に。
　台数も多く、割と危険な感じだったので56秒台に入ったところで、終了。まだ、タイムは詰められそうでしたが、満足のいく走行でした。

　ベストラップ

　2019年初走行に行ってきました。
もう少し早い時期に行きたかったのですが、仕事の都合がつかずこの時期になってしまいました。
2枠走行してきましたが、1枠目は、43台と大盛況。
　体を慣らすことに重点を置きながら走行しますが、以前から気になっていたアライメントのずれが顔を出してイマイチいい感じで走れません。
　真っ直ぐ走らないし、ブレーキングでリアが変な動きをするし・・・
　1枠目で現状を把握しましたが、現地では何ともならないので、練習と割り切って2枠目に。
2枠目は、割と台数が減って30台くらい？？
　2周走ったところで、車両回収のため赤旗中断。気を取り直して再開後コースインしますが、デグナーの2個目に砂利が出ていたり、130Rの立ち上がりのところに砂利が出ていたり、コースコンディションは良くありませんでした。
　とりあえず動画は撮影しましたが、右コーナーと左コーナーの動きが違うのが、かなり気になります。改善すれば、20秒台も見えてきそうな気がしますが・・・
　次回の鈴鹿サーキットフルコースは、2月に行く予定です。
2月上旬には、鈴鹿南コースへ行こうかな～♪



　振動でカメラが傾いてしまいました（笑）

　４速全開からアクセルOFFすると、時々ギアが抜けるようになりました。
色々調べてみましたが、交換していない部品が・・・　シフトケーブル。

　まだ部品の供給があるか心配でしたが、純正部品が出ました。
良かった×２！



　取り外したケーブルは、スコスコ動きます。抵抗が全く感じられないので、これが原因で４速がアクセルOFFで抜けていたのか？？近々サーキットで確認したいと思います。


　ちなみにノーマルのゴムブッシュはかなりグニャグニャ・・・　


　ピロに交換しました。


　フィーリングも良く、しっかり感がでました。これまではゴムブッシュをジュラコンに交換して使用していましたが、それよりもかなりフィーリングが良くなっています。
　ピロに交換して良かった♪

　2016年29週目製造のゼスティノGredge07RRですが、タイヤを交換していた時にひび割れを発見。
基本的にサーキットではSタイヤを使用していますが、何度かサーキットでの使用歴があります。
MR2の駆動側に使用してたものです。






ひび割れはこんな感じ。
トレッドを横切るように見事にひび割れてます。


アップにするとこんな感じ。


　ネットでいろいろ調べてみると、この事象、初期ロットで良くあるみたいです。で、特に問題ないとか。また、今は製造工程が見直されて発生しないのだとか。

　基本的には街乗りとシェイクダウンの時にちょっと付ける程度での使用を想定しています。フロントタイヤはまだ山がしっかり残っているし、国産ハイグリップラジアルはお高いし・・・
　このまま使い続けるのは不安なので同じ銘柄を買おうかなぁ。