ひよこ王子のブログ一覧

　久々にシエンタネタです。
特に最近は、パーツを投入していませんでしたが、縁あって、みん友のテキーラRRRさんにシエンタ用のパーツを譲っていただきました。






　まず、こちら。
CAR MATE製のソケット 増設電源ユニット シエンタ用 NZ559


取付けてみると、違和感なく純正のよう。


　そして、もう一つ。
トランクのラゲージマット。

　サッカーで砂が付いた荷物を載せたりするので重宝しそうです♪

素敵な贈り物、ありがとうございます！！

　エンジンを修理している間に足回りを刷新しちゃいました。今まではアペックスのN1ダンパーを仕様変更しながら使っていましたが、さすがにかなりお疲れです・・・　昔はN1ダンパーを使っている人が多かったような気がしますが、今では少数派（？）ですかね。


　今回、購入したのはスピリット製です。sw20用はラインナップにありませんので、特注で製作。事前に車の仕様をオーダーシートに記入し、仕様を決定します。そして注文してから約1ヶ月で完成し、先日納品されました。

アッパーマウントは今まで使用していたものを流用(前後ともキャンバー調整可能)。バネレートは変更なしですが、フロントのみ全長が長いため、全長の短いものに変更しました。

N1ダンパーはブラケット部分が、プレスした部品を溶接しています。


　一方、スピリット製は、かなり肉厚です。しかも、補強まで入っています。



　走行が楽しみですね～。

　油温が厳しかったこと、またエンジン全損でオイルクーラーのチューブに金属粉が回って残っている可能性があることなどから、トラスト13段からHPI製アルミコアW5に変更しました。
　マフラーはシングル左だしなので、取付位置には問題ありません。かなりの容量アップなので冷却効果に期待です。






　正面から見た感じだと、

　地面とのクリアランスは、今までのものより余裕があります。

　ステーは、ステンレスで製作。


　とりあえず、導風板は製作せず、コア単体で冷却効果を確認します。これだけ大きかったら、導風板いらないかも♪

　あとは、ヘッドガスケット、入荷待ち～。

　エンジンが下りているついでに、オルタネータを交換します。いつ交換したか、そもそも交換したことがあるか覚えがあまりありません。
　写真の通り、かなりお疲れです。3sエンジン用社外品は出ていないようなので、新品を購入しようか迷いましたが、コストを抑えるためにリビルト品を使用します。
　リビルト品には品質証明書もついており、安心して使用できますね。


明らかに、色が違う・・・

　去年の11月に導入したDUNLOP DIREZZA 03G F：245/40R17　R：285/30R18ですが、ハードコンパウンドのため、冬場のタイムアタックになるとタイヤにしっかり熱が入らず、タイムが伸び悩んでいました・・・　
　いいところは、路面温度が上がっても、タイヤが垂れることなく連続周回できて、しかも長持ち！たぶんタイヤの減り方はラジアル並み！

　冬場でもラジアルに比べれば当然グリップしますが、ソフトコンパウンドのタイヤにはどうあがいても勝てません。
　ダンロップのSタイヤの285/30R18は、選択肢がハードコンパウンドしかないため、フロント、リアともハードコンパウンドです。
　ZⅡ☆の285からSタイヤにステップアップした時に違和感があったのですが、明らかに同じサイズとは思えないデカさ。なんとこのタイヤ、285ｍｍといいながら、実際に幅を計測してみると、カタログ値よりでかい・・・　約297mm。
　ダンロップ　03G


　ということで、他メーカーの295/30R18なら使えるんじゃないかということで、お手ごろに中古で出ていたハンコックのSタイヤを仕入れてみました。ホイールに取り付けていないので一概には言えませんが、タイヤ幅は、同じくらいの約297mm。
　ハンコック　VENTUS TD Z221


　外径の違いはあれど、幅は同じ。試しに中古を取付けてみて、OKならハンコックの新品投入かな。ホントはヨコハマのA050（G/S）が欲しいですが・・・　値段、高いし。