みやサマー＠卯月のブログ一覧

本日、めでたく17回目の誕生日を迎えることができました。




さてさて、車検と同時に浸水をふさぐ作業ですが。

作業前、こんな感じで約1年。踵で床をえぐっていたため（プレートの辺り）雨の日、靴についた雨水がそこにたまってしまっていたものと思い込んでいて今まで放置していましたが、コウヨウさんの記事を見て「こりゃ一大事」ということで、修理して貰いました。もっと早く相談して置けばよかった・・・

作業後。吸音材は新しいものへ。カーペットは乾かしてもらってそのまま利用。シミ跡が少し残りましたが、マットで隠れるので普段は問題なし。ちなみに、中央付近の黒いところが踵でエグったところ。今も金属（１００均のアルミ）プレートを置いてます。念のため。
今までズブズブだったのが、すっかりからっと。ただ、“完治”ではないらしいので・・・

ちょいと奥側。ヒューズボックス付近。うーん。もう少しきれいにしといてほしかったなぁ・・・

さて、浸水してきたところですが、最初連絡を貰ったときは、側面側からかと思ったのですが、勘違い。実際は運転席側ワイパーの付根の、さらに奥・・・

白っぽい（グレー?）ところ、今はシーリングしてもらってますが、そこから浸水していたとのこと。

コウヨウさんとほぼ同じ箇所だったんですねぇ。ＨＲ－Ｖ乗りの方、要注意ですよ。

まあ、今はひとまず安心ということで。

写真は撮ってませんが、ナンバー灯とテール部のポジションランプ、点検時には不適合ということで従来の球にしてましたが、車検から帰ってきましたのでＬＥＤへ。ただ、ナンバー灯は下向きのタイプではないので、そのタイプへ交換したほうがよいかも？ちょいと暗いかな。


アルミテープ。ついでにここへの追加貼り。
変化でるかな？


さて、無事１７歳になったことだし、何かほしいもの、ある？



・・・えっ！？

代車で借りていたＦｉｔ。「タコメータが・・・」というと、親切にもＦＬＨさんがその表示の仕方を教えてくださいました。
運転中なので写真を撮ってませんが、自分の中では珍しいデジタルメータ。

（以前撮った写真）
だが、「？？？」状態。実際動いて（上下にメモリが増減）いるが、回しても2000回転くらいまでなので見た目ほぼ動いていないように見える。
むーーぅ。なんだかなぁ。

こちらに戻して、Ｓスイッチ・オン。
びっくり。
ＥＶ時のマッタリした感じから一転、目の覚めるような加速感が。これはいい。
が、
スイッチ・オフ。
なれない車でなんかあってもしょうがないもんね。
いい体験ができたということでＯＫとしよう。

さて。

新車に近いからなのか、今時の車がみんなそうなのか。
なんというか、“優等生”というか・・・

ＨＲ－Ｖの感覚でブレーキ踏むと　“がっくん”　（軽く踏めばいいんだけど・・・）
ちょっとスピード超過すると　“ぴんぽーん”
ちょっとアクセル強めに踏むと　“ぴんぽーん”
ちょっと強めにブレーキ踏むと　“ぴんぽーん”
・・・　・・・
なんだね。君は風紀委員か何かかね。
世話好きの後輩ちゃんという感じがせんでもないが・・・

その点、ＨＲ－Ｖは・・・
・・・
・・・
なんだろう？
そっと見守ってくれるお姉たま？
いつもそばにいる同級生？

そんなＨＲ－Ｖ『ぶいこ』も車検だったわけで。
あずけてた車のお迎えに。


それと、あわせてブレーキのオーバーホール（項目No.2のところ）
それだけなら、丸1日ほど？で終わるのですが・・・
項目No.３
浸水してますのでその修理。

とりあえず、シール厚めでしてもらってます。
あと後部からの異音。
大体点検の何日か前辺りから鳴り始める。で、いつも点検時に見てもらう。
思えば数年前からかな。
今回はこのことを伝えておいたので記載印字が。
今までも、印字してたかな？まあいいや。

このことで、今回大きく考えさせられたことが。
今までも、点検の後かな？「見ときました」といわれた後に症状と整備項目は聞いていたはずなのだが、特に何も思ってなかった。
今回連絡時、「おそらくサスの・・・」という憶測は聞いた。点検後、その憶測は間違いではなかった。
ゴムの硬化
サスも、上から押しても（単体では）戻ってこない（伸びない）
しばらくは、大丈夫だが、年数も年数だしな。
そろそろ・・・

さてと・・・どうしようか・・・

約1年前。その日は確か雨だったかと。
気がついてはいました。
ええ、気がついていましたとも。
でもそのうち何とかなるだろうと。
だが・・・
なんともならないまま、17回目の誕生日を迎える1週間前に・・・
ついに・・・

ＤＡＡ－ＧＰ５。Ｆｉｔハイブリッド。

ＨＲ－Ｖより約100ｃｃ小さいですが、そんなことを感じさせない走り。というかむしろ軽快。
ただ、今までの感覚でブレーキ踏むと、ガックンガックン。かるーくブレーキペダルに触れるくらいでちょうど。ぶいこ(HR-V)のブレーキ、かなり・・・


ＨＲ－Ｖと比べると、かなりきっちきちに詰まっている感じ。さらにボンネットも普通に垂直に近い状態に。（ＨＲ－Ｖは裏技？でそうなりますが）

で、i-VTEC。よいよい。

ＨＲ－Ｖにはなかったものとしては、シートが上下すること。
ハンドルが・・・

前後に伸び縮み。
室内も狭さを感じない。


なんだコレ？ってシフト。

シフトインジケータが意味不明。17年のブランクを感じる瞬間。

その辺も含めて、初めての感想は「・・・宇宙船？」
メータはハデになりましたが、やはりタコメータがないのはちょっと・・・

写真では緑色のぼんやりですが、実際は電気をためているところ。

をを！！

コレを押すとタコメータ出現。スポーツモード？まだ試してませんが。


最近、朝日の入射角がきついので、コレがあると結構助かるかも。
ＨＲ－Ｖにもほしいもんです。

コレが鍵ですよ？
やはり17年のブランクには驚かされる。
ボタンでエンジンON/OFF。

さて。
数日お世話になりますが、
ただいま　ぶいこは車検。
プラス、ブレーキのオーバーホール。
加えて、約1年前からの運転席側のなぞの浸水の修理として早くても23日の祝日まで入院。場合によってはさらにかかるかも（シャワーリング・テストでどこから水が入ってきているかの確認するからとか）
来週の誕生日までに退院できるといいんだけど。

ってコレを書いているときに連絡。
Ｄの後輩君曰く、「フェンダーの付近のスポット溶接してあるとこからの浸水」とのこと。
（年数が経っているから）その辺りの・・・なんて言ってたっけ？要するにシール部材の硬化によってのクラックらしい。

同じＨＲ－Ｖに乗っている、コウヨウさんとはまた違ったケース。レアケースみたい。

室内はヒューズボックス付近から下がびちょびちょ。
予想以上にひどいみたい。
フェンダーは剥がしての作業になるが、再溶接等の作業は手が入らないので難しいとのこと。
できてもかなり大掛かりだそうな。
なので、シール剤を何層かに重ねて吹きかけてくれるそうな。
室内も、吸音材は新しいものに変えてもらうことにしました。
カーペットは乾かして再使用してもらうことに。無理そうなら再度連絡を貰うということで。
幸と言うか、カビは少しあるようだが、そんなにもひどくはないよう。臭いもそんなにはないみたい。
とりあえず、来週の誕生日までには戻ってこれそうですが・・・
“完治”ではないそうなので、時間が経つと同様のことが起こると考えたほうがよいらしい。

この辺りになると、高年式車たる所以ということなのだろうか。

今頃？って感じですが・・・
まあ今月に入ってすぐにするべきだったのだが、現在進行形で約２週間ほど風邪。喉が痛い。
それでもブログぐらいはできそうなのだが・・・ナマケナマケ。
はずしたのはＨ．Ｗ．の翌日。平日なので朝ぱぱっと。ボディのカッティングステッカーも。

またこやつらとは来年お世話になるかもねん。