はすハイブリッドのブログ一覧

シルバーウィークの５連休もあっという間でした。この５連休はブルドック（シエハイ）を満喫できました。
１９（土）：通算５日目 走行距離７２ｋｍ、気温22～24℃、燃費計25.0km/L
※姉を乗せて近くのダムまで一走り。燃費ロードです。

２０（日）：通算６日目 走行距離３２ｋｍ、気温20～23℃、燃費計24.8km/L
※納車後１回目のﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄのﾒﾝﾃﾅﾝｽ実施(@453)。今後も定期的にﾒﾝﾃﾅﾝｽしてきれいな状態を保ちたいです。

２１（月）：通算７日目 走行距離４０２ｋｍ、気温19～23℃、燃費計24.7km/L
※納車後初の県外への日帰り旅行、初の高速走行（走行距離193.3km）。
嫁さんと富山の五箇山にお出かけ。初の高速走行はメータで100km/Hくらいで走行。
途中の小松では頭上にF15が爆音とともに飛んでいました。（小松基地の航空祭でした）
来年は久しぶりに見に行きたいです。
11時くらいに世界遺産の五箇山の相倉合掌造り集落へ到着。合掌造りの民家を散策。休憩所にてなめこ蕎麦と五箇山豆腐をいただきました。
その後、五箇山ICから白川郷ICまで走り、白川郷ICで降りようとしましたがICから白川郷までの間が渋滞となっており、立ち寄りを断念しました。岐阜側から白川郷ICまでの区間で１１ｋｍ渋滞していました。その後は高鷲ICで降り、一般道（燃費ロード）を和泉、大野を抜けて帰りました。高速のインプレは、さすがに1500ccということで結構アクセルの踏込量が大きくなりますね。エスハイの時は余裕でしたが。100km/Hでの瞬間燃費計はおおよそ20ｋｍ/L前後でした（エスハイなら13km/L位）。ある程度飛ばしても燃費がいいので良かったです。

２２（火）：通算８日目 走行距離４８ｋｍ、気温21～28℃、燃費計24.7ｋｍ/L

この連休中に燃料バー関係のデータは
４個目（ちょうど半分）のバー消灯：＠481.9km（航続可能距離389km)
５個目（残り３つ）のバー消灯：＠594km
６個目（残り２つ）のバー消灯：＠673km
７個目（残り１つ）のバー消灯：＠758km（航続可能距離119km）
８個目のバーが黄色に変色：＠847km（航続可能距離46km）。その後黄色の変色はもとに戻ったり
また黄色になったりと変化。＠850kmくらいで航続可能距離表示が - になりました（エスハイは 0)。

そして、いよいよ給油ランプ点灯 ＠899.3km。トリセツには残り約6.3Lで点灯となっています。
（エスハイの場合は残り約10.7L）
８個目のバー消灯（全部消える）：＠921.8km

残り6.3Lで899kmだったら、１給油1000ｋｍ走行は達成できるのですが、まだ初回でデータ不足
のため今後トライしようと考えています。

今週末はオリックスVS日本ハムの３連戦観戦で帰省しないので、ブルドックには次回10/3まで
休養ということで。10/3は１か月点検の予定です。

納車後４日目のシエンタハイブリッド（通称：ブルドッグ By；嫁）の報告です。

今日は、嫁さんとプチ遠出で、お蕎麦を食べに行ってきました。
北陸道の福井北インターから10分程度のところにあるけんぞう蕎麦というお店です。

ネットで調べるとかなりの人気店とのことでかなり待たされるかと思いましたが、１０分程度で注文できました。おろし蕎麦大盛りを注文しました、

麺が細めで固いのでおいしかったですね。辛味の大根おろしもよかったです。写真がちょっとピンぼけですが。


１１月２２日(日）には、蕎麦打ちのオフ会を開催する予定なので、今日の蕎麦に負けないように打ちたいと思います。

走行のほうは、４日の中では最高の距離を走りました。未だ一般道だけです。
走行距離１３９ｋｍ、気温22～30℃、燃費計２５．０ｋｍ/Lまでアップ、（走行＋航続可能距離 860ｋｍまでアップ。+23km）
ということで逆算で計算すると本日の燃費は２６．０ｋｍ／Ｌということになります。
今日は一般道の遠出でほとんど渋滞もない快適ドライブのため燃費アップしたと思われます。

気候や気温的に今が一番燃費にはいい時期なので楽しんで走りたいと思います。

納車後３日目のシエンタハイブリッド（通称：ブルドッグ By；嫁）の報告です。

今日は、エスティマハイブリッドで使っていたウインカーバルブのステルス化を行いました。
整備手帳は別途アップしますが、フロントは手も楽々入り邪魔するものもないので楽々交換できました。リアはユニットを外すのにちょっとてこづったものの無事に交換できました。

その後、初の洗車を行い先週降った雨で少し汚れたボディをきれいにしました。

走行のほうは、先週とほぼ同等の距離で７８ｋｍ走りました。
走行距離７８ｋｍ、気温22～27℃、燃費計24.4ｋｍ/Lまでアップ、（走行＋航続可能距離 837ｋｍ）
ということで逆算で計算すると本日の燃費は２５．６ｋｍ／Ｌということになります。
先週の日曜日とほぼ同じ気温状況でしたが走り方に慣れてきたのかアップしました。

今日は、インフォメーションディスプレーをいろいろ試してみました。先週単身赴任先までの移動の電車の中でトリセツを熟読しました。エスティマハイブリッドにはなかったいろいろな機能があり、９年間の進化を感じ取れました。

今日の写真に載せている画面がお気に入りですね。特にＥＶでどれだけ走ったか出てくるのは興味深いです、自分の今日時点は５４％で全走行２２８．８ｋｍのうちモータ走行で１２３．９ｋｍも走っていると表示されています。エスハイではなかったので今後どれくらいの推移をしていくかは楽しみです。

明日は早朝より神戸にオリックスの応援に行くのでブルドックには乗りませんが、また来週違う発見ができればと思います。

シエンタハイブリッドでの２日目報告です。
今日は、室内ルームランプとライセンス灯をLED化しました。
エスハイの頃とは違い４か所のLED化でたったの４９８０円。エスハイ時はフロントマップランプ交換だけでも７０００円程度したと思います。

走行のほうは、朝一に25ｋｍ程度と昼に48ｋｍの合計７３ｋｍ走りました。
昨日：走行距離７７ｋｍ、気温24～30℃、燃費計23.1ｋｍ/L、（走行＋航続可能距離 814ｋｍ）
本日：走行距離７３ｋｍ、気温22～25℃、燃費計23.8ｋｍ/Ｌ、（走行＋航続可能距離 835ｋｍ）
ということで逆算で計算すると本日の燃費は２４．６ｋｍ／Ｌということになります。
昨日と違うのはやはり気温差ですね。３～４℃の気温低下は効果あります。
エスハイの経験から１５～２５℃のエアコン動作なしが一番いいですが、
シエハイではエアコンは動作させています。今後の燃費の伸びが楽しみです。
それと燃料マークの１個目のマークが１４１ｋｍ当たりで消えました（全部で８個のマーク）。

今日気を付けたことは添付写真の左側メータでＥＣＯゾーン（時計でいう10～12時）を超えて
パワーゾーンに行かないようにして走りました。また、今日も昨日もＥＣＯモードでは
走っていません。

今日はこれから単身赴任先に電車で帰るため、シエハイでの走行は次の土曜日までできません。
来週もいろいろ習得できればと思います。

今回初めて発表（7/9)前の契約を6/27に行ったシエンタハイブリッドが本日めでたく納車となりました。エスティマハイブリッドの時は発表後に注文して約３カ月弱待ちましたが今回は２ヶ月で納車でした。現在注文すると来年の１月とセールスさんより聞きましたが、待つに値する車だと本日感じました。
このブログを書く前に９年前のエスティマハイブリッドの納車日(2006/9/30)のブログを確認してみました。ちょっとまねて書いてみます。

今日は朝８時くらいから雨が降り、エスハイの最後の洗車ができないかなとあきらめていましたが９時過ぎから曇りとなり無事に洗車してあげることができました。その後最後の写真撮影を行って１０時過ぎに家を出発しＤラーに向かいました。１０時３０分過ぎに嫁さんとＤラーに到着。
先週の土曜日には素のシエハイがモデエアロを装着し見違えて迎えてくれました。
今日でお別れになるエスティマハイブリッドは今回最後の１０００ｋｍ超えの後の給油はのべ４５Ｌを給油し666.7km走行し（たぶんあと4.3L残っていたと思います）、最後は９９１１０ｋｍにてさよならしました。これまでにいろいろな思い出に感謝です。もちろんみんカラやオフ会で出会った方にも感謝です。またこれまでぎりぎりまで走れるのはこれまでの９年間のエスハイで蓄積したデータにより燃費計で残りのガソリン量が把握できるようになったからです。嫁さんには不評ですが。

さて、納車時の記念撮影や注意事項の説明、現車のチェックを行いＤラーを後にしました。いつものガソリンスタンドで初めての給油。３５．０Ｌ給油（@126, 4410円：走行距離5km時）できました。タンクが42Ｌなので7Lくらい入っていたのかな。給油後の航続可能距離は814ｋｍでした。

一旦、家まで戻った後13時30分から近くのお寺にてお祓いを受けました。エスハイのお守りも返却し今までの無難についてもお祓いしていただきました。何年かに１回のお祓いは身が引き締まります。

その後家に戻り、レーダーを取付しました。その後は土曜日恒例のジョギングに参加。参加メンバーにじっくりシエハイを見てもらいました。やはりエアロは好評。その他室内空間のレイアウトやつくりの良さなどいろいろご意見伺いました。

エスハイの初日は往復１００ｋｍ位の遠出に出かけましたが、今日は近場の走行にとどまりました、
シエハイは1500CC＋ハイブリ（車重1380kg：ｼｽﾃﾑ出力100ps)、エスハイは2400CC+ハイブリ(車重1950kg：ｼｽﾃﾑ出力200ps)と全然違います。エスハイのように重さは感じないですがシエハイは1500CCということですぐに回転が上がりアクセルワークが今のところ非常に難しいですね。久しぶりにアクセルワークの勉強スタートしました。エスハイと同じ感覚ではだめだと思っています。

とりあえず１日目の比較（メータの燃費計の比較です）
エスハイ 14.7ｋｍ/L （JC08：18.0ｋm/Lの81.7%）
シエハイ 23.1km/L （JC08：27.2km/Lの84.9%)
エスハイで習得したハイブリッド走行法のおかげでエスハイ初日よりカタログ値との減少率が改善されていました。よかったです。

今後、シエハイでのハイブリ生活第２章を満喫したいと思います。