はすハイブリッドのブログ一覧

エスハイくん納車後早くも１１か月になり、来月で満１周年ですね。納車までの約３か月よりも早く１年が経ちそうです。
　今月は、長野・新潟旅行があったため、月間の走行距離は１８２７ｋｍ走行でした（過去１１か月で２番目の走行距離）。内訳は通勤３３８ｋｍ（１８．５％）、休日１４８９ｋｍ（８１．５％）、高速４２２ｋｍでした。
　８月のトータル燃費は、日々の走行距離と日々の燃費計の値から計算してメータ表示の累計１６．７８ｋｍ／Ｌという結果になりました（先月比△１．９）。実燃費は１５．８ｋｍ/Ｌぐらいでしょうか（満タン方計測から）？
また８月も１回だけ給油して、５回連続の１給油１０００ｋｍ超えを達成することができました。
今月の平均気温は２９．９℃先月比＋５．５℃（２１～３８℃）でした。さすがに３０℃以上が多く、エアコン動作時間も増えています。　また、通勤での最高燃費は２５．０ｋｍ/Ｌ（行き）、最低低燃費は１３．０ｋｍ/Ｌ（帰り）、日々の燃費の最高は、１９．３ｋｍ/Ｌ、最低は１４．２ｋｍ/Ｌでした。今月は、例年になく暑い夏となり高温下での運転が増えて燃費低下してしまいました。しかたないところです。
今月のトピックスは
旅行の高速走行８０ｋｍ/Ｈでのクルコン設定(気温は２５℃程度）で１８ｋｍ／Ｌ台の燃費表示を記録できました。過去にない記録でうれしかったです。

９月は、９／２３に自由空間エスハイの全国オフに初参加予定です。
急な仕事での出張もなく参加できることをいまから祈っております。
燃費は８月よりは良くなると思うので、楽しみです。

Ｐ．Ｓ
日本人選手の盛り上がりに欠ける世界陸上大阪大会ですが、本日は男子４×４００ｍリレーの予選で、日本チームは３８秒２１のアジア新(当然日本新）で決勝進出をはたしました。うれしい限りです。明日の決勝でメダル取れるよう応援したいと思います。がんばれニッポン！！

昨日は、８／１０以降久しぶりの練習（ジョギング）をしました。
ところが練習開始後２ｋｍ手前で右足のアキレスけんの上あたりにピキィて痛みが走り、練習中止しました。私がいつも故障していたのでは左足だったのですが、サポーターをするようになってからは問題なく、まさか右足かいっちゃうとは。まさか世界陸上の日本選手団の影響を受けたのか？
これでしばらくマラソンの練習はできなくなってしまいました。
土曜日に病院に行って痛み止めの注射をうってもらわないといけない状態です。
早く復帰して走りたい気持ちです。

さて、エスハイくんは本日８９１ｋｍで航続可能距離ゼロになりました（給油ランプ点灯後２７ｋｍ時点です）。１給油１０００ｋｍは結構ぎりぎりの状態ですが、ぎりぎり１０００ｋｍを日曜日に狙いたいと考えています。さてうまくいくでしょうか。

先週の土曜日から世界陸上が始まっているのですが・・・。
今回期待の選手は自国開催のプレッシャーか思うような結果が出ていませんね。
ハンマー室伏さんは６位、２００ｍ末績さんは２次予選敗退、４００ハードルの為末さんは予選敗退、女子走り幅跳びの池田さんも予選敗退。
日程は中盤ですが、これから登場の選手に活躍を期待したいです。
もしだめでも今回の経験をいかして来年の北京五輪に雪辱してもらいたいです。

なお、Ｍｙエスハイくんですが、納車後１１か月となります。今度の日曜日に１２か月点検予約しました。スライドドアの異音対策(グリース補充）も対応してもらう予定です。
燃費については、本日時点で前回給油時から８４６．５ｋｍ走行（航続可能距離４９ｋｍ）、燃料バー１メーターで、まだ給油ランプ点灯していません。たぶん明日くらいに点灯予定。
燃費計の累計は、１６．６０ｋｍ／Ｌ（実質１５．６ｋｍ／Ｌ程度）で、うまくいけば今回も１給油１０００ｋｍいけるかと行ったところです。ぼちぼちがんばります。

前回（２００７年２月）に燃費向上法Vol．１というブログをアップしております。現在までの私のブログのＰＶレポートの第１位はこのブログになっております。ガソリン高騰のおり、皆さんの関心も大きいのだと思います。

従って今回、納車後もうすぐ１１ヶ月となり、再度燃費アップのためにいろいろ検討している中で実践していることを書いてみたいと思います。
基本は、ＲｅＣｏｏのホームページにエコドライブ１０のすすめというものがあります。
①ふんわりアクセル「ｅスタート」
②加減速の少ない運転
③早めのアクセルオフ
④エアコンの使用は控えめに
⑤アイドリングストップ
⑥暖気運転は適切に
⑦道路交通情報の活用
⑧タイヤの空気圧はこまめにチェック
⑨不要な荷物は積まずに走行
⑩駐車場所に注意
以上の１０ポイントです。私が実践、思うことを以下に書きます。
①これについては、エスハイの場合は微妙です。急激な加速は駄目ですが、モータでの発進を緩やかにしすぎるのもどうかと。普通に加速して法定速度＋αまで達したら、モータ走行がいいような気がしています。
私の加速時はそれなりに加速しています。もちろん発進時に前車がいればゆっくり目に加速しています。
②これは実践心掛けていますが、人工坂道走行をする場合は変動させています。５０～７０ｋｍ，または６０～７０ｋm／ｈでの変動です。バッテリー残量が少なくやむなく充電中の場合は、一定走行（例えば６０ｋｍ／ｈ）＆走行メータ１～２目盛を維持しています。
③この早めのアクセルオフは、ハイブリッド車に限らずエコランには重要です。前方の込み具合、信号の変わり目を見込んでのアクセルオフは燃費改善に効果があると思っていまし、普段注意して走っています。結構、燃費に効くと思います。
④エアコンですね。私の場合、外気温３０℃になるまでは窓ｏｐｅnでＯｆｆしています。一人運転のばあいはなるべくエアコンｏｎを我慢しています。もちろん家族が載っている場合は家族意見も尊重します。冬場で一人の場合は、電気毛布使用（エスハイでしか不可能ですが）でガラスが曇らない限り暖房はいれていません。
⑤ハイブリッド車の場合は、バッテリー残量があれば自動でエンジン停止しますが、早く停止させたい場合はＥＶモードボタンを押して強制的にエンジン停止しています（もちろんバッテリー残量が十分な場合です。）
⑥暖気運転については、私はやっていません。常にエンジンｏｎすぐ発進です。
⑦ナビのｖｉｃｓ情報を活用したり、普段は信号などが少ない道を選んで通ります。
⑧これはあまりできていません。空気圧は高めのほうがいいですね。
⑨不要な荷物やルーフボックスは燃費悪化につながります。軽量化しましょう。
⑩駐車位置ですが、あまり関係ないかもしれませんが、夏場は影や屋根付き駐車場に駐車し、回生放棄現象を抑制しましょう。

その他
①高速道路
時間に余裕があれば、クルコン８０ｋｍ／ｈ設定ですね。私の過去最高は１８ｋｍ／Ｌの表示が出ました。９０Ｋｍ／ｈ設定なら１５～１６ｋｍ／Ｌ程度ですね。
それ以上で長距離を走ったことないですが（燃費のため）、１５Ｋｍ／Ｌは下回りますね。もちろん瞬間的にエスハイの１９０ＰＳパワーを体感したことはありますが（笑）。９０Ｋｍ／Ｈぐらいからのフル加速は気持ちいいですね。
②一般道
Ｖｏｌ．１でも書きましたが人工坂道走行ですね。以下にモータ走行で長く走るかです。それと下りを使ってモータ走行を維持、またはバッテリーへ回生充電の工夫ですね。バッテリーが少なくなってきた場合は、走行メータ２～５目盛で、アクセルコントロールして瞬間燃費計を１０ＫＭ／Ｌ以上をなるべく維持して充電しましょう。充電が４０％～５０％になればまたモータ走行です。


こんな感じで毎日走っています。私のフィールドは田舎（郊外）で、あまり極端な上り下りがないため、都心の方などは参考になることが少ないかもしれません。
それでもＲｅＣｏｏの１０項目は共通なのでどれか一つでも心掛けて運転して見てください。
エコランは、ノロノロ運転ではありません。普通に走ってちょっと気をつければ燃費向上は可能です。

不明な点は質問受け付けます。

今日で夏休み明け３日が経ちました。
今回の夏休みは、強烈な気温の上昇(休み中は毎日３３～３７℃）もあり、夏バテぎみだったのと、旅行の長距離運転疲れ、最終日（先週日曜日）の子供会行事の気疲れで今週の３日間はお疲れです。来週になれば体調が元に戻ることを期待しつつ明日からもがんばります。

エスハイくんの燃費ですが、予想通り会社がはじまると朝と夜の運転のため気温が２５～２８℃程度に低下し、エアコンＯＦＦで過ごせています。おかげさまで日々の燃費も１８ｋｍ／Ｌ（燃費計）を連続達成できています。それでも現在までの走行距離＋航続可能距離は８９０ｋｍ程度と大幅悪化は改善できていません。
次回給油(残り３００～３５０ｋｍ）に向けて少しでも燃費改善できるようがんばります。次回給油は次週土曜日あたりです。１２か月点検もそろそろしないとオイル交換が前回から８０００ｋｍを突破しそうな勢いです。やばいかな。