はすハイブリッドのブログ一覧

パワステ故障の件ではいろいろお騒がせしました。

火曜日に嫁さんが仕事のあと、パワステ修理と車検が終わったエスハイを迎えに行ってくれました。
車検費用は見積もりちょっとアップして総額１０万５０００円で無事終了しました。

その夜、嫁さんからの第１声は、給油ランプが点灯して航続可能距離がゼロなんだけど大丈夫？
でした。電話で記録しているデータをいろいろ聞いて計算。

故障前日まで、
走行ｊ距離８７８．９ｋｍ、航続可能距離６０ｋｍ、累計での燃費計計算値１７．３２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１６．４ｋｍ／Ｌ）でした。
修理＆車検終了し帰宅後は、
走行ｊ距離９１１．０ｋｍ、航続可能距離０ｋｍ、累計での燃費計計算値１６．８２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１５．９ｋｍ／Ｌ）でした。そのままの水準で走ったとして６５Ｌで１０３３．５ｋｍ。
今日時点
走行ｊ距離９７２．６ｋｍ、航続可能距離０ｋｍ、累計での燃費計計算値１６．８２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１５．９ｋｍ／Ｌ）でした。一応火曜日と水準が変わっていないのですが明日の夜大阪から帰ったときに迎えに来てもらってきたときの走行距離の予想が１００６．６ｋｍなんで、明日の夜給油しに行こうかと思います。
迎えに来てもらったところからよく入れるＧＳまでの走行距離を計算すると給油時の走行距離は１０１５ｋｍだと予測して、給油量は６３．８Ｌと予測します。

明日の結果はどうなるでしょうか？
ガス欠になるかも、たぶんならないとおもいますが（これまで３年間のデータ取りの実績から）。
また給油記録は報告させていただきます。

いよいよ来週に迫った全国オフですがこの方の協力（物資援助）をお願いして数名の方にアーシングをしようかな（部品代のみください）と思っています。
ぜひやってみたいという方はご連絡お願いします。ただし、在庫がなくなっていた場合はできないので当日お断りになるかもしれませんがご容赦ください。

写真は、本日の自分の夕食です。
野菜入り塩ラーメンにきゅうりとレタスのサラダに第３のビール３缶です。

昨日の朝第１報をブログアップしたところ多数の反響をいただきましたので、今日はDラーで聞いてきたことを含めて続報をアップします。

パワステ故障発生 ： ２００９年９月４日（金）AM７：２０ごろ
走行距離 ： ４７５２２ｋｍ
状況：嫁さんが出社しようとエスハイを起動したが、Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯しハンドルが重ステに。ハンドルが重いが嫁さんがＤやＲに入れて前進バックを繰り返し復帰しないか試みたが症状は改善せず。嫁さんは母親の車を借りて出社。
出社途中で自分に連絡。
ＡＭ８：５０にＤラーのセールス氏へ故障と引き取りの連絡
ＡＭ１０：２０頃セールス氏よりパワステのコンピュータの故障ではないかとの連絡と午後引き取りに行きますと連絡あり。
ＰＭ３：００頃セールス氏がエスハイを引き取りに。その時もハンドルは重いまま（Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯したまま）で、父親の話によるとセールス氏は重いハンドルを何回も切り返して何とかカーキャリアーに乗せて行ったとのこと。

その後、Ｄラーで整備士が状況確認。診断ツールを使い電動パワーステアリングコンピュータの診断を実施。診断の結果電動パワーステアリングコンピュータ異常であるとわかりました。
何回かＰＯＷＥＲのオンオフを繰り返すとＰ／Ｓウォーニングランプは消灯しステアリングは通常状態に。
ただし、メーカの指導でコンピュータを交換することになりました。
ＰＭ７：００頃セールス氏より電話があり上記の簡単な説明がありました。

本日午前中にＤラーに行き、整備士さんとセールス氏から上の状況の報告を受けました。
結局電動パワーステアリングコンピュータを交換し、車検をすることになり火曜日までエスハイくんを入院させることにしました。

車検費用 ： ７１０００円（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ・ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ交換含む）
ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ継続費用（２年間）：１７０００円
保証がつくしプラン（２年間）：１４７００円
合計：１０２７００円
重量税（約５万円）が免除のため安く収まりました。保証がつくしプランは入るつもりはなかったのですが今後２年間に故障するといやなので入っておきました。

帰宅後、エスハイの新型車解説書の第８章ステアリングの項を熟読。
なるほどこれを見ると説明された意味もわかりました。

８－１１ページ
（３）フェイルセーフ機能
・各センサーに異常が発生した場合は基本的にはパワーアシスト電流をＯＦＦにしてマニュアルステアリング状態にします。また、異常個所によっては、電流を低減させたり、車速によらずアシスト量を一定とするなど、パワーアシスト状態を維持する場合もあります。また、コンビネーションメーター部のＰ／Ｓウォーニングランプを点灯させ、ドライバーにシステムの異常を伝えます。
フェイルセーフ一覧
①トルクセンサー⇒パワーアシストを禁止します。
②モータ異常加熱⇒モータ温度が下がるまでパワーアシストを電流をダウンします。
③モータショート・モータ過電流⇒パワーアシストを禁止します。
④電動パワーステアリングコンピュータ異常加熱⇒パワーアシストを電流をダウンします。
⑤電動パワーステアリングコンピュータ異常⇒パワーアシストを禁止します。
⑥車速信号異常⇒パワーアシスト電流を一時的にダウンさせます。正常に復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。
⑦電源電圧低下⇒パワーアシスト電流を一時的に禁止します。イグニッションＯＦＦ／ＯＮ後、電圧が復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。

と記載されています。

今回の場合は⑤です。

代車は、Ｂｅｌｔａ １．３Ｌ ＦＦ ＣＶＴです。

先ほど嫁より電話が。


車壊れた！

えー、唖然。

内容は、パワステがきかなくなってＰ／Ｓの表示がでたとか。

取説を読んだらすぐＤラーへ連絡と。

嫁さんは、母親の車で出勤したようで、あとからＤラーへ電話しないと。

明日車検だったのに。

昨日は仕事を終えるといつものバスでＰＭ９時過ぎに福井に戻ってきました。

今日から夏期休暇１０連休の１日目！！

とはいえ、嫁さんは今日と明日と仕事のため朝一番エスハイで嫁さんを会社まで送ってきました。

往復約３０ｋｍで燃費計は２１．３ｋｍ／Ｌ（気温２６～２８℃）

前回エスハイを運転したのは７月２６日の日曜日だったのでかれこれ１２日ぶりに運転しました。

スタートボタンを押して、ＲＥＡＤＹ、その後アクセルを踏み込むと軽いモータ音とともにエンジン始動。
そして、いつもの走行メータ１メモリ走行、ぐんぐん燃費計の値が上昇。
実に快適ですね。

さて、今日は休暇初日ということで約１年ぶりにＣＰＣペイントシーラントのメンテナンス（ワックスがけみたいなものですが）を行いました。来月はいよいよ１回目の車検ですがメンテナンス後のエスハイくんは新車時のような輝きになりました。
購入時６万円くらいしたと思いますが、選択して良かったとも思える瞬間でした。

こんばんは。

今日は水曜日で定時日で早めに家に戻ってきました。
ごはんをかしいていると携帯のなる音が。

嫁よりエスハイの給油ランプがついたとの連絡でした。

９３９ｋｍでランプついたよ。

どうする！！！

すかさず電卓で計算し、

９３９÷５４．６＝１７．２０ｋｍ／Ｌなので

あと１７０ｋｍは問題ないと伝えました。

嫁さんは、今日の夜バトミントンクラブのためあと３０ｋｍ走行、明日とあさってでさらに７０ｋｍ、合計で１００ｋｍ走行必要で、もう給油しないと怖いと訴えてきました。

なんとか金曜日までは乗るようにとなだめて、おだてて、明日は１０００ｋｍ達成できると言ってなんとか今日のところは収まりました。

明日もひと波乱あるかな？