はすハイブリッドのブログ一覧

今日は、刈谷プチオフの日でしたが子供のそろばん塾もあったため地元に滞在しておりました。ということで、そろばん塾にはいつものエスハイくんではなく、嫁さんのスパシオにて出かけ、待っている間にＤラーへ嫁さんと出かけＬａｐｉｎの見積もりを出してもらいました。

Ｌａｐｉｎとは、フランス語でうさぎっていう意味だということを初めて知りました。ａではなくｉなのはフランス語だからなんですね。

さて、見積もりですが
グレード：Ｔ Ｌパッケージ（ＣＶＴ,ＦＦ），車両本体価格１４０８０００円
ＯＰ：ボディコート（ガラス系）：３００００円
メンテナンスパック（オイル込）：３８０９６円
３点セット：２６８００円
値引きなし合計額：１７２４５２５円
下取り（Ｈ１３．６式：カローラスパシオ。１．５Ｌ Ｘ Ｇ－Ｅｄｉｔｉｏｎ,４ＡＴ,９７０００ｋｍ）：１５００００円
値引き：５００００円でした。

大体１５２万円ってとこでした。

あと１年スパシオ乗って買ったとしても下取りは、１０万円は下がるでしょうし、値引きもそれほどアップはしないでしょう。
いろいろ考えて決断したいですね。嫁さんは欲しいみたいですが、この景気の悪い時に買うのはって感じで、最終判断は自分に任されています。

こんばんは。

今日は、ホンダから新型ハイブリッドのインサイトが発表されましたね。低価格でハイブリッドということでほかの皆さんも大変興味がある車です。
ＴＶニュースでは、燃費走行の点数付けもしてくれるんですね。驚きです。
試乗車で何点がつくか試してみたいですね。

さて、嫁さんの今のっているスパシオは今年の７月で丸８年です。その時までには１０万ｋｍ行く予定です。次回の車検来年の７月までには買い換えようと考えています。従って、最近の合同展示会に頻繁に出没しているわけです。自分の思いは今年の夏に発売になるＮｅｗパッソか、来年以降？にＦＭＣするＮｅｗヴィッツを狙っています。ただし、我が家で盛り上がっているのが２週間前の合同展示会で嫁さんが見つけたＮｅｗ Ｌａｐｉｎ なのです。昨年の１１月末に６年ぶりにＦＭＣしたばかりの本当に新型車（軽）です。

外装および内装になぜかうさぎマークが・・・。
若い女性には人気らしいですが、うちの嫁さんもすごく盛り上がっています（笑）。
嫁さんの希望はオートエアコン装着者なので、Ｌａｐｉｎではターボ車を選ばないといけません。ついでにディスチャージランプも欲しいのでもし購入するとなると結局最上級グレードになります。燃費は、ターボＦＦのＣＶＴで２３．０ｋｍ／Ｌですので嫁さんが運転すれば１５ｋｍ／Ｌは走ってくれそうです。

購入資金は、今年の１０月にたまるのでその頃にＮｅｗパッソと比べてどちらかいい方になるのではないかと。とりあえずもう一度現車を見たいということでターボ車の試乗車があるＤラーへ行こうかと思っております。
瞬間燃費、平均燃費なども表示されるようです。自分も運転してみたいです。

今週は、仕事の山があったのと風邪をひいてしんどい１週間でした。
代車のＰａｓｓｏとも今日でお別れということで燃費報告しておきます。

２回目の燃費記録
走行距離：１５７．８ｋｍ
給油量：１０．５０Ｌ
燃費：１５．０２９ｋｍ／Ｌ（先週比△０．５４ｋｍ／Ｌ）
カタログ値の８１．７％（カタログ値：１８．４ｋｍ／Ｌ）
ガソリン単価：１１０円／Ｌ（先週よりさらに△２円下がりました。）
平均気温：約６℃
参考までに
燃料メータ（全８メーター）の１メータ消灯：９７ｋｍ時

ということで、代車トータルでの燃費は
走行距離：３８１．３ｋｍ
給油量：２４．８６Ｌ
燃費：１５．３３８ｋｍ／Ｌ
カタログ値の８３．３％（カタログ値：１８．４ｋｍ／Ｌ）

小回りの利くボディサイズ、そこそこの加速、まずまずの燃費
っていったところがＰａｓｓｏにしばらく乗った感想です。

エスハイくんを修理に出してＰａｓｓｏに乗り出してから４日、約１００ｋｍ走りました。
ちなみに今日は、大阪への出張でまた往復にＪＲの特急雷鳥号に乗ってきました。

さて、Ｐａｓｓｏくんの紹介。
登録：２００５．２月で現在３年と１０か月。走行距離４２０００ｋｍオーバー。
グレードは１．０ Ｘ ４ＷＤです。１０・１５モード燃費；１８．４ｋｍ／Ｌ
車重：９３０ｋｇ、エンジンＳｐｅc:７１ｐｓ/6000r/min，９．６ｋｇ・ｍ／3600r/min、燃料タンク３８Ｌ、全長３８００ｍｍ、全幅：１６６５ｍｍ、全高：１５３５ｍｍ、最低地上高：１６０ｍｍ、変速機：４ＡＴ、車両価格：約１２０万円，エンジン：３気筒ＤＯＨＣ、最小回転半径：４．３ｍ

走っての印象；①エンジンＯＮ・加速時は３気筒ゆえ、軽自動車のようなサウンド
②加速は何ら問題なし。一人で運転している間はそれほど遅いと感じることはなし。③車が軽いので路面状況によっては車体がふらつくような印象（エスハイと比べてですが）④小回りはＯＫ。⑤ボディサイズが小さいので運転、駐車は楽勝。⑥ヘッドライトはディスチャージではないが特に暗いという印象はなし。⑦装備はそこそこ。（ワイヤレスドアロックリモートコントロール、プライバシーガラスなど）
通勤とか買い物限定であれば特に問題はなさそうです。
燃費については現在１００ｋｍ走行で、燃料バーが全部で８バーあるのですがまだ全部点灯しています。給油するまでは水準がわかりません。一応、マニュアルアイドリングストップをしています（笑）。
嫁さんの運転しての印象もそれほど否定的な意見もなく、来夏のＦＭＣすればいい車になると予想しています。ＣＶＴ化はして欲しいですね。

さて、今年もそろそろスキーシーズンの準備をしないといけません。
県内の最大で自分の一番のお気に入りのスキー場と言えば、スキージャム勝山ですがシーズン前の早割券（大人３０００円、子供２０００円）を今週末に福井の産業会館で販売するとの情報をキャッチしました。日曜日に２日分を買いに行こうと思います。２日分では足りないんですが（爆）。

県外の方は、ネットで購入することもできるようです。

今日は、１０月１５日でした。
何の日かというと、トヨタの超コンパクトカー iＱの発表日でした。発売は１１月２０日らしくて、まだ実車は見れないのかな。
値段は１４０～１６０万円。
１０・１５モード燃費２３．０ｋｍ／Ｌ
ＪＣ０８モード燃費 ２１．０ｋｍ／Ｌ
カービューの記事の写真を見る限り基本的に２シータですね。
早く実車みたいし、試乗してみたい。もちろん嫁の買い替え用です。

---------------以下、ＴＯＹＯＴＡの記事--------------------------

TOYOTAは、新型車iQ＊1を開発し、全国のネッツ店を通じて、11月20日より発売する。

　iQは、従来のサイズの概念を打破することを目指し「超小型ボディに、卓越した性能を凝縮し高い質感を備えた“マイクロプレミアム”カー」である。

　具体的には、プラットフォームを新開発し、全長2,985mm×全幅1,680mm×全高1,500mmのボディに４人乗車可能な超高効率パッケージを実現するとともに、サイズを感じさせないiQ独自のデザインにより存在感と上質感を創出。
　また、優れた環境性能と走行性能を両立する1.0Lエンジンを搭載し、同排気量トップレベルの低燃費を実現したほか、新燃費基準の試験方法となるJC08モード走行燃費で「2015年度燃費基準」を達成。低中速ではキビキビと、高速では安定した運動性能を発揮し、最小回転半径は世界最小レベル＊2の3.9mを実現。さらに、世界初＊3のSRS＊4リヤウインドウカーテンシールドエアバッグを含む９個のエアバッグやS-VSC＊5を全車に標準装備するなど、高い安全性能を兼ね備えている。

　なお“iQ”を日欧同一の車名とし、2009年初より欧州での販売を開始する。


【主な特長】

１．自然界の造形美を活かしたデザイン
・巻き貝や波紋などを基に造られた数理モデルを用い、自然界の造形美を活かした線や面を内外装デザインに採用
・力強く重厚なフロントマスクに、大径タイヤの四隅配置を強調したホイールアーチと、滑らかなボディラインを調和させ、安定感と躍動感を両立
・海中を優雅に舞うマンタ＊6をモチーフとしたセンタークラスターやドアトリムにより、質感ある室内空間を演出

２．超高効率パッケージを実現した６つの手法
・トランスミッション構造を変更しエンジンに対してタイヤ位置を前に出すことで、フロントオーバーハングを短縮
・ステアリングギヤボックスの上方配置により部品の最適配置が可能となり、エンジンルームのコンパクト化を実現
・燃料タンクをフラット化し床下に搭載することで、リヤオーバーハングを短縮
・運転席・助手席シートバックのホールド感と乗り心地を確保しながら薄型化し、後部座席の足元スペースを拡大
・エアコンを大幅に小型化しインストルメントパネル中央部に納めることで、助手席側足元スペースを拡大
・さらに、エアコンユニットの一部を納めていた助手席側インストルメントパネルを運転席側より前方に出すことで助手席スライド量を拡大し、後部座席にゆとりのスペースを確保
以上の手法により、４人乗車可能な超高効率パッケージを実現。大人３人が快適に座ることができ、さらに子供１人の乗車もしくは荷物の積載も可能とした。

３．優れた環境性能
・1.0L車でトップレベルの10・15モード走行燃費23.0km/Lを実現するとともに、新燃費基準の試験方法となるJC08モード走行燃費21.0km/L(国土交通省審査値)を実現し、「2015年度燃費基準」を達成(1km走行あたりのCO2排出量換算値：10・15　モード走行101g/km　JC08モード走行111g/km)
・さらに「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル＊7」の認定も取得

４．キビキビ感・安定感を両立した運動性能
・新開発の電動パワーステアリングやサスペンションなどにより、低中速ではキビキビと、高速では安定した運動性能を発揮
・1.0L 1KR-FE エンジンとSuper CVT-iを組み合わせることで、優れた走行性能と環境性能を両立