はすハイブリッドのブログ一覧

昨日の朝第１報をブログアップしたところ多数の反響をいただきましたので、今日はDラーで聞いてきたことを含めて続報をアップします。

パワステ故障発生 ： ２００９年９月４日（金）AM７：２０ごろ
走行距離 ： ４７５２２ｋｍ
状況：嫁さんが出社しようとエスハイを起動したが、Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯しハンドルが重ステに。ハンドルが重いが嫁さんがＤやＲに入れて前進バックを繰り返し復帰しないか試みたが症状は改善せず。嫁さんは母親の車を借りて出社。
出社途中で自分に連絡。
ＡＭ８：５０にＤラーのセールス氏へ故障と引き取りの連絡
ＡＭ１０：２０頃セールス氏よりパワステのコンピュータの故障ではないかとの連絡と午後引き取りに行きますと連絡あり。
ＰＭ３：００頃セールス氏がエスハイを引き取りに。その時もハンドルは重いまま（Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯したまま）で、父親の話によるとセールス氏は重いハンドルを何回も切り返して何とかカーキャリアーに乗せて行ったとのこと。

その後、Ｄラーで整備士が状況確認。診断ツールを使い電動パワーステアリングコンピュータの診断を実施。診断の結果電動パワーステアリングコンピュータ異常であるとわかりました。
何回かＰＯＷＥＲのオンオフを繰り返すとＰ／Ｓウォーニングランプは消灯しステアリングは通常状態に。
ただし、メーカの指導でコンピュータを交換することになりました。
ＰＭ７：００頃セールス氏より電話があり上記の簡単な説明がありました。

本日午前中にＤラーに行き、整備士さんとセールス氏から上の状況の報告を受けました。
結局電動パワーステアリングコンピュータを交換し、車検をすることになり火曜日までエスハイくんを入院させることにしました。

車検費用 ： ７１０００円（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ・ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ交換含む）
ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ継続費用（２年間）：１７０００円
保証がつくしプラン（２年間）：１４７００円
合計：１０２７００円
重量税（約５万円）が免除のため安く収まりました。保証がつくしプランは入るつもりはなかったのですが今後２年間に故障するといやなので入っておきました。

帰宅後、エスハイの新型車解説書の第８章ステアリングの項を熟読。
なるほどこれを見ると説明された意味もわかりました。

８－１１ページ
（３）フェイルセーフ機能
・各センサーに異常が発生した場合は基本的にはパワーアシスト電流をＯＦＦにしてマニュアルステアリング状態にします。また、異常個所によっては、電流を低減させたり、車速によらずアシスト量を一定とするなど、パワーアシスト状態を維持する場合もあります。また、コンビネーションメーター部のＰ／Ｓウォーニングランプを点灯させ、ドライバーにシステムの異常を伝えます。
フェイルセーフ一覧
①トルクセンサー⇒パワーアシストを禁止します。
②モータ異常加熱⇒モータ温度が下がるまでパワーアシストを電流をダウンします。
③モータショート・モータ過電流⇒パワーアシストを禁止します。
④電動パワーステアリングコンピュータ異常加熱⇒パワーアシストを電流をダウンします。
⑤電動パワーステアリングコンピュータ異常⇒パワーアシストを禁止します。
⑥車速信号異常⇒パワーアシスト電流を一時的にダウンさせます。正常に復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。
⑦電源電圧低下⇒パワーアシスト電流を一時的に禁止します。イグニッションＯＦＦ／ＯＮ後、電圧が復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。

と記載されています。

今回の場合は⑤です。

代車は、Ｂｅｌｔａ １．３Ｌ ＦＦ ＣＶＴです。