はすハイブリッドのブログ一覧

１０月の１ヶ月走行距離は、１５０５ｋｍでした。
１０月のトータル燃費は、日々の走行距離と日々の燃費計の値から計算して１６．５６ｋｍ／Ｌという結果になりました。実燃費は１５．９ｋｍ/Ｌぐらいでしょうか（前回の満タン方計測から）？
今日時点で前回の満タン給油から７１５ｋｍ走行し、航続可能距離は２０９ｋｍでトータル９２４ｋｍとなっています。
最近クルコンを使用せず、生足での走行が増えています。走行メータ１メータキープ走行です。２メータとなるとほとんどがエンジン始動します（バッテリー残量が多い場合はモータ走行ですが）。あとは、６５ｋｍぐらいまで一気に加速１メータで５０ｋｍぐらいまで減速をし、その後また６５ｋｍくらいまですばやく加速を繰り返しています。結構燃費落ちません。ただし、後ろに車がいる場合はやめたほうが良いです。納車後１ヶ月ということで試乗時にはわからなかった走り方もだんだんできるようになってきましたが、これからだんだん寒くなり燃費低下方向ですので、日々燃費走行の勉強をして行きたいと思います。

本日は勝山恐竜クロカンマラソンに参加してきました。
家を７時ごろ出発し高速道路３０ｋｍをクルコン８０ｋｍセットで走り燃費は１５．５ｋｍ/Ｌでした。やっぱり高速はあまり燃費伸びませんね。
その後福井北ＩＣを降り一般道で会場に向かいました。一般道ではこの間から習得した
走行メータを１メータだけにしてモータ走行する走り方でぐんぐん燃費アップしていきました。ただし、会場の勝山は海抜が１２０ｍ程度ありのぼりでしたので会場につく頃は高速を下りたときと同じ程度でした。会場に着く５分前にブラックのエスハイが２台前を走るようになりました。私にとっては自分と社用車と試乗車以外のお初のエスハイでした。結局、同じマラソン会場の駐車場に行くではありませんか。
その後シャトルバスで会場に着いたらもう１台のブラックカラーのエスハイを目撃しました。レース後に駐車場の横にＭｙエスハイを駐車して記念撮影してしまいました。県外ナンバーでした。たぶん今日のマラソンに参加されていたのでしょう。
今日のマラソンは下の子とファミリー２ｋｍに参加しました。しんどかったですが良い結果を得ることができました。
マラソンの後、１ヶ月点検に行きました。特に異常もなく終了しました。
Ｄラーをでてしばらく行くと今日３台目となる私と同一色シルバーのエスハイとすれ違いました。この１ヶ月ぜんぜん目撃しなかったエスハイですが納車が増えているのでしょうか。本日は結局１２３ｋｍ走行し、１７．５ｋｍ/Ｌでした。
満タン給油後６８０ｋｍ走行し、航続可能距離２４２ｋｍ（トータル９２２ｋｍ）となっています。うまく走って粘れば１，０００ｋｍ走行に近づけそうですがどうでしょう？

今日は、ＭＬＢのワールドシリーズ第５戦があり、セントルイスカージナルスがデトロイトタイガースに4対2で勝ち、ワールドチャンピオンとなった。カージナルスには田口がスタメン先発出場し、１安打１犠打を決めて勝利に貢献した。昨年の井口に続いてすごいです。ほんとうに勢いのあるチームはすごいですね。２年前はボストンレッドソックスに１勝もできず４連敗しただけに雪辱と言ったところでしょう。
田口は決して目立つ存在ではないですが大事なところで活躍し、結果を残すところは尊敬します。私も仕事でそうありたいです。

エスハイの本日は、２週間後の駅伝に向けて試走に行ってきました。自分の足の調子はいまいちでしたが２週間後はチームのために（田口のように）がんばります。
エスハイの走行距離１４５ｋｍで燃費は１８．０ｋｍ/Ｌでした。これは１０/８と同一燃費で一日の燃費では自己タイでした。
一般道の遠出のほうが燃費良いみたいですね。
あしたもファミリーマラソン参加のため１００ｋｍほどエスハイで走る予定です。
（自分の足では下の子とファミリー２ｋｍに参加します。）
双方ともいい結果出ると良いですね。
それと明日はいよいよ納車後１ヶ月点検にも行きます。
今日で１４８５ｋｍとなりました。乗りすぎですね。

今日は日本シリーズで日ハムが優勝をおさめた。
ダルビッシュ、セギノール、みんなの力が結集していました。チームの勢いもすごかったです。昨年の千葉ロッテのように。
さらにＳＨＩＮＪＹＯは幸せものですね（強運の持ち主）。
自分の引退ゲームが日本シリーズの優勝を決める試合だったのですから。
自分も仕事や趣味で今日のような感動を味わいたいものです。
そのためには努力や精進が必要なのでしょうが。

さて、昨日今日とクルコンに頼らない燃費走行を勉強中です。他の方の資料を参考に
一旦６５～７０ｋｍまですばやく加速、その後走行メータが一目盛りでキープ（だんだんスピードが下がります。）し、５０ｋｍになったら再加速してそれを続けます。
のぼりではそこそこいいような気もしますが、後続車がいるときはできません。
もうすこしがんばってみます。
今週の通勤燃費（走行距離は１７～１８ｋｍ/Ｌ）は、
１０/２３ 行き２０．７ｋｍ/Ｌ，帰り１０．７ｋｍ/Ｌ，通算１５．７ｋｍ
１０/２４ 行き１８．９ｋｍ/Ｌ，帰り１０．９ｋｍ/Ｌ，通算１４．９ｋｍ
１０/２５ 行き２６．０ｋｍ/Ｌ，帰り　８．８ｋｍ/Ｌ，通算１７．４ｋｍ
１０/２４ 行き１９．０ｋｍ/Ｌ，帰り１３．８ｋｍ/Ｌ，通算１６．４ｋｍ
今日の行きと帰りはクルコンをほとんど利用しませんでした。
帰りの１３．８ｋｍ/Ｌは多分今までで最高です。なお、昨日の行きの２６．０ｋｍ/Ｌも多分最高記録です（クルコン使用）。
片道８．７ｋｍぐらいしかないので通勤燃費は大きく変動します。
なお、給油後の走行距離は３８１ｋｍで航続可能距離５６０ｋｍ（合計９４１ｋｍ）です。

今日家に戻ると日本自動車研究所からクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金の交付決定通知書がようやく郵送されました。Ｄラーからは先日この通知を待たず実績報告書を提出してもらいました。
これで後は確定通知書が送られてくれば振込みを待つだけです。
そうすると６００００円ＧＥＴです。
でもこの間の三重旅行で６００００円以上すでに使ってしまいましたが、戻ってくるので良しとしましょう。
この交付金の制約は６年間エスハイを手放さないことですが、今度は１１～１３年は乗るつもりなので（よほど修理費用がかからない限り）大丈夫でしょう。