はすハイブリッドのブログ一覧

詳細は、フォトギャラリーにアップしましたが、この週末の走行で自身２度目の１給油１１００ｋｍ達成＆過去最高燃費・走行距離を達成することができました。
とはいえ、土日で２３０ｋｍも走ってしまいました。

金曜日の夜時点のエスハイくんは
走行距離：８９９．７ｋｍ、航続可能距離７４ｋｍ、燃料バー１メモリ、給油ランプ点灯なし状態で、燃費計の累計計算値１８．０７ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１７．２ｋｍ／Ｌ）となっていました。
１給油１１００ｋｍの達成には満タン法で１６．９２ｋｍ／Ｌ以上必要でしたので、無理すればいけるかと考えました。金曜日は上の子の誕生日でしたが、誕生祝いは土曜日にということで家から約５５ｋｍはなれたお気に入りのケーキ屋さんへ土曜日の午前中にいくことに決めました。

さて、土曜日の午前中は予定通りケーキ屋さんまで。気温１８～２５℃という絶好のコンディションのもと燃費ロードを進んでいきました。
途中で
給油ランプ点灯 ： ９４０．７ｋｍ、航続可能距離３５ｋｍ
燃料バー全消灯 ： ９４７．２ｋｍ、航続可能距離２７ｋｍ
航続可能距離 ： ９８１．２ｋｍ
となりました。
昼食は、ブログアップした８番ラーメン、その後ケーキ屋さんで誕生日用のケーキを購入し一旦自宅へ戻りました。帰宅時点での燃費計は２２．０ｋｍ／Ｌ。自分でも驚きの数字・水準でした。その後下の子のそろばん塾へいき、嫁さんと買い物。途中で調整用に２０ｋｍほど走行。
土曜日の最終は、
走行距離：１０８９．４ｋｍ、航続可能距離０ｋｍ、燃料バー全消灯、給油ランプ点灯から１４８．７ｋｍ走行の状態で、燃費計の累計計算値１８．６０ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１７．７ｋｍ／Ｌ）となっていました。
土曜日だけの燃費計表示は２１．６ｋｍ／Ｌ（満タン法推定２０．７ｋｍ／Ｌ）を達成できました。完全にカタログ値超えでした。大満足。

今日は、買い物ついでに給油に行きましたが、事前に１５ｋｍほど調整走行し目標を過去最高走行距離（１１２５．４ｋｍ以上）としました。

結局、満タン法４４回目（納車後２年後１１回目)の給油は、２６日スパンでの給油となりました。

今回給油のデータ（満タン法４４回目）
給油時走行距離：１１３０．２ｋｍ（２年前の７月に記録した自己記録1125.4kmを上回り過去最高。通勤日〔今月より嫁さん運転〕５７７ｋｍ、休日５５３ｋｍ）

給油時トータル走行距離：４２６００ｋｍ

給油量：６３．６０Ｌ（セルフ給油で給油し超満タン）

満タン法燃費：１７．７７ｋｍ／Ｌ（２年前の７月に記録した自己記録17.55km/Lを上回り過去最高記録更新。前回より+1.17km/L）

平均気温：１８．７℃（前回比+1.2℃)、ＭＡＸ：３０℃、ＭＩＮ：９℃。
燃費ﾒｰﾀ表示（日々の燃費計算の合算）：１８．６８ｋｍ／Ｌ（前回比＋1.18km/L)
満タン法燃費との差：△０．９１ｋｍ／Ｌ

高速利用：なし

日々の燃費：ＭＡＸ２１．６ｋｍ／Ｌ，ＭＩＮ１４．８ｋｍ／Ｌ
（ＭＡＸの２１．６ｋｍ／Ｌも過去最高を更新）

給油ランプ点灯：９４０．７ｋｍ（航続可能残３５ｋｍ時）
燃料バーゼロ：９４７．２ｍ（航続可能残２７ｋｍ時）
航続可能距離ゼロ：９８１．２ｋｍ
給油ランプ点灯からの走行距離：１８９．５ｋｍ（過去最高）

給油単価／燃料代：１１０円 （前回比＋５円）／６９９６３６４円（前回＋６３２円）
１ｋｍ当たりの走行単価：６．１９円／ｋｍ（前回比0.14円/km良化し、過去最高）

納車からの通算燃費：１５．７０４ｋｍ／Ｌ
給油直後の航続可能距離： ９７６ｋｍ（前回比＋３３ｋｍ）
今年初、通算２回目の１給油１１００ｋｍ達成（今年４回目の１給油１０００ｋｍ通算２６回目達成）できました。

今回の達成の主要因は、
①嫁さんの通勤燃費が予想より非常に良かったこと。
通勤距離が自分の時より往復で１３ｋｍ増加していることもありますが、運転方法が燃費走行になっていることですね。
②石川のオフで取り付けたアーシングでしょうね。
加速がよくなった分、加速時の回転数をあまり上げないようにしています。未だ試行錯誤はしていますが、土曜日の記録はアーシング前では同じような気温でも達成できていませんでしたから、ほぼ間違いないと思います。

次回の給油は、６月後半になるかと思いますが、気温条件が今回よりさらに燃費がいい方向に向かいますので次回も１給油１１００ｋｍ行けるといいですね。

明日から６月ですが、みなさんもいろいろがんばりましょう。

今日のブログは、大阪へ移動中のバスの中で作成いたしました。

今日の昼食は久しぶりに北陸ではメジャーな８番ラーメンに来ました。いつぶりかな。

先ほど９４０．７ｋｍ航続可能距離３５ｋｍにて給油ランプ点灯しました。久しぶりにというか２回目の１給油１１００ｋｍに挑戦しようかと。

今日の午前中に嫁さんとNew PRIUSを見にいってきました。

合同展示会もあったんですが、ひらひらさんの昨日のブログで試乗車の待ち時間がすごいと書かれていたので近くのショップへ。
ですがエスハイを購入したＴＣではなく、マーク２、サーフ、レジアスを購入したＴＰ店へ。
ＴＰの担当のセールスさんは今や店長に昇進。２０年来の付き合いです。
大阪へ行ったことを伝えましたが、知っていたようです。

さて、試乗車が空いたのでNew PRIUSに乗り込みました。最初は嫁さんは運転席へ。
センターメータの切り替えがどこかを探して時間を消費・・・。ハンドルの切り替えスイッチだったんですね（笑）。燃費計をリセットしていざ出発。

嫁さんはエコランせずに普通に加速。スムーズに走ると言っていました。
モータ走行からエンジン走行への切り替わりはエスハイよりは静かでした。エンジン音は４気筒で排気量が小さいだけなのでエスハイのエンジン音と同じような音色で静かな感じがしました。
２ｋｍほど走ってから自分に運転を交代。しかし、Ｐレンジにしようと思ってもなかなか切り替わらない（笑）。ノブの近くにＰボタンがあり、押してみるとＰになりました。
２世代のプリウスに乗っていたのならわかるのかもしれないのですが、ちょっと難しかったです。嫁から交代した時点で燃費計は２１ｋｍ／Ｌちょっとだったかと。

自分は、エコ運転のつもりで走行。走行メモリもエスハイと違ってわかりにくいのでアクセルワークだけエスハイモードで。
明らかに軽量のプリウスなので思うように扱えませんでした。走行距離が嫁と合わせて５ｋｍほどの運転でしたし。燃費計は２９．４ｋｍ／Ｌとなりました。

今後、他のＤラーでも試乗してもっとプリウスを体験してみたいと思いました。
レンタカーでも借りるといいんでしょうね。

さて、今日もあと４０分で大阪へ向けて出発します（同僚が契約した貸し切りバスにて）。

ちなみに、昨日のエスハイくんは、自分が２０ｋｍ、嫁が３２ｋｍ運転し１９．４ｋｍ／Ｌの燃費計表示、今日は自分が３５ｋｍ運転し１９．８ｋｍ／Ｌでした。いい季節ですね。

今日もいつものように嫁さんからエスハイの燃費報告が携帯メールで・・・。
以下前文（短いですが）。

今日の燃費
１９．４でした。
あたしって天才！


その後、携帯で会話したところ気温、１７～２７℃だったそうです。
今日は、通常に会社通勤した後、嫁さんのストレス発散となっている会社のバトミントンクラブへ行くために会社２往復で走行距離約６０ｋｍしたと思います。
１９．４ｋｍ／Ｌはちょっとすごいです。自分でも負けるかな。

ちなみに、月曜日と火曜日は、ともに１８．３ｋｍ／Ｌと連絡がありました。

ということで、今日の電話の最後は１１００ｋｍを目指すように行っておきました（笑）。

大阪単身赴任後で、今週末は初めて自宅へ戻っています。
とはいえ今日の夕方にはこちらを出発し、また大阪へ行きますが。

さて、昨日は久しぶりにエスハイくんを運転しました。１１日ぶりです。
特に違和感なく、いままで通りにエスハイドライブ。

違うのは、横に乗っている嫁さんとのトーク。
今まではなかった燃費走行トークしました。この１０日ほどでいろいろ感じ取っているみたいで、通勤時のいろんな場面での道のアップダウン、気温、風などなど。
携帯のメールでは、燃費計の記録を連絡してもらっていましたが、燃費走行についてここまでいろいろ話せるとは。

嫁さんの燃費状況は（５日の給油後から、１５日の分まで）
走行距離 ： ４０９ｋｍ
気温 ： １７．７℃（９～３０℃）
燃費計の累計 ： １７．７ｋｍ／Ｌ（満タン法推定：１６．８ｋｍ／Ｌ）
日々燃費計の記録 ：１６．６～１８．７ｋｍ／Ｌ
走行距離＋航続可能距離 ： ９５７ｋｍ

通勤距離が、自分が乗っていた時の距離（往復）１７⇒ ２９ｋｍということもあり通勤時の燃費がいいですね。それとふんわりアクセルでの走行になっていると予想されるため低ＢＬ走行になっていないのもいいかもしれません。
結果的に嫁さん主体運転でも１給油１０００ｋｍ達成はできそうですね。

昨日は自分が運転し、走行距離４４ｋｍ, 燃費計１８．４ｋｍ／Ｌ，気温１６～１８℃でした。４３２ｋｍにて４個目の燃料バー消灯。次回は、また来週の土曜日に運転します。