はすハイブリッドのブログ一覧

シエンタハイブリッドでの２日目報告です。
今日は、室内ルームランプとライセンス灯をLED化しました。
エスハイの頃とは違い４か所のLED化でたったの４９８０円。エスハイ時はフロントマップランプ交換だけでも７０００円程度したと思います。

走行のほうは、朝一に25ｋｍ程度と昼に48ｋｍの合計７３ｋｍ走りました。
昨日：走行距離７７ｋｍ、気温24～30℃、燃費計23.1ｋｍ/L、（走行＋航続可能距離 814ｋｍ）
本日：走行距離７３ｋｍ、気温22～25℃、燃費計23.8ｋｍ/Ｌ、（走行＋航続可能距離 835ｋｍ）
ということで逆算で計算すると本日の燃費は２４．６ｋｍ／Ｌということになります。
昨日と違うのはやはり気温差ですね。３～４℃の気温低下は効果あります。
エスハイの経験から１５～２５℃のエアコン動作なしが一番いいですが、
シエハイではエアコンは動作させています。今後の燃費の伸びが楽しみです。
それと燃料マークの１個目のマークが１４１ｋｍ当たりで消えました（全部で８個のマーク）。

今日気を付けたことは添付写真の左側メータでＥＣＯゾーン（時計でいう10～12時）を超えて
パワーゾーンに行かないようにして走りました。また、今日も昨日もＥＣＯモードでは
走っていません。

今日はこれから単身赴任先に電車で帰るため、シエハイでの走行は次の土曜日までできません。
来週もいろいろ習得できればと思います。

今回初めて発表（7/9)前の契約を6/27に行ったシエンタハイブリッドが本日めでたく納車となりました。エスティマハイブリッドの時は発表後に注文して約３カ月弱待ちましたが今回は２ヶ月で納車でした。現在注文すると来年の１月とセールスさんより聞きましたが、待つに値する車だと本日感じました。
このブログを書く前に９年前のエスティマハイブリッドの納車日(2006/9/30)のブログを確認してみました。ちょっとまねて書いてみます。

今日は朝８時くらいから雨が降り、エスハイの最後の洗車ができないかなとあきらめていましたが９時過ぎから曇りとなり無事に洗車してあげることができました。その後最後の写真撮影を行って１０時過ぎに家を出発しＤラーに向かいました。１０時３０分過ぎに嫁さんとＤラーに到着。
先週の土曜日には素のシエハイがモデエアロを装着し見違えて迎えてくれました。
今日でお別れになるエスティマハイブリッドは今回最後の１０００ｋｍ超えの後の給油はのべ４５Ｌを給油し666.7km走行し（たぶんあと4.3L残っていたと思います）、最後は９９１１０ｋｍにてさよならしました。これまでにいろいろな思い出に感謝です。もちろんみんカラやオフ会で出会った方にも感謝です。またこれまでぎりぎりまで走れるのはこれまでの９年間のエスハイで蓄積したデータにより燃費計で残りのガソリン量が把握できるようになったからです。嫁さんには不評ですが。

さて、納車時の記念撮影や注意事項の説明、現車のチェックを行いＤラーを後にしました。いつものガソリンスタンドで初めての給油。３５．０Ｌ給油（@126, 4410円：走行距離5km時）できました。タンクが42Ｌなので7Lくらい入っていたのかな。給油後の航続可能距離は814ｋｍでした。

一旦、家まで戻った後13時30分から近くのお寺にてお祓いを受けました。エスハイのお守りも返却し今までの無難についてもお祓いしていただきました。何年かに１回のお祓いは身が引き締まります。

その後家に戻り、レーダーを取付しました。その後は土曜日恒例のジョギングに参加。参加メンバーにじっくりシエハイを見てもらいました。やはりエアロは好評。その他室内空間のレイアウトやつくりの良さなどいろいろご意見伺いました。

エスハイの初日は往復１００ｋｍ位の遠出に出かけましたが、今日は近場の走行にとどまりました、
シエハイは1500CC＋ハイブリ（車重1380kg：ｼｽﾃﾑ出力100ps)、エスハイは2400CC+ハイブリ(車重1950kg：ｼｽﾃﾑ出力200ps)と全然違います。エスハイのように重さは感じないですがシエハイは1500CCということですぐに回転が上がりアクセルワークが今のところ非常に難しいですね。久しぶりにアクセルワークの勉強スタートしました。エスハイと同じ感覚ではだめだと思っています。

とりあえず１日目の比較（メータの燃費計の比較です）
エスハイ 14.7ｋｍ/L （JC08：18.0ｋm/Lの81.7%）
シエハイ 23.1km/L （JC08：27.2km/Lの84.9%)
エスハイで習得したハイブリッド走行法のおかげでエスハイ初日よりカタログ値との減少率が改善されていました。よかったです。

今後、シエハイでのハイブリ生活第２章を満喫したいと思います。