はすハイブリッドのブログ一覧

パワステ故障の件ではいろいろお騒がせしました。

火曜日に嫁さんが仕事のあと、パワステ修理と車検が終わったエスハイを迎えに行ってくれました。
車検費用は見積もりちょっとアップして総額１０万５０００円で無事終了しました。

その夜、嫁さんからの第１声は、給油ランプが点灯して航続可能距離がゼロなんだけど大丈夫？
でした。電話で記録しているデータをいろいろ聞いて計算。

故障前日まで、
走行ｊ距離８７８．９ｋｍ、航続可能距離６０ｋｍ、累計での燃費計計算値１７．３２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１６．４ｋｍ／Ｌ）でした。
修理＆車検終了し帰宅後は、
走行ｊ距離９１１．０ｋｍ、航続可能距離０ｋｍ、累計での燃費計計算値１６．８２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１５．９ｋｍ／Ｌ）でした。そのままの水準で走ったとして６５Ｌで１０３３．５ｋｍ。
今日時点
走行ｊ距離９７２．６ｋｍ、航続可能距離０ｋｍ、累計での燃費計計算値１６．８２ｋｍ／Ｌ（満タン法推定１５．９ｋｍ／Ｌ）でした。一応火曜日と水準が変わっていないのですが明日の夜大阪から帰ったときに迎えに来てもらってきたときの走行距離の予想が１００６．６ｋｍなんで、明日の夜給油しに行こうかと思います。
迎えに来てもらったところからよく入れるＧＳまでの走行距離を計算すると給油時の走行距離は１０１５ｋｍだと予測して、給油量は６３．８Ｌと予測します。

明日の結果はどうなるでしょうか？
ガス欠になるかも、たぶんならないとおもいますが（これまで３年間のデータ取りの実績から）。
また給油記録は報告させていただきます。

いよいよ来週に迫った全国オフですがこの方の協力（物資援助）をお願いして数名の方にアーシングをしようかな（部品代のみください）と思っています。
ぜひやってみたいという方はご連絡お願いします。ただし、在庫がなくなっていた場合はできないので当日お断りになるかもしれませんがご容赦ください。

写真は、本日の自分の夕食です。
野菜入り塩ラーメンにきゅうりとレタスのサラダに第３のビール３缶です。

昨日の朝第１報をブログアップしたところ多数の反響をいただきましたので、今日はDラーで聞いてきたことを含めて続報をアップします。

パワステ故障発生 ： ２００９年９月４日（金）AM７：２０ごろ
走行距離 ： ４７５２２ｋｍ
状況：嫁さんが出社しようとエスハイを起動したが、Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯しハンドルが重ステに。ハンドルが重いが嫁さんがＤやＲに入れて前進バックを繰り返し復帰しないか試みたが症状は改善せず。嫁さんは母親の車を借りて出社。
出社途中で自分に連絡。
ＡＭ８：５０にＤラーのセールス氏へ故障と引き取りの連絡
ＡＭ１０：２０頃セールス氏よりパワステのコンピュータの故障ではないかとの連絡と午後引き取りに行きますと連絡あり。
ＰＭ３：００頃セールス氏がエスハイを引き取りに。その時もハンドルは重いまま（Ｐ／Ｓのウォーニングランプが点灯したまま）で、父親の話によるとセールス氏は重いハンドルを何回も切り返して何とかカーキャリアーに乗せて行ったとのこと。

その後、Ｄラーで整備士が状況確認。診断ツールを使い電動パワーステアリングコンピュータの診断を実施。診断の結果電動パワーステアリングコンピュータ異常であるとわかりました。
何回かＰＯＷＥＲのオンオフを繰り返すとＰ／Ｓウォーニングランプは消灯しステアリングは通常状態に。
ただし、メーカの指導でコンピュータを交換することになりました。
ＰＭ７：００頃セールス氏より電話があり上記の簡単な説明がありました。

本日午前中にＤラーに行き、整備士さんとセールス氏から上の状況の報告を受けました。
結局電動パワーステアリングコンピュータを交換し、車検をすることになり火曜日までエスハイくんを入院させることにしました。

車検費用 ： ７１０００円（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ・ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ交換含む）
ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ継続費用（２年間）：１７０００円
保証がつくしプラン（２年間）：１４７００円
合計：１０２７００円
重量税（約５万円）が免除のため安く収まりました。保証がつくしプランは入るつもりはなかったのですが今後２年間に故障するといやなので入っておきました。

帰宅後、エスハイの新型車解説書の第８章ステアリングの項を熟読。
なるほどこれを見ると説明された意味もわかりました。

８－１１ページ
（３）フェイルセーフ機能
・各センサーに異常が発生した場合は基本的にはパワーアシスト電流をＯＦＦにしてマニュアルステアリング状態にします。また、異常個所によっては、電流を低減させたり、車速によらずアシスト量を一定とするなど、パワーアシスト状態を維持する場合もあります。また、コンビネーションメーター部のＰ／Ｓウォーニングランプを点灯させ、ドライバーにシステムの異常を伝えます。
フェイルセーフ一覧
①トルクセンサー⇒パワーアシストを禁止します。
②モータ異常加熱⇒モータ温度が下がるまでパワーアシストを電流をダウンします。
③モータショート・モータ過電流⇒パワーアシストを禁止します。
④電動パワーステアリングコンピュータ異常加熱⇒パワーアシストを電流をダウンします。
⑤電動パワーステアリングコンピュータ異常⇒パワーアシストを禁止します。
⑥車速信号異常⇒パワーアシスト電流を一時的にダウンさせます。正常に復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。
⑦電源電圧低下⇒パワーアシスト電流を一時的に禁止します。イグニッションＯＦＦ／ＯＮ後、電圧が復帰すれば通常のパワーアシストを再開します。

と記載されています。

今回の場合は⑤です。

代車は、Ｂｅｌｔａ １．３Ｌ ＦＦ ＣＶＴです。

先ほど嫁より電話が。


車壊れた！

えー、唖然。

内容は、パワステがきかなくなってＰ／Ｓの表示がでたとか。

取説を読んだらすぐＤラーへ連絡と。

嫁さんは、母親の車で出勤したようで、あとからＤラーへ電話しないと。

明日車検だったのに。

いつものように大阪へバスで移動中で、今多賀ＳＡで休憩中です。
今週までは夏休みでＳＡの駐車場もいっぱいです。来週からは少しは減るかな。

さて、この土日は
土曜日は、子供のそろばん塾の間に２ヶ月ぶりに散髪へいってすっきりとしました。
冬は寒いんですが夏はすかっとしていいですね。
夜は先日定年退職された方を囲んで昔の陸上部のメンバーで飲み会にいってきました。
楽しいひとときでした、

今日は午前中に衆議院議員選挙の投票、子供の散髪、買い物に出かけてきました。
途中ＡＢに立ち寄ってナビとリアカメラを取り付けた場合の価格を確認。実は母親の車選びでリアカメラが欲しいということで軽なら最近発売になったＭｉｒａＣＯＣＯＡかＬｉｆｅなんかが設定車がありますがほかの車種ではナビを取り付けないといけないので下調べへ。安いものなら１３～１５諭吉で取り付けられるとわかりました。
さてついでに以前からやってみようと思っていたドアのモール取り付けを行うべくパーツを購入しました。
参考にしたのは、Ｂ．ＫＡＺＵさんですがとりあえず５枚のドアとバイザー用に２部品を購入。

帰宅し、昼食後に早速取り付け開始。１時間ちょっとで取り付け完了しましたが、つめと指がちょっと痛いです。取り付けの途中でドアのあちらこちらにどこかにぶつけたような小さな傷跡がいっぱいありました。今回のモールは傷防止と見栄え向上にうってつけですね。

３週間後にせまった全国オフの前にちょっとだけバージョンアップできて良かったです。

来週の土曜日はいよいよエスハイでの初の車検です。前回のオイル交換から８０００ｋｍも走っています。一応ボンネットのうらのオイル交換の交換サイクルは１５０００ｋｍとなっているので大丈夫でしょうが今まででＭａｘスパンでのエンジンオイル交換となります。

こんばんは。

久しぶりに大阪からブログアップします。

あと３週間ちょっとで自由空間エスティマハイブリッドの第９回全国オフが長野県平谷村にて開催されます。９月２０日（日）。前夜祭もあります。

自分は今回で３回連続３回目の参加となります。

初めて参加したのは納車後約１年後でどきどきで参加しました。それとオフ会に集合しているエスハイの集団にはびっくりさせられました。その時は１世代と２世代は半分半分でしたでしょうか？

昨年は２回目の参加で、１世代３０台に２世代４０台くらいだったでしょうか？

今回は３回目の予定ですが、２世代の後期型の方の初参加のオフ会になりますね。

この全国オフは自分にとっては、東北や関東の方と年一度の再会、初対面のオフ会になります。

楽しみですね。

今年もオフ会の後は近くのけいしょうかんに宿泊予定（まだ予約していません）で、次の日に国宝松本城→安房峠トンネル→高山→白鳥→大野→家に戻る予定です。

じゃんけん大会用にオオクワガタも少しは出品しようかなと考えています。

みなさんととの再会、初対面、燃費談義を楽しみにしています。

初の方もぜひお会いしましょう。お待ちしています。

申し込みはこちら。