はすハイブリッドのブログ一覧

昨日の日曜日のことですが、例年並というか少し早めにクリスマスイルミを飾り付けました。

今年は新規に１００球ＬＥＤを購入しました。毎年少しずつバージョンアップし以前に購入した電球からＬＥＤ化を図っています。

現在我が家の庭でＬＥＤイルミは全部で４００球となりました。他に電球３００球。

やはりＬＥＤは消費電力が少なく、球切れが少なく（寿命が長い）いいですね。

エスハイもＶｉｔｚも家の中も徐々にＬＥＤか進行中です（笑）。

今週はヤンキースの２７回目のワールドチャンピオンに日本人初のＭＶＰの松井さんの活躍といい１週間になりました。写真はエスハイとは関係ないですがＶｉｔｚの納車時の写真です。
さて、満タン法５３回目（納車後３年後３回目)の給油は、２０日スパンでの給油となりました。


今回給油のデータ（満タン法５３回目）
給油時走行距離：９２３．３ｋｍ
通勤日 ５５４ｋｍ（６０．０％）、休日 ３６９ｋｍ（４０．０％）

給油時トータル走行距離 ： ５１６４４ｋｍ

給油量：６０．３０Ｌ（セルフ給油で給油し超満タン）

満タン法燃費：１５．３１ｋｍ／Ｌ（前回より△０．９０km/L）

平均気温：１４．５℃
（前回比△３．０℃)、ＭＡＸ：２６℃、ＭＩＮ：６℃。
燃費ﾒｰﾀ表示（日々の燃費計算の合算）：１６．２４ｋｍ／Ｌ（前回比△０．８０km/L)
満タン法燃費との差：△０．９３ｋｍ／Ｌ

高速利用：なし

日々の燃費：ＭＡＸ １９．１ｋｍ／Ｌ，ＭＩＮ １４．１ｋｍ／Ｌ

給油ランプ点灯：８２３．３ｋｍ（航続可能距離４４ｋｍ時）
燃料バーゼロ：未確認
航続可能距離ゼロ：未確認
給油ランプ点灯からの走行距離：９９．９ｋｍ

給油単価／燃料代：１１７円 （前回比△５円）／７０５５円（前回比△４９７円）
１ｋｍ当たりの走行単価：７．６４円／ｋｍ（前回比０．１１円/km悪化）

納車からの通算燃費：１５．７９３ｋｍ／Ｌ
給油直後の航続可能距離：９５５ｋｍ（前回比△１１ｋｍ）

今回は１給油１０００ｋｍの達成ができませんでした。無理して走れば行けたかもしれませんが、無理しませんでした。

さすがの嫁さんも通勤時の気温低下で燃費が悪化しています。次回はうまくいけば１０００ｋｍ行けるかもしれませんがもうすぐ冬ですからね。

本当に久しぶりに松井秀喜さんのブログを書いています。

ここ数年の怪我や故障でなかなかブログのメインネタで書けなかったんですが、今日は大リーグへ移籍してからの最高の１日であり、本当におめでとう、すばらしいといいたいです。

大リーグワールドシリーズの第６戦でヤンキースの３勝２敗で迎えた１戦、自分もＬｉｖｅでは見れないのでＢＤレコーダに録画予約して会社へ。

昼休みにネッをチェックするとＷシリーズタイ記録の６打点を記録したと載っていました。その後ヤンキースが優勝して松井さんがＭＶＰになったと。

ＰＭ８時すぎに残業を終えてようやく帰宅しすかさずＴＶをチェックしました。

すばらしい第１打席の２ランホームラン、第２・第３打席の２点タイムリーヒット本当に７年間で最高の１日になりました。
フィリーズのホームゲームではＤＨがないために代打での出場でしたが結果を出し続け、今日の試合で爆発しましたね。まるで左手首骨折後の復帰戦で４安打したときのようでした。

彼の不断の努力は相当のものだと思いますし、今日（大舞台）活躍できるのは並大抵ではないです。

今年ヤンキースとの契約最終年でマスコミではもう松井と契約しないと言われていますが今回の活躍で来年以降もピンストライプのユニフォームを着て活躍してもらいたいですね。

しばらくは今年のポストシーズンの録画試合で余韻に浸りたいと思います。

がんばれ！松井秀喜！

この前の日曜日に納車された母親の車Ｖｉｔｚ。

自分の入れ知恵もあって、大半のＶｉｔｚ購入者が選択していないと思われるＦインテリジェントパッケージ（アイドリングストップ機能付）について納車後のフィーリングも含めて書いてみたいと思います。

ＳＰＥＣ差 ： ノーマルの燃費 ２２．５ｋｍ／Ｌ，インテリジェントパッケージの燃費 ２４．５ｋｍ／Ｌ
価格差 ： ＋１０．５万円 （１．０Ｆ １１７．６万円、インテリジェントＰ １２８．１万円）

装備差 ：①アイドリングストップ機構付②オートエアコン③２スピーカ（ベースは４スピーカ）
カタログ上では①～③ですが、その他に
④フロントスポイラー（黒の２分割）⑤フロントアンダーカバー⑥リアタイヤ前のスパッツ
⑦アイドリングストップ時間を計測して表示するメータ
　　　　　　　⑧①に含まれますがリチウムイオンバッテリーを助手席下に配置など

その他情報取説より：①冷間時、エアコンをフルで使用時（エアコンフルのボタンがサイドブレーキ斜め前にあります。）、リチウムイオン電池充電時にはアイドリングストップ（以後ＩＳと書きます）しません。
②エアコン使用時に停車し、ＩＳした時は送風になります。
③基本的にＤレンジでブレーキを踏んで止まったときにＩＳします。
④③でＮレンジやＢ，ＳレンジにするとＩＳ解除となります。
⑤ＩＳ中は写真のＥＣＯランプが点灯します。

乗ってみて
①基本的にＤレンジでブレーキを踏んで止まったときにＩＳになりますが、ブレーキの踏み方で調整できます。強くブレーキを踏めば必ずＩＳしますが、軽ーーーくブレーキを踏んでいるときは止まりませんでした。
②ＩＳは、エスハイとは違ってすぐエンジンがとまりました。
③ブレーキを離すまたは強く踏んでいた状態をもどすとすぐエンジンかかります。エスハイとは違って通常にエンジンがかかるのがすぐわかります。マツダ社のＩＳはブレーキを離して０．３秒くらいでエンジンがかかると言われていますがＶｉｔｚもブレーキを離すとすぐにエンジン始動と言う感じです。
エンジン再始動からスタートは一瞬間が空きます。
④アイドリングストップしている時間がＯＤＤメータのところに２パターン表示されます。１回あたりの時間をリセットしながら表示するモード（写真）、リセットするまで積算して表示するモード。給油後に家に帰るまでの２０ｋｍちょっとで４分強のアイドリングストップ時間でした。

１１／１に２５ｋｍ程度運転した感じは以上です。これから母親が乗らない時を見ながら楽しんで行きたいと思います。

なお、Ｖｉｔｚに取り付けたＰａｎａｓｏｎｉｃのＳＤナビのデジタルＴＶ（フルセグ）ですが、家の１．５ｋｍ手前まで受信可能でエスハイのアナログＴＶとは雲泥の差でした。フルセグＴＶが欲しくなりました。

今日は、いろいろブログアップするネタがあったんですが取り急ぎ今日の出来事。

①ＡＭ９：１５ Ｖｉｔｚの納車⇒給油⇒弄り（高校駅伝福井県予選を応援しながら）

②～ＰＭ１：００ 福井県高校駅伝予選会の応援
　　　　　　　　わが母校 鯖江高校が初のアベック優勝を達成しました。
（男子は５年連続、女子は初優勝）

③帰宅時は、買い物をしながらＶｉｔｚを運転。
　　給油してからのアイドリングストップ時間は約４分でした。 別途ご報告します。

④大リーグのワールドシリーズ第３戦は松井さんの代打ホームランをはじめフィリーズ相手に快勝しました。代打で結果を出すとはすごすぎ。明日の試合も密かに期待です。

⑤ＰＭ３：３５ もよりのＪＲで大阪へ。敦賀から新快速で７時前に大阪の最寄の駅へ到着。
買い物をして７時１５分ごろ帰宅。
そのあとです。焼きソバを作ろうときゃべつをきっていたら、おもわず包丁が左の親指にヒット！

指から出血でどうしようかと思いましたが、歩いて近くの病院へ行ってきました（徒歩１０分）。

結局、４針縫いました。

単身赴任の勲章？と厄年の影響？ということで。一安心。

みなさんも注意しましょう。