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パワステ装着完了とのことでCRｰXを取りに行ってきました。

車重は重くなりましたが、自分にはパワステは必要という、よい経験になりました。

CRｰXのパワステは久々ですが、切る量が少なくなったこと、動き初めのハンドルが軽いのと、なによりフロントタイヤに荷重載った状態でハンドル切っても、ハンドルが重くならないのが体に優しいです。(そりゃそうだ)

左右にスパスパ切れるので、すごく攻めたい気分になります。

ちょっと大きく変わった?んで、次回の走行が楽しみっす

しかし、ミッションアウトじゃなくて本当に良かった。

今月頭にファイナルブローでそのままワーク行きになっていましたが、なんと原因はドラシャのインナー側のブローだったようです。

ドラシャは、以前OHしたものを車に常備してたんで、それに交換してくれたようで、良かった良かった。

んで、今日仕事帰りに取りに行ったんですが、損害が小さくなったこともあり、その場で違う作業をしてもらうことになり、再び電車で帰宅中。

で、作業はパワステ装着(爆)

とりあえず、あまり間を開けずに走れそう

半年ぶりの茂原。

とりあえず、ある程度、感覚を戻すことが目的でしたが・・・
4回目くらいで、カウンターシャフト？ファイナル？ブローで終了。（悲）

しかし、シンクロ磨耗とかではなく、ファイナルとかの破壊は初めてですが、
経験がなかったので、もしかしたらと少しの期待をしつつも、
ミッションアウトとわかってしまう感じでした。


雨ざらしにしてたタイヤも序所にグリップ出てきて、これからって時に・・・
もっと走りたかったのに。。。

久々の更新です。
年末～今月まで、仕事＆家族サービスの繰り返しで全く車を走らすことのできない状況でした。(＾＾)

今週末、6ヶ月ぶりにサーキット走行予定 IN 茂原。

前回の日光の振動が気になるけど、調査した結果問題なさそうだし・・・
ストレス発散できそうー。
タイヤは前のままですが、とりあえずZ1☆だし、6ヶ月ぶりには十分やろー。

走らせていない間、ステアリングのガタがずっと気になっていたので、ステアリングシャフトを組みなおしたら、かなりよくなりました。(＾＾)
バッテリーも以前と同じくPC545ですが新しくなった。これで、バッテリー上がりの心配もなし。

ちと、ハンドルセンター狂ってるけど・・・まあ、いいや。

今年の春先以降に着けたパーツについて、茂原、日光を走った結果からの私的評価です。

装置部品
･純正エンジンマウントのウレタン流し込み自作仕様

一般道では手が痺れる以外、サーキットでは、これスゲーと思うことなく、まあリフレッシュメンテナンスの一環くらいの印象です。評価になってないですね(爆)

･6点式Bピラー留めロールゲージ

こちらはブレーキングで穴が出るというよりは、フロントに着いてくるようになったと思います。こちらは両サーキットで体感できたので、多分そうなってるかと。(もしかしたら、ロールゲージとは関係ないかもしれませんが(爆))
多分、コントロールもしやすくなったと思う。
ただ、真っ直ぐブレーキしちゃうと曲がらなくなってしまう感じを受けました、なんとなくですが。


･ブレーキマスターDC2用(これは自分のミスで仕方なくだが)

OHのせいもあるけど、ペダルが軽くなった。制動力含めて、特に違和感なし。


で、タイム的には茂原のたたきは度外視したとすると、日光でベスト更新したんで、まあ明らかに遅くなってないと思います。

なんとなく、ロールゲージも着いて、重量バランスも変わったろうから、車高とか弄っていったほうがよい気がしました。
個人的には、安全面もあるけど、6点式ロールゲージは有りかなと思いました。


あと、途中みたいな状態を綺麗にしよう。