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ブレーキマスターシリンダーのOHをはじめて経験しました。


ピストンのASSY交換にしたので、ドラシャやステアリングラックとかと比べると容易でした。
シリンダー押した手のひらが痛かったけど・・・。


装着前にマスター単体でのエア抜きをしたんですが、パイプの口を軽く押さえてたのですが、顔にドビュッシーってフルード浴びました。(笑)
しかも、その後のパイプ取り付けに手間取り、マスターのフルード無くなるところでした。(汗)


部品代金はフルード抜いて約7000円でした。

帰宅後の夜作業で今週中には、動くまではいきそうです…多分…

リヤシートを綺麗にするところまで、とりあえず終了。

しかし・・・　一度、適当に塗ったペンキを剥がすの超面倒だった。（悲）

これからマスターシリンダーのOHしようと思い、
本日届く予定になっていたOH部品を取りに行こうと思ったら、明日になるとのこと。（悲）

仕方がないから、競馬でもやってから、配線を引くことにします。

室内整備続行中です。なかなか進みません。（汗）

配線間引き　＆　室内整備でマスターシリンダを外している状態なのですが、マスターシリンダを除去した後、周辺下部の錆びがひどい。

コーキングを取っていったら、結構な広範囲の錆び（悲）。
ブレーキフルード恐るべし。

とりあえず、錆びを除去してシャーシブラックを吹いておきました。

とりあえず、今週の土日はフルで車弄れるから、車動くようにさせたい・・・

理想の予定。
◆土曜
・リヤシート上を綺麗にする＆錆び防止塗装
・配線通す
・ブレーキマスターシリンダOH
・いろいろ元へ戻す
・エンジンオイル交換
・ブレーキエア抜き
→始動。とりあえず、走れる状態

◆日曜
・ダッシュボード加工
・ハーネス＆ヒューズボックス固定
→とりあえず、攻めれる状態

いつまで続くのか・・・室内整備シリーズ。

配線は一通り間引いたので、次にフロア塗装。

アンダーコードも適当に取って、残りカスも気にせずに錆び防止ペンキをめっちゃ適当に塗ってた現状。

この真夏に綺麗にすべく、ペンキとアンダーコードを自己満足できるくらいに除去して、フロアを塗りなおす計画を実行中。

とりあえず、フロント側は錆び防止まで塗った感じ。

本日も、帰宅後にリヤシート側を地道に綺麗にしてました。この調子だと、リヤシート側であと４ｈ。トランクで３ｈくらいはかかりそう。（悲）

性格上は、汚いのはあまり気にしないのだが、折角なので・・・できる限りやろうかと。

とりあえず、動けるようにしたい・・・。

メインハーネスの間引きが一応完了。

途中、外してはいけないものも外してしまったりしましたが、気づいてよかったです。

今後、CR-Xに戻して、正常に動くかどうか確認せねば。（汗）

ステアリングシャフトやブレーキパイプとかも外しちゃってるから、とりあえずハーネスだけ繋いでエンジンかかるかだけ試した方がよいものか、一気に戻して一発始動に賭けるか。

その前に室内をもっと綺麗にしよう。
車弄りに裂ける時間の問題もあり、結構長引きそうです。

あと、いろんな意味でいけるかどうかわからないけど、昨年ちょっと不運だったディレッツァの日光ラウンドに申し込みました。（＾＾）