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元旦は少し朝寝坊しましたが、せっかくの快晴なので普段と違ったガラガラの街を初始動してきました。先月、南千葉でドリ練した後、リアタイヤはいったん純正に交換したのですが、RRとRLで同じ場所に戻せばTPMSはリセットしなくても直ぐに表示が復活しました。
エラーが出た後も、校正値を記憶しているようなので（絶対値は信頼できないですが）、これなら気軽に脱着できますね。

久しぶりに洗車して綺麗になったので、ドライブがてら厚木のオギノパンに行って来ました。このお店、土日祝日は8時から営業していて、長竹の本社工場のようにドライバー＆ライダーでごった返しということはなさそうです。8時半ごろ到着しましたが、駐車場はガラガラでした。


事前に知らなかったのですが、ちょうど百円セール朝市というのをやっていて、全品ほぼ半額でした。品揃えはやや少ないですが、賞味期限も全然問題なく、結構お買い得かと。


惣菜パンや菓子パン、普段あまり食べないようなのも、ついつい買い過ぎてしまいました。


その後、少し足を延ばして宮ケ瀬に。クリスマスが過ぎたので、湖畔の駐車場も無料です。


イルミネーションを撤収しているところでした。


帰り掛けにダムに寄ったら、ちょうど駐車場が開いたところで、取り敢えず見学。


まだ何処もやってないので、誰もいません・・・


帰宅して早速、紅茶を入れて昼食にしました。菓子パン類はコッペパン自体が美味しいのと、コロネのチョコが濃厚でした。家族であっという間に平らげました。

GR86での初ドリフト練習のため、約１年振りに南千葉サーキットに行って来ました。
土曜なのでアクアライン渋滞を予想して早朝出発しましたが、６時台でも混雑してます。お陰で（？）木更津側のゲート通過は７時過ぎになり、時間帯割引が効きました。朝陽が正面から直撃して眩しかったです。


途中高速Pで休憩して８時過ぎに到着。気温は氷点下迄は下がりませんでしたが、放射冷却で車は凍り付いています。


A1広場は２速まで使おうとすると少々狭く、また若干傾斜があります。


去年購入して未使用だったバリ山のMINERVAを投入します。リアは標準ホイールでも干渉しませんが、ZN6純正ブレンボ用ホイールは似合ってると思います。


リアのみ交換ですが、TPMS警報が出て、フロントの空気圧も判らなくなります。
あとTRCとVSCの全解除は、いったんTRACKモードに入ってからでないと、TRC長押ししてもダメでした（TPMSと関係あるのか？）。


個体差と思いますが、ZN6と比較すると少しサイドの効きが悪い気がしました。作動音はなかったです。


普段の運動不足から３分で心拍数MAXで息が上がってしまうので、休み休み走りました。油温は水冷オイルクーラーのお陰か（？）ヒーター入れると割とすぐに下がるので、ZN6より余裕がある感じがしました。MINERVAはブロック飛びは皆無であまり減っていません（履いたまま帰りました）。


フロントの純正PRIMACY 4も殆どダメージありませんが、もう少し喰うのに替えたいところ・・・


まだ予約金が残っているので、今シーズン中にまた来たいですね。


混まないうちに海ほたるもスルーして帰りました。

3連休の最終日、慣らし運転の仕上げとして半年振りの成田モーターランドに出撃して来ました。当初は前日を予約していたのですが、天気予報が微妙な感じだったので（実際、現地は雨だったらしく）翌日に振り替えて貰いました（柔軟な対応を頂き感謝です）。
明けて当日は朝から快晴でしたが、現地に近づくにつれ霧が立ち込めて路面はじっとりウェットです。それでもホームストレート側の陽が当たる辺りは大丈夫そうですが、奥側の林の陰は水溜まりもあり、暫く乾きそうにありません。


ただこの日はノーマルマフラー限定割引デーだったので、当初１枠だけの予定を変更し、午前中一杯使って様子見しながらコースインすることにしました。インフィールドはパイロン以外の障害物はありませんが、段差があるのでコースアウトは禁物ですね。


満員御礼で常に10台位の待ち行列でしたが、１周抜けで早回ししていたので、普段から運動不足な私にとっては適度なインターバルになりました。


ZN8のシェイクダウンなので、まずはTRACKモードではなく、NORMALモードで挑みました。それでも軽くカウンターが当たる程度のスライドを許容し、トラコン制御は入るもののZN6のように極端な介入はしないので、純正タイヤを労わりながら充分楽しめると思いました。結局、今回はTRACKモードや完全オフは試しませんでした（PCBは念のためOFFしておきました）。


全部で何本だったか忘れましたが、無事に走り終えて帰宅の準備をします。


今回も右回りしかしなかったので、左前タイヤの負担が大きかったですが、ショルダーは殆どダメージなく、トレッド面に少し溶けカスがついた程度でした。中古のPrimacy HPとは比較になりませんが、Primacy 4は遊び程度ならサーキットでもそこそこ耐久性ありそうです。


車載カメラを付けたまま帰ったので、途中の景色が色々撮れました。写真は芝浦PA付近です。

以前から興味があったタイプRの試乗車を検索したら意外と近所にあったので、後学のためまずは試乗してみました。先代FK8は20インチタイヤのガンダムルックでしたが、FL5は19インチになり、大人の雰囲気です（リアスポを除けば）。
乗った印象は更にマイルドになり、シフト＆クラッチは軽々、レブマッチもついてて楽チンの極みです。手引きのサイドブレーキはありませんが、MTとオートパーキングの組み合わせも街乗りでは便利です。アルカンターラのステアリングは個人的にはちょっとあれですが、スムースレザーのオプションも準備されてるとのこと。
車幅とホイールベースの長さから取り回しは良いとは言えませんが、ファミリーユースとスポーツを１台で賄うには最良の選択肢かもしれません。ただ現状はレーシングブラックパッケージしか受注しておらず納期もかなり長くなっているようなので、中古でもプレミアがつくので損はしないとは言え、標準車のコスパそのままで再販されると良いですね。