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春の陽気が本格化する前にTC1Kファミ走に出撃しました。早朝出発しましたが通勤＆トラック渋滞は避けがたく、常磐道も出口で詰まっている程で、休日より１時間近く余計にかかりました。遠回りでも圏央道経由が良いのかも？

８時半過ぎに現地到着。タイムアタックシーズンも終わって、パドックは閑散としています。客層は何時にも増して平均年齢が高そう？


ピットの空きもあったようですが、本気走行組ではないので遠慮しました。


準備を済ませ走行券を買いに行くと、9:40～の枠が13台で案外と多めだったので、9台だった9:20～の枠にしました。後で考えたらタイムアタックする訳ではないので、もう少し落ち着いてコースインするべきでした（案の定、エアコンやナビ画面の切り忘れなど、凡ミスを幾つかやらかしていました）。


本日の課題としてTRACKモードを試しました（全OFFはまだ）。1コーナー進入で軽くカウンターが当たる位でもNORMALモードだとスロットル介入して来ますが、TRACKだとそれは感じません。ただ流れの止まり方が不自然なので、ブレーキによるヨーコントロールは活きているのかも？


同様にインフィールドの左コーナーで確認しました。やはりヨーコントロールされてる感じがします。


そこで立ち上がりで少し多めにアクセルを踏み込んでみたら、意表を突いてスパンと回ってしまいました。後続車との間合いも少し短かったので反省です。サーキット（グリップ走行）でスピンするのは10数年振りですが、前回もTC1KでRX-8で初めてDSCオフした時でした。挙動に慣れるまでは要注意ですね。


そんな感じで、今回は移動の疲れもあったのか？グダグダな消化不良で終わりました。エア圧は四輪ほぼ均等に上がっていました（ヒルスタートアシストはOFFにしましたが、これの違いは検証不能です・・・）。


左フロントタイヤはカスが結構付きました。また落とさないと。


左リヤタイヤのブロック飛びはありません。


気を取り直して春子屋の団子を買って帰ります。繁盛していて15分位待ちました。


この時期限定の草餅ミックスにしました。お土産に最適ですが日持ちしないのがネックです。


次はまたドリ練かな？

週末の天気は荒れ模様らしいので、今年の桜の見納めにドライブして来ました。
川沿いの土手には菜の花と桜が同時に見られます。


お昼はカフェ風の食堂でランチしました。インドネシア風だそうでジャワティーとセットで頂きました。


津久井湖の城山公園駐車場は満車で入場待ちだったので、ダムの向こうに停めて桜を眺めました。ここのところ結構まとまった雨が降ったような気がしますが、水位はまだ低いままです。


帰り道、偶々見かけたお寺に見事な枝垂れ桜があったので、立ち寄り暫し鑑賞しました。幹がもの凄く太いです。


ガソリン価格は補助金で何とかなってますが、早く正常化して欲しいものです。

３連休の初日、久しぶりに車のイベントに出かけました。場所は横浜の山下公園、個人的にはお台場や幕張よりもアクセス良好です。
開門10時少し前に到着したら、長蛇の列・・・並ぶのはやめて、ゲート前で列が捌けるのを待ってから（10分位）入場しました。


朝方の雨は上がってましたが、予想よりも寒くて手袋が欲しい位でした。


まずはお目当ての全日本ジムカーナドライバーによるデモランです。川北忠選手によるとRFは幌車よりもルーフの質量は感じるものの、荷重移動によるトラクションが稼げるなど、メリットもあるとのこと。


河本晃一選手のBRZはAT仕様です。ATでもVSC＆TRCは全解除可能らしいのですが、サイドでリアをロックさせた場合、ミッション側で駆動を切る制御が介入するそうで、その辺が難しいようです。またヒルアシストコントロールを活かしていると、Gが長く掛かったときにブレーキを摘まみに行くことがあるそうで、スポーツ走行するなら予め解除しておくのがお薦めとのこと（この手順、結構面倒なので・・・）。AT車なら程度の良い中古も多いので、そういうのをベースにモータースポーツするのもよさそうですね。


続いてはヒストリックカーのデモランです。KUDZU MAZDAのDLMが走っているのは初めて見ましたが（現地実況では４ローターと言っていたような？20B=３ローターですよね）、サイレンサー付きでも迫力のあるロータリーサウンドでした。


あとこちらはグループB仕様のRX7です。希少車ですが、暴れ回ってました。


更に続けてKYOJO FormulaとPorscheという不思議な組み合わせのデモランですが、ドライバーは斎藤愛未選手と笹原右京選手と豪華顔ぶれでした。まだハーフウェット路面でスリックは厳しそうでしたが、関谷監督に煽られてました。


ポルシェはGT3 R EVOとかいう日本にやっと来たばかりのお高いマシンです。


KYOJOのフォーミュラは2年目になりますが、今年も面白いレースを期待します。


その後、会場の展示を見て回りました。SUPER GTマシンは500クラスに登場したプレリュード、空力は良さそうです。


こちらはレプリカですが300クラスのBRZは6気筒になりますね。信頼性が確保出来れば、かなり戦闘力は上がるのではないでしょうか？


変わってD1マシンは地元ウェインズトヨタ神奈川がスポンサーになっている山中真生選手の車両です。シミュレータ出身らしい正確なドライビングが印象的です。


TEAM TOYO TIRESの66番、昨年度シリーズチャンプの藤野秀之選手のマシンです。ワイドフェンダーですが、近くで見るとコンパクトで塊感ありますね。


午後は全日本ラリードライバーのデモランです。新井敏弘選手、奴田原文雄選手など、こちらも豪華な顔ぶれ。出来ればドライ路面で見たかったです。


3時間程度の滞在でしたが、思ったより会場が広くて、楽しめました。費用的に集客が見込めるイベントでないと難しいのかもしれませんが、せっかくこういう場所があるなら、トヨタの力で草の根モータースポーツ会場として活用して貰えるとよいのですが（昔の東京ベイサイドスポーツのように）。
「THE MOVEUM YOKOHAMA」じゃなくて。

暫く仕事関係でドタバタしていて、前回のTC1K出撃から少し間が空いてしまいましたが、GR86で２回目のドリ練に南千葉サーキットへ行って来ました。

前夜の天気予報では朝方は雨ということで、実際に道中ではパラパラと来てましたが、現地はほぼドライでした。サクサクと荷物を降ろして走行準備します。


今回は広場Cで１枠が90分の長丁場のため、油温＆水温を睨みつつインターバルをとり、デフを労わります。外周の広場Dも、もう少し慣れたらチャレンジしたいですね。


練習テーマとしては、２→１速シフトダウンしつつのサイドターン、１速ドリフト中の２速へのシフトアップ、２速で大きめの定常円からの全開立ち上がり、等々でしたが、特にシフトダウン＆サイドターンは速度を落としきれず、とっちらかってしまうので、まだまだ修行が必要です。


無事に走行終了。MINERVAは少しブロック飛びしてますが、比較的均等に減っており、もう一回は余裕で出撃できそうです（スペア携行は前提）。煙が出るのは最初だけ？な感じですが、往復の高速でも不安感ない程度のグリップはあり、乗り心地も悪くないです。


フロントのPrimacy 4はTC1Kでのタイヤカスが取れて綺麗になりました。後ほどリアとローテします。


ZN6純正ブレンボホイールはSZに似合うと思います（こっちを普段履きにしたい位）。次回どうするか？MINERVAがなくなる迄、取り敢えず修行ですかね。今回出来なかったウェット練習にも興味あり、です。

黄砂やら花粉で車が凄いことになっていたので、久しぶりに洗車してドライブに出かけました。行先は津久井湖駐車場。ここは8時から開いていて無料なので、同じように早朝ドライブがてら立ち寄る人が多いようです。


先週、まとまった雨が降りましたが、ダムの水位はまだまだですね。