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一般的にはあまり認知されてないように思いますが、メーカー提供車両によるワンメイクの自動車部対抗ジムカーナ競技があります。今年の最終戦となる決勝大会は富士スピードウェイのドリフトコースで開催され、全国の予選会を勝ち上がって来た18校が戦いました。


コースはパイロン設置されていますが、さほど複雑なターンはなく、縦長なため素早い加減速が問われる構成で、ゴール手前はちょっとスリリングです（実際、スピンした車両もあり）。全日本選手のデモランで1分15秒位でした。各校３名が２本ずつ走り、それぞれのベストタイム合計で争います。パイロンタッチは５秒加算なので、まず午前中の１本目を纏めて、午後に更新したいところです。


タイヤは大会毎に提供メーカーが変わって、今回はBSからRE71-RZ（純正サイズ215/45R17）です。脚回りはRSRの車高調が入っています。


車内はBRIDEのフルバケが入っています。肝心な点として、シフトはAT（！）更にサイドは使用禁止です（物理的に固定されています）。これは手強そうです。


女子クラスの車両はAura NISMOです。こちらはナンバーなしですが、公道不可な改造が何かされているのでしょうか？


ブリヂストンからの豪華副賞として、最速ドライバーにはS耐チャレンジレースへの参加権が贈られます。


隣のジムカーナ場では同乗＆試乗会が開催され、見学者も無料参加できました。
ヘルメット着用でフェイスマスクは貰えます。


まず90スープラ（SZ-R）を試乗しました。回頭性の良さは感じましたが、Sportモードでも制御が入り過ぎて、正直あまり楽しめなかったです。


同乗走行ではBRZ（RAグレードにPilot Sport 4を履かせたノーマル車）に乗せて貰いました。スバルドライビングアカデミーのインストラクターをされている社員の方に華麗なドリフトを披露して頂きました。


更には群サイでコバライネンが激走していた86ラリー車にも載せて貰いました。
シーケンシャルシフトの車は初めてで、とても刺激的でした。


お昼休みにはパークでデモランがありました。全日本PN3の川北忠選手はパイロンスレスレのターンを決めて歓声が上がっていました。


PN4でシリーズチャンプを決めたユウ選手も、パイロンターンマシマシ＆ドリフトで大サービスでした。


BSが車両提供したランボルギーニ・レヴエルトは山田英二選手がドライブ。加速が凄すぎて写真がうまく撮れませんでした。


FDJの今村陽一審査委員長もドライバーとしてツインドリで魅せてくれました。


それで競技の方、午後は陽が陰って路面温度が下がりタイム更新は難しいと思われたのですが、流石は学生だけに伸びしろがあり、かなり順位変動がありました。
高速が渋滞しそうだったので最終結果を確認する前に帰路に着きました。

最近はもっぱらYoutube観戦でしたが、いよいよ今季最終戦ということでFSWに行きました。
東名の工事渋滞を回避するため、新東名～南足柄経由で8時半過ぎに到着。富士山は冠雪してます。


いつも通りにグランドスタンド付近に駐車して、場内散歩します。


ドリフトパークは走行会でした。


ジムカーナ場もドリフト練習会でした。


そうこうしてるとKYOJO予選が始まりました。スタンドは横断幕が一杯です。


まだ路面が濡れているところもありましたが、徐々にタイムが上がっていきます。


最終的に0.5秒に10台がひしめく接戦になりましたが、セクター３が断トツで速い斎藤愛未選手がポールを獲得。


続いてインタープロトの予選。有名プロドライバーも多数出場しています。


スープラGT4 EVO2も混走でした。


本日最初の決勝はFCR-VITA。KYOJOとダブルエントリーの金本きれい選手は順位を上げてフィニッシュ。


86BRZはFCRとチャレンジカップの混走です。チャレンジで殆どで全てナンバー付きですが、クラス分けの基準が判りにくいです。


JP-3ESクラスはZN6のワンメイクで大混戦でした。


お昼休みのKYOJOグリッドウォークは沢山人が入ってました。富下李央菜選手のグリッドに漏れなく小林利徠斗選手がついてくるのは何でだろう？


いよいよスプリント決勝の始まりです。１番グリッドが空いてますが、ローリングスタートでした。


オープニングラップは1コーナーで混乱はありませんでしたが、ランキング上位の下野璃央選手とJoanne Ciconte選手が接触、下野選手は痛恨のリタイヤ。


混乱に乗じて三浦愛選手は大きく順位を上げましたが、観てるとハラハラします。


終わってみれば１～５位まで予選通りでしたが、中盤で翁長実希選手に佐藤こころ選手が順位を取り返すなど、見どころがありました。これで斎藤愛未選手が２ポイント差でシリーズランキング１位に浮上、富下李央菜選手にも再逆転チャンピオンの可能性あり、ということで楽しみです。

コスモスを観に三浦半島に行って来ました。この週末はハロウィンですね。


フラワーガーデンは季節毎に違った花が観られます。今はコスモスとコキアです。


アスレチックは展望台だけであれば無料で登れます。風が強くて結構揺れました。


ジップラインはかなり距離があってスピードも出るので、度胸が要りそうです。


海岸に出てみました。この辺りの海水は綺麗ですね。


昼過ぎから小雨がパラついて来たので、直売所で生シラスなど買って帰りました。

ここのところ天候不良で２回出撃断念しましたが、一月振りにFSWドリフトパークライセンス走行に行って参りました。天気予報では曇りでしたが、朝から晴れました。東名高速の集中工事が始まっていましたが特に影響なく、7時半過ぎにパドック到着。走行開始時点で予約は6台分しか入っておらず、初心者でも走り易かったです。


先日調達したトーイングフックを早速、前後に装着しました。


左回り初心者優先枠から走行開始します。


次は右回りの初心者優先枠です。純正脚での振り返しはロールが大きく、モッサリした感じになりますが、ひたすらこれで修行します。


3本目の走行終了間際に右リアタイヤのショルダーがベロりと逝きました。サイドは殆ど使ってなかったので意外でした。


残山少ないですが予備を1本持ってきていたので、お昼休みに交換しました。


前回同様、午後は1本だけ走って終了です。サイド引き進入を少し練習しました。




剥離した1本以外はもう少し使えそうではありますが、バーストが怖いのでお役御免とします。次は何にしようか思案中・・・

まだ紅葉には早いですが、空いている時期を狙って30年振り位に奥多摩に出かけてみました。
青梅側の吉野街道経由でアプローチして、まずは御岳山のケーブルカーに乗りました。高低差が約400ｍ、平均斜度が22度あって関東で最も急だそうです。


パワースポットの武蔵御嶽神社までの道は思っていたよりも険しかったです。犬を連れた方が多かったですね。


30分間隔運行のケーブルカーにタッチの差で乗り遅れたので、茶店で山菜蕎麦を食べてから下山しました。


続いて奥多摩湖を目指します。9月の長雨のお陰か？ダムは満水状態です。


見下ろすと凄い高低差がありますね。


次の目的地は麦山浮橋です。峰谷橋手前の駐車場に停めて少し歩きました。


ここも水量充分で対岸まで渡ることが出来ました。結構、揺れますね。


帰りは奥多摩周遊道路から五日市に抜けます。途中立ち寄った月夜見第一駐車場からはダム湖がよく見えます。


ワインディングでちょっと疲れたので檜原村のカフェで一休み。挽きたてコーヒーとモンブランのケーキセットをテラスで美味しく頂きました。


紅葉シーズンに向けて随所で工事していて交互通行になってましたが、渋滞や駐車場待ちもなく快適なドライブでした。