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雨の予報でしたが意外と天気が良かったので、ちょっとドライブしたついでに、遅ればせながら新型Ａ４の試乗をしました。グレードはクアトロsportのS-Line仕様でお約束のマトリクスLED＋バーチャルコックピットです。軽く乗り出し７００万円オーバーですね。
内装はちょっとシルバー多用な感じですが、Ａ３とは確実に差異化が図られています（が、お値段相応かは？）。またＴＴでは悪くなかったバーチャルコックピットですが、センターモニターがあると、流石にナビがダブルでは煩い感じです。メーターは普通のアナログがいいという人も多いのでは？
乗り心地、静粛性は期待を裏切らず、車体の大きさもあまり感じさせません。あとＡＣＣ関係はＡ６と同様のシステムに進化して、トラフィックジャムアシストなど面白い機能がついてますが、動作条件をよく理解しないと却って危ない面もあり、ちょっと慣れが必要と感じました。
セールス的にはやっぱり苦しくて、旧Ａ４からの乗り換えはあまり進んでないとのことでしたが、近日発売になるアバント待ちもあるのではないでしょうか？

A3セダンの初年度無料点検を受けました。営業氏が「代車に面白い車を準備しておきますね」と仰ったので、Ｓ１か？ＲＳ３か？まさかＲ８とか？と妄想していましたが、ＴＴでした。
以前、クアトロを試乗しましたが、今回は珍しいＦＦです。
半日時間があったので、少し遠くまで出かけて乗り味を確かめました。ボディはワイドですが、とても軽快なクーペです。以上。
まぁとんがったところがないので、オジサンでも問題ないですが、よく考えたらベースグレードでも乗り出し６００万円オーバーだから、ケイマンとかも射程距離ですね。あと好みの問題ですが、ダッシュボードが広大過ぎて、ＦＦベースな感じが個人的にはイケてないです。



バーチャルコクピットはアナログメーターとのコンビネーションだけでなく、どうせならもう少し色んな表示モードがあったらいいと思いました。アイドリングストップは、ブレーキをリリースするだけでなく、アクセルも踏まないとエンジン始動しませんでしたが（自分はその方が良いですが）、ここも選べるのかな？

先月、新年初走りをして次回はもう来シーズンかと思っていましたが、裏組みしたタイヤの当たりをつけておくため、急遽出撃することにしました。
前夜は霙が降ったようですが、先月と違ってコースの内外共にドライで（ちょっと土汚れがありましたが）、気温も８℃位と車には優しいコンディション。なのに一枠でコースインは３～４台と、常時クリアーラップ状態でした。
しかしながらタイヤ裏組みの効果は絶大で、１～２コーナーでは１メートル位ラインが外に持って行かれるので、ベストの０．３秒落ちがやっとでした。２本走りましたが、まだちょっと削りきれてない感じです（裏組みするにしても、もうちょっと早くが良かったかも）。



１１時にはサーキットを後にして、途中で春子屋に寄って、季節限定の二色団子を買いました。オリジナルの白い団子も美味しいですが、草団子はヨモギの香りがとても瑞々しくて、家族に大好評でした（もっと沢山買って来れば良かったです）。