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MINIに乗ってみて、いわゆるホットハッチというか、全長４ｍ以下の車も結構いいんじゃない？という気がしてきて、他も試してみたくなりました。しかしやっぱりMTが良いなぁとなると、車種も絞られますが、そのうちの１台としてプジョーの２０８GTiを試乗して来ました。兄貴分の３０８GTiは左ハンドルしかないのですが、こちらは逆に右ハンのみの設定です。まず気になるペダルレイアウトは、普通にがっつり左に寄っており、殆どフットレストのスペースがありません。まぁそれ自体は案外すぐに慣れてしまうのですが、ミートが浅いクラッチにシートを合わせて、小径ステアの上からメーターがかろうじて覗けるように調整すると、シフトがちょっと遠い感じです（もっとアップライトに座らないとダメなんでしょうね）。運転した感じは、クラッチ、シフト、ステアリング全てが拍子抜けするほど軽く、乗り心地も快適でファミリーカーみたいですが、コーナーでの身のこなしに不安感はありません。１２００ｋｇの車重に対するパワーも、２００PSを使い切るかは別として、充分に感じました。シートも見た目は大柄ですが、程々のサポートで長距離が楽そうです。
プジョーというと失礼ながら激安中古のイメージが強く、GTiも通常グレードと比較すると強含みですが、それでも結構お値打ち価格で手に入るようです。特に左ハンドルがOKならば、プジョースポールあたりが狙い目ではないでしょうか？

最近TVで盛んにCMをやっているMC後のMINIを試乗して来ました。グレードはCOOPERのSで、２Lターボのガソリン車、ミッションは新しくなったDCTです。MINIが３ナンバーになった時、ずいぶん大きくなったように感じましたが、今となっては充分にコンパクトです。車重も１．２トン強なので、結構キビキビと走ります。試乗車はオプションの１８インチを履いていて、そのせいかステアリングもちょっと重めに感じましたが、ゴーカート感覚を残しながらもドタバタせず、BMWのFFはかなり熟成されてきたのかと思います。DCTは発進時の半クラ感があまりなく、トルコンATと乗り比べてはいませんが違和感はないと思います（そこが少し残念な気も）。ただシフトノブがBMW方式のロジックタイプになったのは、デザインも含めてMINIにはあまり似合ってないように感じました。６MTの設定もあるので、できればそちらも試してみたいですが、試乗車が全くないようで残念です。おそらくペダルレイアウトはS1よりは窮屈ではないのでは？と想像するのですが。

所用の帰りにディーラーに寄ってみたら、RS３セダンの試乗車があったので、ちょっと乗ってみたいのですが（買えないけど）と正直に言ったら、接客でお忙しいのか、適当に回って来て結構ですよということで、３０分ばかりドライブして来ました。
初RSシリーズかつ初５気筒ということで、どんなもん？と構えていたのですが、コンフォートモードでは素のA3と変わらない（とはちょっと言い過ぎですが）ジェントルな乗り味でした。一方でダイナミックモードにすると、アイドリングから変化して、常にアクセルを踏むように急かされている感じで、ちょっとブレーキかけて減速した際も、すかさずブリッピングでシフトダウンしてくれます。その際の排気音も周囲に気が引けるレベルです。通常はオートモードにしておけば充分なのでしょうが、中間的なセッティングをインディビジュアルでセットしておくとよさげです（そこまでは試せませんでしたが）。
内装もバックスキンのステアリングなど、S3との差異化が図られていますし、プラス２００万円出してこっちという選択もあるでしょうね（実際、乗り換えの人も多いとか）。このサイズでこのパフォーマンスは希少な存在だと思いますし、個人的には次期S1にも期待しています。