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前回FSWショートから２週間しかたっていないですが、幾つか試したいことがあったのでGW明けのTC1Kに出撃です。
まずは車載カメラの設置方法ですが、突っ張り棒×２本を組み合わせて（１本だと飛んでいきそうで不安なので）なるべく引きの位置で映せるように工夫しました。


ステアリング＆シフト操作が映るようにすると、右コーナーはまぁいい感じです。


左コーナーはあと一歩というところです。これ以上を望むならワイコンレンズを変えるか、そもそもカメラを更新した方が良さそうです。


もうひとつ試したこととして、前回まではTRACKモード止まりでしたが、スイッチ長押しでTRC＆VSCオフにしました。RX-8のDSCオフと同様、これだと完全には制御が切れてないようなのですが、TRACKモードと比較して介入は全く気にならないレベルです。暫くはこれで練習かな？

天気予報では曇りでしたが、現地は結構陽射しが強くて暑かったです。予定通り１本だけ走って滞在時間２時間弱で撤収、正午には帰宅して母の日イベントに備えました。本コースは何やらバイクのイベントで盛況でした。


初めて圏央道で帰りましたが、速度規制区間が長くて、楽だけどちょっと眠たくなりますね。次に試したいことを考えつつ、ひとまず休憩の予定？です。

まだ市販化は全く未定とのことですが、全国展示行脚が始まったMAZDA SPIRIT RACINGの２台をアポなしで見て来ました（ちなみに予約すると美味しそうなパンが貰えたようです）。お触り禁止でボンネットも開けられないので、どんなエンジンが載っているかも判りませんが、まずは雰囲気だけですね。

ロドスタの方はお約束でブレンボが着いてたりしますが（タイヤは17インチの71RS）、よくあるドレスアップカーと特には変わりません。

シートは（センターがずれないよう）小ぶりなフルバケを装着してありますが、純正シートベルトが使えそうにない形状で、このままでは市販化できないでしょう。とにかく車内が狭いのでロールケージを入れるのはメーカーチューンとしては厳しく、RacingというよりはSportyの範囲で収めるしかなさそうなのが、コンセプトとしてちょっと苦しいかも？いっそのことRHTじゃないハードトップ仕様（NBにあった）で出してくれれば個人的には即買いですが、ロドスタ信者は認めないでしょうね。

MAZDA3の方は北米仕様と異なる2.5Lターボ搭載予定ということで、よりハードチューンの余地があり、ちょい悪オヤジに受けそうな感じですが、WRX STIが出る前にださないといかんですね。シートはレカロのSportsterちっくですが、なんちゃって仕様でもメーカーがこういうスペシャルなのを用意してくれるのはアリだと思います（RX-８のRSのように）。ただ個人的には派手なエアロは不要ですし、バックスキンのステアリングも遠慮したいところです。

DENSO案件のリコールに私の86も見事に当たってしまいました。

原因は樹脂製インペラ成型条件が不適切だったとのことですが、品質管理というよりは、そもそもの設計の問題のような気もします。
また対策部品への交換修理は４月中旬以降とのことで、ダイハツや豊田自動織機のとんでもない問題に隠れて、あまり話題になっていませんが、事故で人が亡くなっている案件に対して、ちょっと初動が遅いのではないかと思います。
予備知識としてあれば、もしエンジンが不調になっても対応がし易いとも言えますが、暫くは気を付けて乗ってくださいと言われても、やっぱり気持ち悪いですね。

(5/4追記）
ようやく部品の準備ができたとDMがあったので、出かける予定のないGW中に予約し作業して貰いました。これで取り敢えずはひと安心です。