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学園祭シーズンで家族みな出かけてしまうということで、急遽出撃を決意。当初はFSWショートを考えていましたが、東名集中工事の影響が心配だったので、連荘で南千葉にしました。
今回は広場A1を予約。手前に向けてやや下り勾配がついていますが、さほど気にならないです。広場A2より幅は広いですが、長さはあまりないので助走区間が短く、やはり１速メインな感じです。


また今回から新品のミネルバF205を投入。皮剥きを兼ねて履いて来ました。


カチカチの中古ミシュランとの比較ですが、そこそこ喰って煙も出ます。


休み休み１時間の走行でブロック飛びはなく、削れ方は良好でした。ハードに使う方には減りが早めかもしれません。


フロントのポテンザRE004もボチボチ減りました。


帰路、いつも混んでてスルーする海ほたるに寄ってみました。風が強かったです。


世間はそろそろクリスマス準備の雰囲気ですが、年内もう一回くらいは出撃したいです。次回はいよいよFSWショート？

ようやく車に優しい季節がやって来たところで、お台場ではD1最終戦ですが、先月に引き続き南千葉サーキットで地道に基礎練習をして来ました。早朝出発しましたが、アクアライン入口渋滞に30分ほど捕まって、8時過ぎに現地到着です。

本当は広場A1にしたかったのですが、そちらは占有走行が入っていたので、ちょっと狭いかな？と思いつつ、広場Cにしました。料金は土祝日が５千円（予約システム上は旧料金？４千円で表示）と変わらないですが、走行枠が60→90分と長くなっているので、のんびり練習には向いているかも。


楕円の島回りは草ムラに突っ込むと面倒臭いことになるので、なるべく通過するだけにして、円描き出来る広場の方で主に練習しました。入口から結構下っていて、流れ過ぎたり止まっちゃったりとか難しかったですが、実際に走ってみるとそんなに狭い感じではなく、むしろ全幅を使い切ることは出来なかったです。


今回はグローブを新調して来ました。２速で振り出して、１速に落とす練習をしましたが、肝心な時に入り辛く、なかなか上手く出来ませんでした。


パイロンにミニ三脚を括り付けて外撮りビデオを設置しました（反省会用）。


やっぱり内輪側の空転が多く、そっちのタイヤがダメージ大きいようです。
左が先にブロック飛び始めたので、右回り主体に切り替えたら、なんとか
最後まで持ちました。


１本はスリップサイン迄削れてまだ少し使えるくらい？もう１本はボロボロです。


流石にこのまま高速に乗って帰宅する訳には行かないので、皮剥きを兼ねてスペアに履き替えました。


外周の広場Dではスクールをやっていました。教習車の見た目はアレですが、デフとかしっかり入ってるのでしょうね。生粋のドリ車というものに、いつか乗ってみたいです。


次回は広場A1にリベンジするか？軽くFSWショートを味見するか？悩み中・・・

昼ご飯を食べた帰りにBMWディーラーを覗いてみたら、新型１シリーズ（F70）があったので、つい寄り道してしまいました。事前情報は殆どなく、取り敢えず試乗させて貰ったのですが、シャシーはキャリーオーバーでもMCではなくFMCなのですね。外観はどこかで見た風ですが、全幅を1800mmでキープしており、昨今肥大化するコンパクトカーの中では好感が持てます。内装はやや湾曲したメーター一体型のディスプレイが特徴的ですが（サムスンの有機EL？）、ハザードSWがセンターコンソールにあるとか、スイッチ式のシフトセレクターだったり、パーキングのオートホールドSWがないとか（ディスプレイ側で設定可）、使い勝手はちょっとどうかな？というところはありました。あとMスポ特有の極太ステアリングもあまり好みではありません。しかし乗り味は予想以上に良く、マイルドハイブリッド化された1.5L３気筒エンジンと７速DCTの組み合わせは、非常に滑らかかつ静粛性が高く、必要十分な加速性能があります。価格的にはAudiのA3スポーツバックSラインあたりとガチ勝負ですが、あちらは同じ３気筒でも１L、リアサスがトーションビームなので、充分ではあっても余裕はない感じがします。
とは言え、乗り出しで500万円台半ばの価格はコンパクトカーとしては手が出しにくいですし、２世代前のFRモデルのような訴求ポイントもないように思います。となると更に200万円アップになりますが、M135xDriveの方がむしろお値打ち感がある（買う理由がある）かもしれません。こちらもAudiのS3スポーツバックやMercedesの４MATICとガチ勝負ですかね？