スロットルバルブとISCVの清掃

タウンボックスの燃費が悪いので少しでも良くなればとスロットルボデーを外して清掃しました。

取り外しはアクセルワイヤーをベースごと外して配管類を抜きカプラーを2個外して10mmのボルト4本を外すと外れます。

下側のカプラーは簡単に外れますが右側のカプラーは外すのに少し手間がかかります。

下側に2本のクーラントのホースがあるので先の細いバイスプライヤーにビニールテープを巻き付けて挟んで外した後で直径10mmのボルトを刺してクーラントが漏れないようにしました。

スロットルボデーのエンジン側です
さすが13万km近い車なので汚いですね

ヘックスボルトを2本はすとISCVが外れます

こちらも汚いですね

キャブクリーナーとパーツクリーナーを使って綺麗にしました

ISCVも綺麗になった

ISVCの合わせを確認して組み立てします

※ISVCの合わせがちゃんと入っていないとエンジン始動時、エアコン使用時、ライト点灯時などのアイドルアップがしなくなりエンジンが止まりそうになります

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2175156/car/2272947/4205080/note.aspx

スロットルボデーのエンジン側も綺麗になった

元通りに組み付けて完成！

一応、バッテリーのマイナスを外して10分以上放置とアイドリングで30分以上放置しました。

これで少しは燃費が良くなれば良いのですが…
変わらんか(^^;)

この車ってアイドリング高いのが以前から気になってました。
u63wの4A30の規定値900回転なのでますがコイツは1100回転で安定しています
今回の清掃ではアイドリングの変化はありませんでした。
アイドリングスクリューをいっぱいに閉めても1000回転以下になりません。
スロットルワイヤーは少したるみがあるのでワイヤーの戻り不足とかではなさそうです。
何が原因で1000回転以下にならないのかな…(-.-;)

試運転してみました。
35.7kmでガソリンゲージが…(꒪ω꒪υ)

やはり燃費悪い…(-.-;)

★追記！

スロットルバルブはあまり気合いを入れて清掃してはいけないみたいです
バルブのフチに汚れのように思っていた黒いやつはスロットルコートと言う気密性を高めたり大事な役目をしているみたいです。
スロットルコートを剥がした場合は売っているみたいですが3,000円くらいします。

ISVCも組み付けた後でスロットルの口からISVCの穴にキャブクリーナーなどを吹き付けたらダメみたいです。
湿気で動きが悪くなるみたいです。