定期点検（4年目）

納車からもうすぐ4年。
定期点検の時期です。

点検中はMX-30 R-EVに試乗。
今日は営業さんが隣に座って説明を聞きながら試乗しました。
モーター駆動ならではの滑らかさと反応の良さがあり、かつマツダ車らしい自然なフィーリングで好印象。踏んだ時の加速感も十分。
肝心のロータリーエンジン音ですが、振動は確かに少なくていいのですが、加速する時に音の盛り上がりがないのが少し違和感。エンジン音の音質はそこまでいいものではありませんが、音の大きさはうるさすぎず絶妙な所かなと。もっと静かにしようと思えばできたはず。（Xのカプセル化をしているように）敢えてロータリーエンジンの存在感を残したのかな？と思ったりしました。
MX-30のEV MODELでは車内にエンジン音の代わりに電子音が出るようになっていたはずですが、R-EVはそのような音は出していないとのこと。やっぱり加速する時には疑似的な電子音でいいので音が欲しいなと思いました。

注意点として最低地上高がMAZDA3より低いこと。（3は140mm）
あとメリットは消耗品の交換が少ないことを言っていました。エンジンオイルは交換というよりは2万kmごとに減った分を追加していく形らしいです。

夜に充電して平日は通勤で使い（私は現在車通勤で往復40km）休日は遠出。
こういう使い方ができればランニングコストは今よりかからず良さそうですが、現在近所の月極駐車場を借りているので充電設備がなく残念ながら使用スタイルに合わない。
まあ一番の問題は価格で乗り換えは厳しいです…😅

点検終了。
今回はケチって純正オイルを選択。
オイルフィルターはパックdeメンテで無料。
最近、冷間時シフトアップする時にガサガサ音がしているのが気になり見てもらったのですが、音が再現せず…点検時のあるあるですね笑
右リアのバンパーが少しガタついていたのでそれも見てもらったのですが、バンパーを外さないと分からないということでとりあえず保留。
他ロアアーム、スタビリンクについてゴム部分が劣化し始めているということで車検時に交換するのがいいとアドバイスいただきました。こちらは頭に入れておきます。

点検時距離　105,790km
今回の点検はパックdeメンテに入っており、追加料金はゼロ

最後に、走行距離10万キロを超えてきたのでスパークプラグの交換について聞いてみました。半年前に聞いたところXは基本無交換でよいという衝撃の答えが返ってきたのですが、そんなわけないだろうと再度確認してもらったわけです。
するとシビアコンディションの場合64,000kmで交換目安だという答えが。なんとも中途半端な数字、そしてとっくに過ぎてます…笑
でも無交換でも問題無いというのは事実らしく、プラグ交換よりもデポジットクリーナーを1年ごとに投入したほうがいいとアドバイスいただきました。（マツダ純正以外の燃料添加剤でも可）
それ、もっと早く言ってと思いましたが笑、幸い私はエンジンオイル交換前に燃料添加剤FCR-062を投入するようにしているのでこれからも忘れず続けようと思います。

※後でスパークプラグについて調べたら、さりげなくSKY-Xの交換目安の距離について追記されてました。確かに64,000kmが交換目安となってますね。半年前は記載されていなかったはず。
まだこれからも乗るつもりなので一応見積もりを取ってもらい交換を検討しようと思います。