LA300Sタイヤ交換RTA

スタッドレスタイヤ交換RTAはっじまっるよー、レギュレーションは電動工具あり、エア工具やフロアジャッキ無し、トルクレンチは計測外、下準備はジャッキ半開きとタイヤ準備までアリ。あとは危険な作業（軟弱地盤でのジャッキアップとか輪止め無しとか）は非公式記録。という事でスタート。

まずはホイールキャップをドライバーで外して回って、クロスレンチでナットを半ゆるみにして回ります。

ジャッキは車載降ろすの面倒なので廃車の遺品利用ですが、形状違いもあるので注意。ジャッキアップしたら電ドリでナット緩めます、ATはPでインターロック掛かるのでタイヤ空回りしないので楽。あとはスタッドレス突っ込んで手でナットつけてから電ドリでトルク１で仮固定、クロスレンチで対角本締めしてジャッキダウンです。

はい、４本終わりました。

時間は２時２分からはじめて２時１６分の１４分でした。なお砂利でジャッキアップしたんで非公式記録です。トルクレンチかけてまわっても１５分あれば終わるかな、ぐらいの感覚ですね。トルクは１００Nmにしました。

なお、RTAはスポーツとして楽しむための物で、実際は早いから良い訳でもありません。実際、下準備でホイール洗ったりエア入れたり片付けたり、ブーツの破れチェックしたりTPMS付け替えたりしてると軽く１時間仕事になりますね。まあ軽はタイヤ軽いし楽なんですけど、エアだってコンプレッサーだし。
　　今回のガバは電ドリ電圧が低くて回転が遅かったこと、ナットがなかなか手でつけられなかった事、駐車スペースが狭くて左側で植木に邪魔されながら作業した事でしょうか。エア圧は２．５ｋｇいれときました。