デスビ清掃と点火時期調整

　プラグも交換したし、デスビキャップの中も清掃してみる事にしました。メンテハッチがボルト２本留めで簡単に開けられますし、整備性は良好。Ｕ４２Ｔは途中まで点火系の防水処理や配置が甘く雨が降ると不調になるという設計不良だったのですが、私の後期型は一応鉄板でカバーされているという話でした。が、どう見てもそんなカバーは
無いような・・・それともミッション覆う大きな板がそうなのかな？

ちょっと特殊なのはキャップのカバーボルトが７㎜頭です。一応プラス山も切ってありますが、かなりキツク締めてあるのでボックスが無難。点火コードは外す時に順序が分からなくならないように覚えます。キャップ内部は距離なりに端子が荒れるというか溶けるというかしてますが、リークなどはなさそうですし、水分もありませんでした。軽くこすって組み直します。

点火時期はデスビでいじれますが、不思議な事にマークから見て若干遅くしてあるような感じでした。マークの仕方にもよるでしょうし、そもそも遅いのか早いのかぱっと見分からないんだけど（回転方向によるので）（まあ、１番３番２番で飛んでるだろうけど）、とりあえずマークに合う程度に進めます。
　　あとはキャブのセッティングですが、スローだと思っている奴をいじるとアイドルが変わります。締め込むと落ちる。という事は、締めると濃くなるのか？普通スローは高いほど合ってるのですが、調整範囲だと薄いほど高くなる。

乗った感じですが、かなり回転感が軽くなりました。当初に比べるとオイル交換、サーモ交換、プラグ交換、燃料クリーニングなどで相当良くなっており、割と引っ張っても「頑張ってるなー」という感じではなくなりました。エアクリも交換すれば完璧でしょう。と同時に低回転は結局無視した設計なんかなぁとも思いました。トルクの厚さから言うと、ほとんどフラットに回っているので、低速だけ厚くするのは無理がありますし。あとは燃費がどれだけ伸びるかが楽しみ。