ショック！！

こんばんは。

今日は｢何シテル？｣に書いた通り、Dに逝ってきました。
残念ながら、イジりネタではなく…トラブル的なｗ

ちなみに、写真はもちろん関係ありませんｗ


トラブルの内容は、変速ショックです。

午前中、社用で出動したS60さん、40～50km/h前後で惰性走行中(｢DRIVe｣スイッチはオフ)のことでした。

当然、惰性で走行していれば少しずつ速度は落ちてきます。
通常のシフトダウンならばあり得る状況ですし、タイミング次第ではアクセルを踏めば多少のショックは起きますね。
しかし、アクセル・ブレーキペダルを全く操作していなかったにも関わらず(しかも僅かな下り勾配)、突然車底から金属製の音と鈍い衝撃が発生。
同乗者の母も、驚くほどでした。
一瞬、「何か踏んでしまったのか…」と、ミラーで後ろを確認しようと視線を移動した直後、もう一度同様の現象が発生。
さすがにビビりました(^^;)

丁度信号に引っかかり、停車しておそるおそる再度発進すると、今度はスムーズです。
その後、しばらく走行しましたが、現象の再現は無し。
それでも、何だか気持ち悪いので、目的地に着いて即電話、午後になってDに相談に行ったのでした。


コンピューターなどの診断の結果、車両・ミッションの異常は発見されず。
同様の事例は他でも一度あったようですが、その事例でも異常は見つからなかったそうです。

今回は丁度リリースされたばかりの、更新版のECU(多分)データをDLし、様子見となりました。
現象再現と発生頻度上昇があれば、次回は預けてミッションの調査となります。

ちなみにこのデータですが、走行フィールが結構変わった気がします。
S60 DRIVeはターボのお陰で低回転からトルクが出る反面、油断するとすぐホイールスピンしてしまいます。
それが、パワーがスムースに加速に繋がるようになり、ホイールスピンしそうになる場面が減ったように思います。
あくまでも私の感覚なので、本当にその性質が与えられているかは分かりませんが(笑)

しかし一方で、マニュアルモードにすると妙に早くエンブレがかかってシフトダウンするようになってしまった感覚もあります。
私はブレーキダストを減らしたいので、減速時はマニュアルモードでのエンブレ利用率が高くて…。
却って乗りづらくなった部分もあり、良いんだか悪いんだか、と言う感じのデータです。。。