ペペロンのブログ一覧

145に乗って♪

ご無沙汰してしまいました。
今日は昨日ゲットしたカタログと、
NAVI最終号をもって茶屋へ♪

マッタリ、クルマが冷めたらなにやらゴソゴソ(^^ゞ

ペペロン号のO2センサ、やはり曲者のようです（爆）
アイスのおいしい季節になりました。

次回のペペロン号チャレンジは、美ケ原で？？？

やはりこの方でした。モータージャーナリスト清水和夫さんの指摘（ECO JAPANより）

・・・これはほんの一部・・・


重量車が優遇される制度の過ち

　日本では「10・15モード」でも「JC08モード」でも、基本的には市街地走行を想定して計測される。しかし、欧米では市街地と高速を分けて燃費表示し、さらに混合モードとして市街地と高速走行をミックスした燃費性能も表示される。

　欧米のように「市街地」「高速」「混合」の3つの燃費表示があれば、新車を選ぶとき、高速利用が多いユーザーは高速走行時の燃費性能に注目すればよいし、街中で使うユーザーは市街地走行の燃費を優先することで、自分のライフスタイルに合った燃費性能のクルマを探すことができるという合理性がある。日本も是非、「JC08モード」に市街地走行とは別に高速走行時の燃費性能表示を加えて欲しいと思うのだ。

　日本の燃費制度との関連で、もう1つおかしな点を指摘しておきたい。国土交通省では、車両重量を細分化し、重量カテゴリー別にトップランナーを決め、燃費目標基準値を設定している。この制度ではおかしなことに、燃費が悪くなる重いクルマほど燃費目標が“有利”に設定されているのだ。

　そのため、新型車の車重をわざわざ装備で重くするということが横行している。同程度の燃費なら、重い方が燃費目標を達成しやすく、良燃費の評価を得やすいためだ。こうしたやり方でエコカー減税の対象に滑り込んだり、減税額の大きなランクに“昇格”させたりしていたのでは、税金泥棒のそしりは免れない。

　欧米の燃費規制は、メーカーが販売した全自動車の平均燃費がベースになっている（CAFE規制）。つまり、車重の大きなクルマをたくさんつくるほど不利になる。これに対して、日本では2t近いミニバンやSUV（スポーツ用多目的車）がエコカー減税の対象車になっている。米国の巨大なSUVとして有名な「ハマー」が減税対象車になったといえば、その愚策ぶりを理解していただけるだろう。

　そもそも実態と乖離した“燃費”に対して様々な減税や補助金を適用すること自体に問題がある。加えて、重量カテゴリーごとの基準値を定めるといった間違いを二重に犯している今の制度は、早急に見直す必要がある。

・・・さすが、言いにくいことを、わかりやすく説明してあります・・・

清水さんと言えば、今は無き「NAVI」のダイナミックセィフティテスト
情報氾濫社会の中、説得力のあるジャーナリストの記事はひと味違うと思いませんか？

追伸：去年もこんなこと書いてました。4Catsさんの言った通りになってるし(^^ゞ

と言われても、、、ピンと来ません(^^ゞ

・・・以下、時事ドットコムより・・・

　【ワシントン時事】米南部ルイジアナ州沖の原油大量流出事故で、米政府の科学チームは１５日、１日当たりの原油流出量（推計）は最大約９５０万リットルに上ると発表した。５日前に発表した際には最大約６３０万リットルとしていた。
　エネルギー省や地質調査所（ＵＳＧＳ）が流出状況を撮影した映像を分析した結果、１日当たり約５５０万～約９５０万リットルの流出と推計。英メジャー（国際石油資本）ＢＰは当初１日１６万～８０万リットルと見積もっていた。
　４月２０日の爆発事故以来の総流出量は、米史上最悪だった１９８９年のアラスカ沖原油流出事故（約４２００万リットル）の最大１０倍以上になる。（2010/06/16-09:14）

・・・のだそうです、、、

通勤快速ペペロン号：片道１８ｋｍ、１日３６ｋｍ、週５日勤務、年５２週で走る距離は、

１８×２×５×５２＝９，３６０ｋｍ

燃費を１リットルあたり１０ｋｍとすれば一年に消費するガソリン量は、

９，３６０÷１０＝９３６リットル

原油から生成されるガソリンの割合を２０％とすると、

９，５００，０００×０．２＝１，９００，０００リットル

１日の最大流出量のペペロン通勤比は

１，９００，０００÷９３６≒２０２９（年）？

結局、ピンと来ませんが！！！

さて、どこまで噴出するのでしょう？

呆れるのは、色は変わっても相変わらずうまい汁だけ吸っておいて、
事故はすべて他人事の米国大統領コメント

金に魅せられた者、金に沈む、、、油に魅せられた者、、、

でも、我々が何かを背負い込まされるのは毎違いないでしょうね。

（注）当初年５３週で計算してしまいました、休みなら１週間増えても良いけど(^^ゞ

今週の土曜日、「やきそば」に行きたかったけど、
公開授業と野暮用がいくつかがありました(^^ゞ
といいつつ、合間に時間はある、、、

いい天気だなぁ、、、

・・・・・・・

そこで、、、
涼しめな日が続いていたので、例年の黄金から見送っていた油仕様変更を実施。
いよいよ、湿気が出てきたので、145のエアコンが有り難い季節です。

この冬場には魔が差してマックスライフ10W-40をいれました。
今回は、再びお気に入りのケンドル20W-50に交換。
暖かくなると固めのオイルが低速トルクを伝えてくれるように感じます。

そして、、、
せっかくウマに乗せたので、各部点検

が！

・・・・・・・

夏だ！メンテだ！固着だ！

久しぶりのメンテなのに、、、日が暮れるまで、ヘトヘトになりました(^^ゞ

いきなり半日もぐり疲れてしまったので、翌朝の為に早寝するも、、、
今朝はベッドに沈んでいました(^^ゞ
気がついたのはお昼前。茶屋に来てくれた皆さん、ゴメンナサイm(_ _)m

そして、お昼だと言うのに涼しい風のスパイダー日和。うーん、残念(^^ゞ
気を取り直し、野暮用をいくつかこなして、、、

再びクルマの下へ、、、（爆）

結局、融着したＯ２センサは外れず、、、土日でオイル交換とタイヤローテーションのみ
ほとんど走らず、、、体中あちこち痛い(^^ゞ　こんな週末も、、、ペペロン風なのかな(^^ゞ

写真は、金曜日のレイトショーで見た「シーサイドモーテル」B級味満載ですよぉ♪

フェラーリに傷

伊丹市が５６万円示談 (asahi.com より）

・・・ケータイ用補足追記・・・

　イタリアの高級スポーツカー「フェラーリ」で兵庫県伊丹市の市道を走行中、でこぼこの路面で車体の底に傷がついたと訴えた男性に対し、市は修理代の一部約５６万円を支払うことで示談した。藤原保幸市長が専決処分し、１０日の市議会に報告した。

　市によると、伊丹市北伊丹５丁目の市道で２月７日夜、大阪府豊中市の男性が運転するフェラーリの車体底部が路面中央の段差（約８センチ）にあたり、損傷した。車高を低くするなどの改造はされていなかった。現場は大型トラックなどが信号待ちで頻繁に止まるためわだちによって段差ができていたが、通常の国産車なら問題は起きないという。

　伊丹市は２日後に段差を埋め、５月に入って本格的に補修した。市道路保全課の担当者は「道路管理に不備があり、過失を一部認めた。これまで以上にしっかりと道路の点検をしたい」と話した。

・・・以上、追記は上記リンクのコピーです・・・



関係ないかもしれないけど、、、
住民税とか都民税がどんどんあがっている。
固定資産税の評価額も変わらないし、、、